搭阿里YunOS系統 首款互聯網家轎榮威i6到底怎麼樣？

上汽榮威自從去年推出榮威RX5之後，一炮走紅，RX5市場反響強烈，於是榮威趁熱打鐵，又在今年2月份推出了轎車i6，依然是走「互聯網」概念這個梗，車型售價8.98-14.38萬元，擁有1.0T三缸渦輪增壓發動機和1.5T四缸渦輪增壓發動機。

從外觀上來看，榮威i6有個不錯的外表，邵景峰團隊的設計功底還是有的。整車看著漂亮又不浮誇，樸實又不缺乏新穎，還是很耐看的。值得一提的是，榮威i6的風阻係數僅為0.25Cd，刨除設計理念不同的新能源車型（如MODEL S、普銳斯）外，這一成績在傳統汽油車型當中排名全球第五，僅落後於賓士CLA、寶馬新5系、賓士新E級和奧迪新一代A4。

內飾也挺捨得下本。擁有同級最大的軟包裹面積，整體感覺還是不錯的。10.4英寸中控大屏科技感滿滿，而整車的互聯網屬性就體現在這裡了。其搭載融合了車載支付寶功能的YunOS操作系統，包含導航、語音交互、遠程車輛控制、4G通訊車載Wi-Fi等功能。

配置還是誠意滿滿，這也是自主品牌的特色。榮威i6全系標配了EPC車身穩定系統什麼，定速巡航、各種輔助，電子手剎等等，基本上該有的都有了。

再說說榮威i6的三大件。發動機為1.5T/1.0T渦輪增壓發動機，聲稱是上汽藍芯動力技術，其實就是通用的技術，上汽逆向開發，也沒什麼好糾結的，動力絕對夠用，只要你捨得加油，推背感滿滿；變速箱為6擋手動或7速乾式雙離合，其中可能很多人擔心變速箱會有問題，其實榮威RX5上用的是同款變速箱，目前幾萬台賣出去了，還沒有發現大的什麼問題，姑且可以放心；懸架系統就開始分化了，高配用的是多連桿後獨立懸架，中低配用的是扭力梁非獨立懸架。

以上是優點，接下來說說缺點。主要就是噪音問題，比如發動機轉速達到2500rpm，噪音就會比較明顯了，而到了3000rpm以上，車內感覺就有點吵了。還有風噪和胎噪，時速在80km/h以內，風噪比較小，胎噪也可以接受，但到了100km/h以上，風噪和胎噪就比較明顯了。除此之外，還有一些小毛病，比如裝飾條鬆動、USB介面脆弱、車窗自動升降不靈等，不過也比較容易解決。

整體來說，榮威i6這個車還是非常不錯的，畢竟沒有完美的車。作為家庭用車，以這個價格，消費者應該也可以接受了。