為什麼日本街頭的電線如此雜亂無章？

不知喜愛看日本動漫的童鞋們是否注意過，動漫中出現的日本街頭，經常能看見密集排列的電杆和雜亂無章的電線：

其實在日本的街頭，這種情況是十分常見的。據統計，日本現在有3500萬根以上的電線杆，並按照大約每年7萬根的速度在增長，人均來看的話，平均每3.5人就擁有一根電線杆。

而根據日本國土交通省公布的數據（下圖，圖表城市順序依次是巴黎、倫敦、新加坡、柏林、紐約、首爾、北京、東京23區、大阪），倫敦、巴黎的無電線杆率為100%，新加坡、柏林、紐約等無電線杆率在80%以上，數據顯示日本全國範圍（城市市區的主幹道）僅為15%，即便在日本大城市中，大阪市為6%，首都東京23區（市中心地區的23個特別區）也只達到8%。

日本是早期發達國家，其城市電杆問題算得上是歷史遺留問題。我們都知道明治維新之後，日本迅速崛起，經歷工業變革，進而躋身先進資本主義國家的行列。時光變遷，最初能夠象徵一座城市發展水平的電線杆正漸漸被時代淘汰，但是由於日本早期發展過猛，電線數量巨大，想要在短期內實現「無電杆化」是不可能的。

圖為明治維新後的日本城市風貌

與此同時，「電」在人們日常生活中的地位也決定了在取消電杆的過程中，勢必要影響到城市其他功能的正常運轉。

舉一個最簡單的例子，一旦要整改電杆電線，所涉及街道的住戶就必須經歷一段時間的停電，這不僅影響了居民正常生活，如果所改造區域有企業，停電對企業造成的損失更大。而且，我們知道，日本地少人多，就算分區域改造，在小區域里也會影響到很多人。不僅如此，進行「無電杆化」的最佳辦法就是將電纜埋入地中，實現現代化城市的「綜合管網建設」，但這也意味著改造的過程不可避免地要佔用交通道路、挖坑埋線，對城市交通的影響不可忽視。

因此在電杆問題早期，日本政府並沒有給予「無電杆化」項目太多的預算，他們當時認為「電杆雖然不美觀，但不妨礙使用」，相反拆除重建要耽擱更多東西。

資金問題是關鍵

當然，如今「無電杆化」是日本政府的努力目標，也是城市發展的必然趨勢，改造過程中帶來的不便都只是一時的，並不是阻礙取消電杆最根本的原因。歷史留給人們數量巨大的電杆電線，要改造，其實繞不過的，是資金。

「無電杆化」的費用大約在每公里6億日元（約3800萬人民幣），而傳統的架電杆電線每公里的費用大約在1000~2000日元，改造工程對資金的消耗程度可想而知。

之前針對2020東京奧運會，日本國土交通省計劃首先在東京都中心城區實現「完全無電線杆化」，根據預算日本國土交通省每年最多只能提供300億日元（約合人民幣18.86億元），而把電線埋入地下的工程平均每公里耗資約6億日元（約合人民幣3800萬元），也即政府每年預算僅夠埋50公里的電線杆，照此推算，到2020年也只能埋350公里的電線杆，而東京的公路里程是2.4萬公里，改造艱難可想而知。

因此呢，資金短缺才是日本街頭電線依舊雜亂無章的根本原因。

人們的電杆「情結」與審美

其實不少人對日本街頭這般風景，還帶著特有的眷戀。

對於外國人，日本街頭的電杆未嘗不是一種景觀，許多外來遊客會特意拍下自己與電杆的合影，也有人從異國趕來，只為尋找動漫中那相似的一幕。就連島國居民也將這種風景稱為「日本の風物詩だ」，電杆不只是電杆，它暗藏著一座城市的過往，是幾輩日本人的記憶。

關於人們對於電杆的審美，我們可以通過下面兩張圖來感受一下：第一張圖是日本琦玉縣川越市某街道「無電杆化」前的景色，後一張是改造後的樣子。

改造前

改造後

對比兩張圖就可以看出來，改造前的街道雖然電杆林立，顯得有些擁擠，但這種擁擠卻又讓人感覺錯落有致、有參差美感，更給人沉甸甸的時代滄桑感。改造以後，整條街道都開闊了，乾淨了，但似乎冥冥中又缺少了什麼，那些擁擠和滄桑消散了，一條街彷彿落寞了起來。

說不上究竟是改造前好看還是改造後好看，或許時光真的可以沉澱文化，在不經意間，那些林立的電杆和交錯的電線，已經成為一種時代的印記，值得那些崇尚復古的人追尋，也叫土生土長的當地人捨不得。

日本街頭電線雜亂無章的原因是多樣的，但對於它的改造也是勢在必行的，畢竟這些電杆電線，在這個災害頻發的國度給人們帶來的「二次災害」的可能性很大，而且對於日常交通安全亦是一種威脅。或許有一日，日本能夠實現100%的無電杆率，而那些美好的街頭記憶，便只能留在我們的腦海中了。

BY 明王道小編.清風自來

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