全新平台成焦點！斯巴魯SGP憑什麼更勝一籌？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者邱小鋮。

備受矚目的2017年上海國際車展剛落下帷幕，和往年車展一樣，各大汽車品牌紛紛拿出了自己的「看家本領」。在汽車行業從業多年的筆者看來，這樣S級別的國際車展，無非就是「新車、概念車和車模」三大看點。不過，今年的上海國際車展，兩大日系品牌全新造車平台的發布，則讓筆者看到了一個全新汽車革命的到來。

從車展前，豐田中國高層「不破而立」的海報刷爆朋友圈。而在上海車展媒體日當天，豐田中國高調發布了全新TNGA平台，TNGA是「Toyota NewGlobal Architecture」的英文縮寫，直譯過來的意思是「豐田全新全球化構架」。對於這個全新的平台，在豐田從事培訓工作的朋友告訴我，就像是樂高玩具一樣，各種通用零件的疊加、模塊化的生產，顯而易見是為了降低成本，追求利潤最大化的同時，製造更好的汽車。

相比豐田的「正向研發」，我們在汽車界也看到了一些為了迎合市場「逆向研發」的例子。前些年，寶馬的工作人員還以「直列六缸+後驅驅動」作為賣點，來和你講「寶馬精髓」的故事。而如今寶馬的主力車型開始大量採用UKL前驅平台，從X1到最新的國產1系，從六缸後驅到三缸前驅，寶馬為了降低成本，寶馬犧牲了原本一直在堅持的「精髓」，自然會失去一大批喜歡它的粉絲。

本屆上海國際車展，斯巴魯展台也發布了全新一代生產平台「SUBARU GLOBAL PLATFORM（斯巴魯全球化平台）」，簡稱「SGP平台」。作為斯巴魯Prominence 2020戰略的一部分，SGP的國內首次亮相，也受到了斯巴魯品牌的車迷的廣泛關注。

通常，汽車廠商開發新平台目的在於車型間的共享、開發效率的提高、降低成本等方面。但斯巴魯領導在車展發布會上表示，SGP平台的研發不是為了單純追求降低成本等盈利因素，而是將「安心與愉悅」這一斯巴魯提供給用戶的品牌價值發揮到最大極致。那麼斯巴魯的「SUBARU GLOBAL PLATFORM」平台究竟是怎樣提升乘駕者的「安心與愉悅」呢？

說到斯巴魯，很多人會先想到「水平對置+全時四驅」，也正是這套獨特的動力總成，成就了斯巴魯獨有的運動基因，也讓斯巴魯成為了個性極為鮮明的汽車品牌。如今，SGP平台的運用，據說能將汽車性能本質提升一倍左右，它是如何做到的呢？

首先，全新的平台在車輛操控性方面下足了功夫。「水平對置+全時四驅」已經給斯巴魯帶來了先天性的行駛性能優勢，更是由於其相對其他形式的發動機有更低的重心，使斯巴魯的眾多車型都以出色的操控性著稱。而此次發布的全新SGP平台，將車輛重心再次下探5mm，提升了車輛的穩定性。此外還將整體抗扭曲剛性提高了70%以上，增強剛性後的懸架和後部加裝的穩定器成功使得車身的擺動幅度再降低50%，噪音和震動也將大幅減少。同時，SGP平台還優化了轉向反饋，提高了轉向靈敏度和直線穩定性，大大提升了駕駛的舒適度和操控性。

除了車輛操控性和駕駛舒適度以外，近年來一直重視「安全」的斯巴魯同樣將安全性能的提升融入到了SGP平台中。

主動安全方面，由於發動機位置和車身中心高度的再降低等來提高車輛迴避危險的性能。

被動安全方面，老款底盤車型在車輛前部受到衝擊時，能量經過底部兩條較細的鋼樑傳遞到C 柱部位時，會遇到一個折角，而正是這個折角無法將衝擊能量繼續向後傳導，產生側向衝擊，會改變車身結構。而全新平台下，由於重新設計了底部鋼樑的走向，一方面增加了一條傳導能量的通路，另一方面在能量傳導到車身後部時，可以更加順暢的繼續向後傳導，說白了，就是「泄力」，保護了成員廂的安全。

另外據官方信息顯示，將混合動力系統、純電動系統等新能源動力總成，將全部兼容至SGP平台。這樣的話，也可以滿足更多消費者對於不同動力總成的需求，未來消費者所要付出的成本也將會更低。

綜合以上看來，斯巴魯全新的SGP平台不管是從駕駛性能、安全性能還是動力兼容等各方面，都是為了提升消費者在駕駛過程中的駕駛體驗與安全保障。其初衷與眾多廠家以模塊化生產降低成本的最終目的大相徑庭，這也的確是出人意料而又令人敬佩的選擇！

全新SGP平台的推出，讓我們看到了斯巴魯時刻站在用戶的角度探索未來，堅持「安全與愉悅」的品牌理念。搭配安全駕駛輔助系統EyeSight，斯巴魯在安全方面的優勢將會更加明顯。在本屆上海車展現場，斯巴魯官方宣布，基於SGP平台的新款XV將會於9月份正式上市。未來，我們將會看到越來越多給中國消費者帶來「安心與愉悅」體驗的斯巴魯汽車，那就讓我們一起拭目以待吧！（文/邱小鋮）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！