為什麼威朗GS叫好不叫座？

前幾天，疆哥聊過即將上市的別克君威旅行版，也指出這款車是歐寶Insignia Sports Tourer同款。很多疆粉就留言熱議，基本都是圍繞歐寶和別克同平台車型進行的。而疆哥一看，還有很多人提到了歐寶Astra這款車。大部分都問，這款車在中國能不能買到？

其實這款車在歐洲的名氣可不是一般大，比如它獲得2016年歐洲年度車型，還有剛剛過去的2017年3月份，它在德國新車銷量就突破7000輛大關，排行德國市場第三。而在中國，別克也早已把歐寶同款引入中國，在中國市場這款車叫威朗GS。

別克在歐寶Astra車型的基礎上打造了威朗三廂以及GS兩廂版。但與歐洲吃香相比，威朗在中國的銷量在2月份卻出現了斷崖式下滑。2017年1月，威朗兩款車型共售出17676輛，而2月份卻只售出6983輛，在緊湊型車型走排名第26名。中歐市場的「冰火兩重天」讓我們不禁想了解，威朗在中國的競爭力到底如何？所以疆哥今天拿威朗GS與「熱銷貨」高爾夫簡單對比一下，也許我們從中能略知一二。

定價方面

疆哥認為，威朗GS的售價和定位一開始不是對標高爾夫。因為在歐美，這款威朗原型車「歐寶Astra」產品策略是以奧迪A3為競品，所以就出現威朗GS在中國市場的定價。威朗GS的1.5L渦輪增壓發動機定價從16.59萬元~20.59萬元。

但是這樣的定價，威朗GS足足比大眾高爾夫高出2萬元。而要知道，單從消費者粘度，高爾夫可是要比威朗GS勝一大節，但是定價高出2萬，試問消費者有多少會買？正是市場反饋不好，威朗GS在市場終端開始讓利3萬元。

內飾方面

高爾夫和威朗GS內飾風格完全不同。威朗GS全黑內飾，外加紅色飾條和仿碳纖維覆蓋材料，整個內飾非常激情。相比之下，高爾夫的內飾是清一色大眾款，比較沒有特色。但是高亮飾條外加軟質覆蓋材料，高爾夫內飾耐看，質感十足。

動力方面

聊高爾夫，大家都喜歡談操控駕駛。所以我們要想對比威朗GS和高爾夫的競爭力，就不得不說兩款車的動力性。因為威朗GS如今沒有自吸發動機配置，所以我們討論一下渦輪增壓發動機的動力，高爾夫要比威朗GS遜色一節，不管從最大功率還是峰值扭矩，而直接反應的百公里加速也能體現一二。

而且在疆哥兩款車的試駕過程中，威朗GS動力反應要比高爾夫7靈敏，在中高速階段威朗GS的提速也比較給力，這主要是從參數中多出20KW的功率也能體現出。

配置方面

為了更好對比，疆哥用高爾夫1.4T自動豪華(16.59萬元)與威朗GS 20T豪情運動(16.59萬元)對比一下。從配置對比表就可以知道，功能配置方面同樣價格高爾夫能壓倒性勝利。

從兩款車型對比可以看出，在緊湊型這個市場中，消費者主要是關注性價比，也就是價格和配置。威朗GS在價格和配置方面均比高爾夫稍有不足，所以以賣方為主的汽車市場，銷量也能體現出消費者對威朗GS的態度。但是，威朗GS在動力性能方面更加突出，整個動力調節也激進。拋開市場銷量來講，威朗GS是一台非常不錯的車型，只是針對不同需求的目標群體而已。

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