摩拜單車胡瑋煒：公益和商業是可以兼得的

文丨Melody

編者註：西南偏南是美國最負盛名的科技、音樂和電影的綜合盛會，每年 3 月，西南偏南的舉辦地奧斯汀都會吸引超過 10萬多的遊客來到這裡。Twitter、Uber、Airbnb，無數初創公司都是在這裡踏出了自己成功的第一步，這也讓奧斯汀獲得了硅丘的美稱。

當然，這樣一個地方是一定不缺亞洲人的身影的，早在 10 年前，日本和韓國就早已在這裡落地耕耘了，反而是中國創新者的身影一直以來都鮮少出現在這個舞台上，究其原因，一方面或許是許多中國初創企業尚未在海外市場施展拳腳，另一方面或許也是因為整個西南偏南的議程過於複雜，使得中國企業找不到合適的路徑、也缺乏動力去西方主流文化的舞台上發聲。

而今年，極客公園終於推動了 31 年以來首次「中國陣營」的建立。這也是中國創業公司第一次集體性的出現在西南偏南的官方議程之中。

這一次，我們邀請了 7 家創業公司和我們一起來到奧斯汀，在西南偏南設立宣傳展板、進行公開演講，與全世界的極客們一起探討中國能為世界帶來的新可能，這其中既有知乎、暴風這樣的老牌創業公司、也有網心科技、 Philm、出門問問、零零無限（Hover Camera）、摩拜單車這樣的創業新星。

在 2016 年席捲中國的共享單車熱潮里，胡瑋煒和她所創辦的摩拜單車無疑就是那個撬動改變的支點。

2016 年三月開始，摩拜單車率先以無樁、低價、線上支付以及 GPS 定位等元素打動了一批追求新潮的年輕人，後來，它的便捷性又為它吸引了更多的人前來嘗試。

創業前，有人對胡瑋煒說：你們就是一群瘋子在做一件瘋狂的事情。可現在，每天都有超過 100 萬輛的摩拜單車在城市街頭自由流動，摩拜單車也已經激活了上千萬用戶的使用，看似不合邏輯的生意就這樣點燃了整個資本市場。

但與此同時，摩拜也在面臨著政策風險、資本博弈、公民素質和出海挑戰等諸多難題，胡瑋煒曾說，如果失敗了，就當做公益。

但現在，在西南偏南的舞台上，她的說法顯然更自信了。

「大家都說公益是在做對社會有意義的事情，而商業是賺錢的事情，但在我看來，其實我們完全能夠在創造社會價值的同時也創造出商業價值。」

以下是摩拜單車創始人胡瑋煒在西南偏南 China Gathering 的演講實錄：

大家下午好。我是摩拜單車的創始人胡瑋煒。

來到奧斯汀之後，我發現奧斯汀的街頭上有很多的公共自行車，但我研究了一下並不知道該怎麼用，其實大概在幾年前，我也碰到過這樣的情況，那時我是在中國的杭州旅遊，那裡也有很多的公共自行車，我也是試了很多次都沒有成功，要不然就是需要辦卡，要不然就是時間不對，總之還是比較麻煩的。當時我就想，如果我能有一輛自行車，可以隨時隨地騎它的話，那該多好。後來就有了摩拜單車。

在講摩拜單車之前，我們先來回顧一下中國交通的情況，大概在 80 年代的時候，自行車出行還佔到人們的整個交通生態的 60% 以上，但是三十年過去了，中國多了 2 億小汽車，自行車的份額在整個出行生態裡面也降低到 10% 左右。整個北京的道路都非常擁擠。

除此之外，在物質生活豐富了之後，我們也可以看到很多價值觀上的變化，比如說，對現在中國的很多中產階級來說，馬拉松成為了一種新宗教，我們開始在朋友圈曬斷舍離，曬徒步旅行，但是沒有人會因為你曬一輛很貴的小汽車，或者說買了一個很貴的包去給你點贊，所以這個其實就是價值觀上的一種越來越歸於質樸的趨勢。而且現在中國的霧霾也很嚴重，很多人會在口頭上抱怨，但也有很多人會行動起來，比如說選擇騎車出行。

回到 2015 年的 1 月份，那時我成立了摩拜。當時我想我要去做一輛自行車，想騎的時候就騎，不想騎的時候就把它放在路邊，每個人都可以通過掃碼的方式去把它騎走，當你不用的時候你也可以把它放在任何你想放的地方。

當時我去和朋友說這個想法，朋友都說我瘋了。因為他們覺得如果我把車隨便放在路邊的話，可能一轉頭，車就被別人據為己有了。

但是實際上，在運營了一年之後，現在我們已經有了超過 100 多萬輛摩拜單車和超過 1000 萬的用戶。

我們是非常認真的在做這件事情，我們研究了公共自行車裡面所有的痛點，然後我們就想說，怎麼樣讓這些自行車能夠在雲端實時匹配我們的需求？

所以我們做了一把智能鎖，它運用了物聯網的技術，有 GPS，能夠實時的知道你身邊自行車在哪裡，當然平台也能及時了解到車的狀況，如果一輛車 48 小時都沒有人去騎它的話，我們的運營人員就會給它換個位置。

現在我們已經推出了第八代摩拜單車了，而且每一次的迭代都是在迎合我們受眾新的需求，此前人們常常會抱怨公共自行車不好騎，抱怨這些車常常掉鏈子，沒氣，生鏽等等。所以我們在已有自行車的基礎上對車體做了很多的升級和創新，它不僅外表時尚顯眼，更多的是，它的車體是很堅固的，這樣才能節省維護成本。

另外就是，用了我們的智能鎖以後，我們的自行車是實時在線的，這也回應了當初大家對我做這個方案最大的一個疑慮，自行車被偷了怎麼辦。

現在，我們的自行車實時在線了，我們可以定位，也可以去監控。所以在我們的手機端來看的話，你只要下載一個 APP 就可以看到離我最近的自行車在哪裡，然後沿著定位找到它之後，掃一下二維碼就可以騎走。

現在我們已經在超過 30 個城市運營了，有 150 多個國籍的人都在用我們的產品，也有了超過 1000 萬的用戶。最讓我們興奮的是，雖然這是一個看上去並不十分靠譜的方案，但當我們最後實際做的時候，就會發現它其實是可能的。

實際上摩拜並不想做一個革命者，或者是一個顛覆者，我們更多的是想做一個城市文化的創造者。我們現在已經跟上海政府合作設立了很多摩拜建議停車點，這是為了在給到用戶充足的自由的同時，也能夠維護城市的美觀。

這是我們在成都運營了半個月的時候，我們的運營人員在網上突然發現，我們的自行車上掛了很多的卡，那些卡上寫著，親愛的市民們，在我們的成都有很多公共自行車，在使用的過程中請遵守公共自行車的要求，做到誠信你我他，如果你做到，你就是我們的榜樣。在這個過程中，實際上有非常多的用戶參與到幫助我們的運營當中來，他們可能會幫我們把車停在更好的地方，然後自己會去做很多。

一個有趣的事實是，在我們運營的 30 個城市裡面，幾乎每一個城市都是 24 小時有人來騎摩拜單車。這是深圳，在去年 11 月份的時候，我們在深圳看到這個指標，我非常驚訝的發現，在深圳的凌晨三點、凌晨四點、凌晨五點都有這麼多的人在用。當時我開了一個玩笑，我說深圳就是一個不夜城，或者說是一個夜生活特別豐富的城市。但是後來我在深圳的同事告訴我說，深圳其實不是這樣的，事實上是因為，在深圳有很多半夜下班的工作人員，比如說清潔工，酒吧服務生，還有建築工人，或者說還有一些需要凌晨非常早就去上班的人，他們都用我們的摩拜單車，在沒有摩拜單車的時候他們可能得等很長時間的公共交通，但是打車對他們來說又是一個非常奢侈的行為，所以摩拜單車為他們提供了非常便捷、方便、簡單的以及觸手可及的一個出行方式。

無論如何，我們是讓自行車能夠回歸到人們的生活當中。其實我在做摩拜的時候，很多人就說，你是在做一種公益。其實我現在想說，大家都說公益是在做社會有意義的事情，而商業是賺錢的事情，但在我看來，其實你完全能夠在創造社會價值的同時也創造出商業價值，謝謝大家！

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