拖拉機的越野性能怎麼樣？

上坡下坡上山下水，這可能是對越野車最基本的考驗了，越野能力強不強，就看這幾項表現如何。說到越野，大家可能就想到類似於烏尼莫克這樣一些越野悍將，任何路況都不在話下，價格也不菲，售價高達400萬左右。

當然，在這樣一些惡劣的路況下進行運行的，有可能不是越野車，也不是大家一致誤解為越野車的SUV，有可能是另一類越野神器——拖拉機。

我們常常說的越野性能優劣如何，其實是一個相對的概念，不能說存在哪款越野神器的越野性能是最好的。比如，兩驅車就比不上四驅車，而四驅車可能比不過拖拉機，拖拉機又比不上坦克……行，話已至此，還是來看看一些在越野界聲名在外，估計讓烏尼莫克也目瞪口呆的拖拉機。

這台拖拉機，是車主以20000全款買入，主要是用來運輸「礦洞」裡面的廢石。礦山的路況十分艱險複雜，只有這種4x4改裝的拖拉機才能應付礦山的複雜路況。

前面兩條輪胎是拖拉機專用胎，這尺寸，越野防滑能力極佳。採用交接式車架，使得越野能力比一般整體式4驅拖拉機更高。

「發動機」並配備兩種啟動模式：手搖啟動，不過發動機的前面加裝了保險杠，估計對「手搖」啟動有一定影響。另一種是電啟動，就是和汽車的啟動模式一樣，靠一個12v的馬達啟動柴油機，鑰匙一擰輕鬆啟動。

什麼？上面這台越野神器也就在山裡拉拉礦，看不出越野性能如何？下面來看看拖拉機越野界的明星，大名鼎鼎的廣西鱷魚王牌拖拉機。

滿載的木材，泥質傾斜的路況，走起來照樣不費事兒。6條「菠蘿胎」，胎面呈突起塊狀，爬坡時可以像抓手般抓住地面，提供最大的牽引力。同時，前輪、後輪都是外露且突出於車體之外，中間離地距又夠高，完全沒有托底的擔憂。

前置發動機的設計，給前輪增加了壓力，讓車身前後配重是均勻。還有就是後輪為每側雙輪，增大了與地面的接觸面積。話說，這滿載木材的越野本事，估計任何越野車都沒有吧？

典型的前後非獨立硬軸式懸掛，懸掛行程非常長，這是通過前後軸之間一個可旋轉的活軸實現的。前後硬軸的角度可以輕易變化，與此同時車體完全不會受力扭曲。處理複雜的路況更加容易。而這樣的上路，一般的越野車估計得歇菜。

既然，拖拉機的越野能力已然是一個事實，那麼就有好事的車友開始打開腦洞了。比如這位，買不起好的越野車，照樣敢進藏越野。一輛拖拉機，一路兇猛進藏。

風光是好，不過路確實也差。這樣一路到了目的地，這拖拉機越野能力再強，估計也得散架了。充分利用拖拉機越野能力的還有下面這位俄羅斯小伙。

一輛廢舊拖拉機，經過俄羅斯小伙改裝後，遠看還以為是一輛悍馬呢。但是，越野能力可秒殺悍馬了：接近90度的坡能上能下，能拉貨，也能能耕地，能當推土機，還能當潛艇開……疆哥一個大寫的服。

當然，關於拖拉機越野的趣聞還有很多，疆哥也不一一盤點。不過要提醒大家的是，拖拉機主要功能還是農業作業機器，不是為越野設計的。沒有防滾架，不安全 ；操控性能不好，座駕不舒適；重心高，容易翻車……很多因素的限制，決定了傳統意義上的拖拉機是不能當越野車的。但是，經過民間高手強大動手能力洗禮的拖拉機，另說。

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