談談汽車積炭
本篇文章 解讀以下幾個問題
- 什麼是積炭
- 積炭怎麼來的
- 怎麼消除積炭
什麼是積炭?
積炭是汽車發動機燃燒不充分造成的黑色膠狀物，(主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等)
積炭從哪來的?
發動機燃燒不充分就會產生積炭，一般情況下是發動機在怠速/加速工況下在燃燒室內噴入過濃燃油燒不幹凈造成的。
直噴/渦輪增壓發動機在出現高溫進氣的情況下，發動機進氣同體積的氧含量會下降，發動機會少噴油，但是如果出現堵車的情況，車需要加速，發動機會噴入較濃的燃油，通過汽油的揮發降低進氣溫度，從而減少發動機的爆震。而這個時候發動機的燃油是不完全燃燒的，積炭就會產生。
直噴發動機天生的缺陷就是不能通過在進氣歧管內噴射汽油達到降低進氣溫度和使用汽油清洗黏結在進氣門上的積炭， 直噴發動機也容易出現在氣門重疊角時發生廢氣反噴到進氣門，節氣門進氣道的情況
常見的自吸發動機積炭的例子就是三代飛度
而大眾的TSI，渦輪增壓+直噴的技術，造成了更加嚴重的積炭效果，汽車在夏天堵車走走停停·的情況下，中冷器無法得到足夠的風冷卻，而路面溫度是非常高的，加上發動機機艙的溫度也很高，發動機進氣吸入空氣，經過機艙的加熱，最後吸到汽缸內的空氣非常熱，同時氧含量非常低，這個時候噴油發動機根本燒不幹凈，造成積炭產生越來越多，而積炭會使發動機壓縮比變高，渦輪增壓壓縮比變高後會產生爆震，為了減少爆震發動機會提前點火
循環往複，惡性循環
積炭也與燃油中膠質的含量與 發動機燒機油有關
如果燃油中的膠質較多，燃燒時也容易產生積炭
現在為了環保，會把機油蒸汽經過油氣分離後導入燃燒室燃燒，如果油氣分離做的不好，會導致機油被吸到燃燒室里燃燒，燒機油會加劇積炭的生成
怎麼消積炭？
盡量減少原地熱車，怠速的時間，發動機不會因為缺少那一點點時間減少成倍的壽命
機油不需要熱，發動機機油泵是硬性連接的，啟動電機帶動飛輪旋轉的時候油泵就已經工作了
你沒有用到發動機3000轉以上就不需要考慮那些亂七八糟的
水溫隻影響發動機的燃燒工況，而現在的車都有控制大小循環的節溫器，不需要水箱熱了才能開
車在油門打開的情況下熱的更快
有條件做好發動機進氣管路的隔熱，使用鋁箔，隔熱紙包裹進氣管，有條件可以加裝導氣管
開孔機蓋，降低進氣溫度
如果產生了積炭，只能通過清洗的方法解決了，再嚴重一點就要開缸鏟積炭了
至於跑高速啦高轉消積炭，這個方法是沒有用的，積炭粘附在活塞汽缸內，就像咳不出的老痰，這個方法是不管用的
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