F1十大車手第一位 永遠的車神-塞納

「如果死亡降臨，那就讓它突如其來、無法抗拒、徹徹底底，我可不願在一架輪椅里殘度餘生。」——埃爾頓·塞納

1994年5月1日14點18分，F1聖馬利諾大獎賽伊莫拉賽道的第7圈，tamburello彎道在下一秒將發生一件震驚全世界的事故。塞納駕駛著威廉姆FW16賽車，正以300km/h的速度過彎，突然賽車脫離了既定軌道，隨之而來的是一聲沉重的巨響，賽車在混凝土護牆上撞得支離破碎，那個黃綠色的頭盔輕輕地垂落一旁，鮮血在狹窄的座艙里緩緩蔓延……

埃爾頓·塞納的靈魂在那一刻離開了脆弱的軀體，孤獨地飄向上帝所在的地方。這一切來得太快，太突然，以至於所有人都不相信這是真的。電視媒體還不時報道，塞納只是撞斷了手臂並無生命危險。直到18點40分，噩耗傳遍了世界每一個角落。

塞納的離去是F1運動的巨大損失，也正是他的離去，讓世人更注重賽車運動的安全。一系列的安全改革孕育而生，而這一切都是塞納生前所極力推廣的，可以說塞納用生命敲醒了世人。

塞納的偉大不僅在於對賽車的熱愛，還有那與生俱來的賽車天賦，他就是一位為賽車而生的天才。

1960年3月21日，埃爾頓·塞納·達·席爾瓦(Ayrton Senna da Silva)出生在巴西聖保羅。家境顯赫的他從小就痴迷賽車，他總是儘可能的提前完成自己的功課，這樣就可以有更多的時間去參加卡丁車比賽。1977年，塞納獲得了南美卡丁車冠軍後轉戰歐洲賽場。

1984年，塞納加入F1托勒曼車隊。在摩納哥站一舉成名，當時大雨滂沱，塞納駕駛毫無競爭力的托勒曼賽車一路飈至第二名，要不是法國車手普羅斯特要求終止比賽，他將在最後兩圈超越對手奪得冠軍，這一站之後塞納被稱為「雨神」。

1988年，塞納加盟邁凱倫車隊，與隊友普羅斯特開啟了F1史上最傳奇的內鬥。最終以塞納的勝利而告終，這也是他職業生涯中首次捧起世界冠軍獎盃。

從那時起，他與普羅斯特的恩怨一發不可收拾，後者在1989年日本站通過政治手段剝奪了塞納的世界冠軍。當時，國際汽聯的主席也是法國人，與普羅斯特的關係十分親近。

最令人印象深刻的是1991年的巴西大獎賽，這也是塞納第一次在家鄉父老面前出戰。30萬車迷的歡呼聲蓋過了發動機的轟鳴，賽車場持續傳來的是：「Ole Ole Ole Senna Senna」。

這場比賽的後半段，塞納的賽車出現了變速箱故障，擋位卡在4擋，只能用4-6擋駕駛賽車。他以難以想像的力量挺到了比賽最後一圈，肩膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力盡的他，站在領獎台上時連歡慶的氣力都沒有。

塞納對於賽車的駕馭是驚人的。1994年的威廉姆斯賽車FW16實質上就是一堆垃圾，這輛賽車有著嚴重的缺陷。一般糟糕的賽車只有一種缺陷，轉向不足或轉向過度，但最差的賽車這兩點都有，而你並不知道它會在何時出現何種狀況。

即便是駕駛著爛車，塞納依然可以奪得桿位和分站冠軍，隊友則對他毫無保留地拚命、幾乎是用血肉之軀去彌補賽車自身不足的舉動流露出不解：「我難以相信塞納竟然能夠把這部車開得這麼快，我的車和他的一樣構造，而我覺得這傢伙實在無法駕馭！」

正是這輛糟糕到極限的賽車奪走了塞納的生命，官方給出的事故結論是轉向柱斷裂，但不少F1車手和專業記者認為這並不是全部原因。

塞納在職業生涯中參加了161場大獎賽、41次冠軍、65次桿位、3次世界冠軍。以勇敢、智慧，創造出了不平凡的成績，成為世界上最優秀的F1車手，被譽為「車神」。