皮卡平台的SUV有什麼優勢？

SUV和皮卡，對於中國汽車發展來說，是永遠繞不開的話題點。SUV火熱，讓眾多汽車廠商蜂擁而上，而皮卡禁令，讓美式皮卡望而卻步。

而最近中國政府對皮卡第二批解禁城市公布，讓消費者開始憧憬皮卡「入侵」的美景，想像著美式皮卡在中國市場的暢銷，好多人笑了。但是想來別出一格的疆哥，就喜歡爆點猛料。比如，疆哥今天要跟大家說，也許你們高高興興開的SUV，也有可能是皮卡平台哦！比如說：

三菱帕傑羅·勁暢

帕傑羅·勁暢採用了與三菱L200皮卡相同的底盤構造，配備了三菱的超選四驅系統。現款帕傑羅·勁暢自2008年問世至現在服役了7年，如今已成大叔級的車型，無論從設計還是配置，現款勁暢難以與眾多新車匹敵，唯有越野能力依舊神勇。

福田薩瓦娜

福田的SUV——薩瓦娜，該車被稱之為硬派越野，非承載車身帶大梁，也有低速四驅，基於福田皮卡拓陸者平台而來，脫胎於豐田皮卡海拉克斯的底盤。

為保證乘客的舒適性呢，薩瓦納採用的前雙叉臂式獨立懸架，這和大多數硬派越野車是一致的，這種結構能有效吸收更多橫向力，使支柱只承載車身重量，從而確保輪胎與地面貼合。而為了保證舒適性，後懸架則採用了5連桿整體橋式結構，與皮卡的鋼板彈簧結構截然不同。

總的來說，這款車算是比較好地兼顧了皮卡的越野載重能力和SUV的舒適性，不過這款車的知名度不高，沒有什麼忠實粉，想要取得好成績任重而道遠啊。

豐田Fortuner

豐田Fortuner對於中國消費者來說是相當陌生的一個名字：奔跑者，這款車雖然在中國並不流行，是豐田在東南亞重要的戰略車款之一，專門為了東南亞、中東市場所生產，定位在普拉多之下。從設計之初，Fortuner就是為了在惡劣的路況中行駛。

與同平台的Hilux皮卡一樣，這兩款車都採用了非承載式車身設計，2.7L發動機+4AT+四驅，可以說是非常划算的配置，喜歡獵奇的車友們可以試試。

江西五十鈴mu-X

江西五十鈴製造的mu-X也是一款硬派SUV。它是與皮卡D-MAX同平台的產物。為追求舒適性，有別於主要用來拉貨的D-MAX，mu-X的後懸掛系統由D-MAX的鋼板彈簧改為五連桿整體橋式加穩定桿。動力上，和皮卡共有的「2.5T」發動機之外，mu-X更有「3.0T」之選。兩種動力都搭配5速手動變速箱或5速自動變速箱。

所以，五十鈴mu-X其實骨子裡透著一股皮卡的味道，但mu-X的特點鮮明，很適合帶著家人一起遊山玩水。非承載式車身，強悍的四驅性能在越野的時候也給人信心。不過城市裡使用你會發現它的發動機噪音很大，並且在車內有明顯感覺，如果這點在今後能夠改進，那麼駕駛品質將會提升不少。它的主銷市場應該是一些小城市，既能越野、又擁有7座大空間，只是價格稍貴了些。

江鈴福特撼路者

撼路者是由江鈴福特引進並國產，它的名字跟它的外觀一樣的霸氣，它是基於福特Ranger皮卡平台打造的。

撼路者採用一套電子化程度很高的智能全時四驅系統，操作便利，高配版本還帶有電子控制機械式後橋差速鎖，提高越野能力。同時還有電子限滑裝置，讓越野變得更簡單。

撼路者的推出，除完善了福特在國內SUV市場的布局外，也給硬派SUV領域提供了全新的選擇。不同於傳統的越野車型，撼路者在強調其出色越野能力的同時，在內飾的設計和配置方面也兼顧到了家庭用戶。而憑藉其豐富的配置加上其非承載式車身帶來的較高車身強度和穩定性，在SUV的市場中也是頗有口碑的。

皮卡平台SUV有什麼優劣勢？

疆哥揭秘完，當然不會就這麼結束了，接下來還需要解密。

說了那麼多皮卡平台的車型，那麼這些SUV跟其他普通的SUV相比又有什麼區別呢？

首先說下優點：一是越野能力強，二是載重能力強。普通的SUV雖然是專業越野車底盤(剛性大梁式底盤)與懸掛系統，擁有的最大離地間隙和不小於50%的爬坡度，擁有傲人的越野性與通過性，跋山涉水如履平地。

但皮卡平台的SUV在此方面功能卻絕對不遜色於普通SUV，它的身子骨原來就是軍事用車，是專為硝煙瀰漫與戰火紛飛的戰場而量身定做。在越野和載重方面，皮卡可謂是老祖宗級別。

然而皮卡型SUV的硬傷也是顯而易見的，那就是舒適性明顯不足。如皮卡的貨艙是與前車廂分離的，而且要比前車廂高出N多厘米，主要是為加固和穩定後貨艙的承載。如此，這樣在本來載貨的空間里擺一排座位，後排座位比前面駕駛員座位就高出了不少，因此其舒適性就明顯遜色於普通SUV。

在疆哥看來，基於皮卡平台的SUV可以說是穿著西裝的農民，披著SUV炫酷的外表，內在卻是皮實能幹的皮卡，給人一種城鄉結合部的印象。在目前皮卡禁令籠罩的前提下， 這種穿西裝的農民混城裡，其實也挺有范！畢竟皮卡底盤也不賴，同時還能搭上SUV末班車，何樂而不為？