寶沃汽車底盤技術來自哪裡？

01-30

福田汽車復活了寶沃，大肆包裝來自德國，但是比較寶沃已經離開汽車界很久，不知道底盤，發動機這些技術來自哪裡？

福田汽車逆向開發的大眾途觀

寶沃資本主要是來自北汽福田，跟大眾和賓士都有些關係。寶沃家族是大眾的股東，所以發動機來自大眾技術轉讓，外加FEV幫忙改進。北汽和賓士是合作關係，所以研發放在了斯圖加特，CEO也是之前賓士的中國區老闆。

我估計技術上和觀致類似，從大企業挖一些有經驗的工程師，依託牛逼的供應商和技術諮詢公司，大筆錢砸下去，從零開始就能做出水準還可以的產品。

底盤和四驅系統是博格華納給設計研發調教的。

發動機逆向EA888沒錯。

外觀是中國研發的但現在的版本並不是初版就這樣，起初第一版是德國設計的，效果並不好。因為是寶沃的第一款車，非常重視，中國這邊又出了設計，就是目前的版本。我覺得很好看，而且還獲得了2016紅點設計大獎(Red Dot Design Award)「年度產品設計獎」，很不容易。

單子產品，寶沃真的下血本了，這車渾身世界一線名牌，光發動機的電子產品就與德國INA、德國博世、日本IHI等多家一線品牌合作。

發動機和6AT變速箱匹配完整度非常高，很聰明。

NVH控制的不太好，速度快了回聲稍大，有點掉檔次……

發動機加速時的聲音真的不好聽。

其他還不錯。總的來說車還行，有興趣強烈建議試一試。

寶沃的發動機是以大眾ea888為藍本逆向開發而來，雖然變動了一些主機的硬參數，但模仿的痕迹處處可見，就好比比亞迪1.5升發動機仿造本田同出一轍，車底盤藍本是大眾途觀參照逆向開發而來。機械架構模仿的途觀但外觀純原創，這比恬不知恥的硬抄襲國外的知識產權的某品牌看起來稍微要臉那麼一點。

基本就是換殼途觀。看下BX7和途觀下盤，簡直一個模子出來的，發動機規格也是驚人相似。其實早些年就有福田拆解大眾車系逆向研究的消息了，加上寶沃家族和大眾幕後關係，提供方便也不是不可能。

據說BX7普通版是福田搞的，性能版是德國搞的，整車調校是外包的。

寶沃當時的技術儲備已經幾乎跟不上時代了，可以說只是當前主流平台，堆砌出的新東西

三大件雖然多是合作廠商調校，但是各方面匹配得非常到位，是自主品牌里匹配得最好的。底盤看起來逆向老途觀沒跑，但是開起來各方面完爆老途觀。

這個…… 基本上一定不如愛吹底盤的雪鐵龍和標緻，也不會是強調操控的德系，不是愛省油的日系，不是肌肉大的美國車，那麼那麼…… 那隻能是來自北京郊區啦

福田挖走了上汽大眾負責途觀國產化的副總，，，於是有了寶沃的底盤，仿製的EA888用了好多年了，之前在福田薩瓦那和拓路者上面用。

但是寶沃因為逆向工程不徹底，車身強度出了問題。於是在通州試驗場被一汽皮卡弄出了人命事故。

其實最德味的國產車還是初代觀致3五門版，達到了標軸寶馬三系60左右的性能指標。。。

一個連品牌都是山寨過來的車還有什麼技術可言。