阿爾法羅密歐先想想活命吧，挑戰BBA還遠著呢

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阿爾法羅密歐Giulia馬上要入華的消息從去年就一直宣傳到現在，伴隨著這些消息，許多車迷開始發出「怒吼」，力挺阿爾法羅密歐Giulia趕緊進來吊打BBA，還這個世界一個「光明」，同時給出了N個論據，從底蘊到外形，從外形到性能，從性能到價格，反正統統掀翻BBA無壓力，動不動就以什麼BBA開始慌了這類標題來形容阿爾法羅密歐Giulia入華的消息。

但是在我看來，阿爾法羅密歐Giulia想入華固然沒錯，但是進來以後，還先想著保命吧，BBA在華的地位你還撼動不了，甚至連凱迪拉克，沃爾沃，雷克薩斯這些2線陣營都不至於對你「慌神」。

1：在華鎩羽而歸的有底蘊廠家可不止一家了

薩博，西雅特，歐寶，還有蓮花，這些品牌的背後，哪個不是能整理出一大堆高大上的故事來的？但是這些車都因為種種原因而退出了中國，再加上林肯，菲亞特這些二進宮的品牌，可見在中國這個市場，千萬別以為頂著光環進來就能活得滋潤的，起碼你還得花個三五年的時間來給國人洗腦，編故事（參考寶沃），不然這個市場不會隨隨便便就認可你這個遠在天涯海角的阿爾法羅密歐品牌的。

2：在中國沒有背靠，售後問題需要長時間來開展

林肯重新入華也有段時間了，如今還處於掙扎階段，而且林肯還是有福特作為背靠的，一些當地沒有林肯4S店的，乾脆直接把車放在福特4S店裡面賣（福州就看到幾次），甚至一些小保養都私下同意可以去福特做。

而作為在中國初生牛犢的阿爾法羅密歐，在沒有背靠的情況下進入中國，網點的鋪設起碼需要5-7年的時間才能算基本成型，畢竟是以豪華品牌身份進來的，網點鋪設的難度更大。

在這種情況下，得讓多少喜歡你的消費者望而卻步。做個保養跑個300公里？

3：價格優勢不存在

阿爾法羅密歐Giulia只要是沖著34C來的，相對於34C早早就完成的國產化來說，阿爾法羅密歐Giulia的價格優勢是不存在的，作為一個新入華的品牌，哪怕你是全進口的，在這個30-40W起步的這個價位區間裡面，品牌沒有優勢的情況下，如果再沒有一定的價格優勢來讓你的銷量跑動起來，可以說面臨的就是舉步維艱的境地。

凱迪拉克如今的步調就是咬著牙靠強大的性價比來走銷量，才得以一步步的在豪華第二陣營里嶄露頭角，不知阿爾法羅密歐Giulia是否能有這種底氣和魄力？

4：設計語言水土不服

根據一些海外評測來看，阿爾法羅密歐Giulia的空間是捉襟見肘的，34C都已經全部L了，連凱迪拉克，沃爾沃都完成了L化，所以在這一塊來說，阿爾法羅密歐Giulia明顯是會在中國市場水土不服的，因為這樣的車型已經徹底是要放棄家用這一塊最大的市場。

總的來看，阿爾法羅密歐入華，在前期註定只能是一台有錢人嘗嘗鮮的玩物，真正想站穩腳跟，路漫漫其修遠兮。

最後，如果價格合適，小鄭是那個不是有錢人，但是想嘗鮮的人。。。跪求價格別離譜，我已經開膩了短軸ATS了。