網約車之外，滴滴有哪些空間值得重新想像？

很少公司向滴滴這樣面對「冰火兩重天」輿論環境，溢美與看衰並存，甚至出現了不少非常極端的說法。除了誤解和利益推手之外，到底應該怎麼正確看待滴滴？除了網約車之外，其實可以重新想像滴滴。

新年伊始，滴滴戰略升級拉開序幕——滴滴官方公布2017年五大戰略，管理架構率先調整。

可以看到，滴滴是一家極有使命與願景的平台級企業，戰略先行，運營、技術雙驅動的互聯網科技公司。

程維說，滴滴的願景是，「成為引領汽車和交通行業變革的世界級科技公司，在出行平台的基礎上，進一步成為全球最大汽車運營商和智能交通技術的引領者」。

2017年滴滴戰略五個關鍵詞：修鍊內功、智慧交通、專車決勝、全球布局以及洪流落地。

戰略既定，需要與之匹配的管理架構的調整。作為支撐，滴滴同時公布了內部架構的調整，設立兩大事業群、一個FT團隊、多個事業部協同的獨特架構。

兩大事業群包括：品質出行事業群與快捷出行事業群，其中品質出行事業群下設專車事業部、代駕事業部、企業級事業部、豪華車事業部，而快捷出行事業群下設，計程車事業部、快車事業部、優步事業部、平台運營部和運力中心。

品質出行與快捷出行兩大事業群，之於滴滴，類似天貓、淘寶之於阿里，是「修鍊內功」與「專車決勝」的「當下」，亦是滴滴出行的腹地，一站式出行平台的核心所在。

此外，滴滴還成立了FT團隊（Feature Team）以及新設立了國際業務事業部，FT團隊負責「智慧交通」，國際業務事業部，不言而喻的，負責滴滴國際化。

倘若用一句話總結滴滴新年伊始的戰略與組織升級，那就是「重塑滴滴」。即程維提到的「變革之年」。

重塑滴滴，包括當下與未來，當下是「修鍊內功」，提升服務品質，以及進一步擴大市場份額，而未來，則是向市場與用戶講述一個更為宏大又切實的價值——全球最大的汽車運營商和智能交通技術引領者。

愛因斯坦說，「想像力比知識更重要」。這句話，對平台公司，尤其是科技創業者亦然。

商業是殘酷的生存競賽，當然，也有溫情的願景與使命。所謂，腳踏實地，仰望星空。

滴滴的「當下」，核心兩點，一個是市場的繼續深耕，一個是滴滴服務品牌的提升。

市場的繼續深耕，源於渠道繼續下沉以及服務品質的持續上升，根據公開數據顯示，滴滴已經在全國400多座城市提供了多元化出行服務，而今年，計程車、快車、優步等升級為快捷出行事業群後，滴滴的目標是，2017年實現全國近3000個縣市的市場覆蓋。

從400多座城市，向3000多個縣市擴張，背後便是計程車、快車、優步三駕馬車的統一戰線，形成合力。快捷出行事情群的設立，也意味著，計程車業務在滴滴的戰略地位進一步提升。過去的2016年，滴滴已經牽手全國數十座城市的150多家計程車企業發展多元化合作，在智能派單、流量融合等方面進行探索，提升了計程車的運營效率和服務水平，而計程車企業與司機，也在收入上有了明顯提升。

過去兩年，滴滴快車與優步業務發展迅猛，隨著計程車業務的戰略提升，快捷出行事業群的設立，這也意味著，滴滴將在2017年進一步提升計程車、網約車兩種業務的融合發展。

網約車與計程車兩種業務的融合，也是滴滴擁抱監管的切實。與其將滴滴作為「革命先行者」，倒不如視之為「改良先驅」。滴滴用兩年的時間，跨越了淘寶10年的路程。

如果說，快捷出行事業群是滴滴的市場中堅，那麼品質出行事業群則是滴滴服務品牌的基石。

品質出行事業群承載著滴滴服務品牌升級的重任。

說到底，作為出行平台，滴滴更是服務提供商與服務標準制定者。專車、企業級、豪華車和代駕事業部升級為滴滴品質出行事業群，意味著滴滴在服務與口碑上繼續發力——滴滴的優勢是流量與用戶，做好服務，做好口碑，「專車決勝」便是順理成章的事。

事實上，2016年，滴滴面臨的壓力，根本原因在於——它的步伐太快，出行市場所向披靡後，它在國內沒有了與之匹敵的競爭對手，也因此，市場對滴滴失去了想像力。重塑滴滴，除了切實的市場增長，服務品牌的提升，更為核心的訴求，還有喚醒市場對滴滴價值的重新想像。

滴滴的價值在哪？國內市場之外，還有更遠的征程以及更大的想像空間——程維、柳青給出的答案是，「全球最大汽車運營商」和「智能交通技術的引領者」。

這一命題，可拆解為三個關鍵詞，國際化、汽車運營商以及智能交通技術。

國際化不言而喻，滴滴在東南亞以及印度市場均有投資，包括美國與南美巴西。即便是中國市場，作為全球最大的汽車市場，國內依舊存在許多與汽車相關的價值窪地，等待開發——除了我們所知道的出行業務，滴滴也有機會切入到新能源汽車、智能駕駛、二手車交易等市場。

在可以預見的未來，「智能交通技術」將會是滴滴出行最大的金礦——阿里在淘寶的交易數據沉澱下，開啟了「新零售」的戰略升級，而滴滴的出行數據的沉澱，未來則是「智能交通技術」。

與地圖軟體等沉澱的出行數據不同，地圖公司的數據存在許多天然的斷點，而滴滴的數據則不然——從公交到快車、專車，甚至包括單車等，滴滴出行的數據更為全面。

「滴滴平台上，高峰期每分鐘接收超過2萬乘客需求，每日定位軌跡數據有70TB+，相當於7萬部電影；每日處理數據高達2000TB；每日路徑規劃請求超過90億次，約相當於600萬次/分鐘……在交通領域，這樣的大數據規模，目前只有滴滴具備。」滴滴FT團隊負責人章文嵩說，大量的出行數據是滴滴的核心資產，這也是滴滴在智慧交通領域最有話語權的重要原因。

滴滴將它們的「智慧交通」標誌為中國城市進化的3.0版本：城市進化1.0是城市交通等領域初步信息化，比如，有了攝像頭、信號燈等數據採集；城市進化2.0則是將城市內部的交通數據打通，比如，將攝像頭、信號燈等數據打通後進行綜合運用；而滴滴出行與各地政府攜手打造的智慧交通則是城市進化3.0，其打通了當地政府與移動出行平台之間的大數據，並且利用全球領先的高科技演算法，將雙方交通領域的大數據進行融合，轉化為能夠直接方便用戶出行的互聯網應用，打造智慧交通出行。

競爭是最好的磨刀石，2016年，滴滴在市場所向披靡的另一面則是它的戰略瓶頸期——沒有了競爭對手，也就失去了價值標的，高處不勝寒，也因此，在合併優步中國後，滴滴迎來了去年下半年此起彼伏的輿論壓力。

說到底，滴滴迫切需要喚醒市場對它重新想像與重新認知。

滴滴的想像空間究竟有多大？這是個很難評估的數學難題。

現在，滴滴出行已經用實際行動證明，自己是一個不自我設限，不固步自封，有願景，有使命的平台，滴滴的對手只有自己。