1月車市再現中國紅 盤點這些年浮浮沉沉自主SUV

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

2016年的車市，猶如吃了興奮劑一般，發展瘋狂，特別是自主SUV的爆紅，讓人始料未及。近日，2017年1月銷量數據新鮮出爐，雖然整體車市下滑9.3%，但是相較明顯下滑的合資品牌，中國品牌表現稍強，尤其是SUV領域，自主SUV更是碾壓合資，銷量前10中，自主佔了8席。

面對競爭激烈的局面，各大中國品牌SUV廠家持續發力，大家都在爭奪十萬級這個體量最大的市場。那麼，市面上那些令人目不暇接的SUV產品，在度過了瘋狂的2016年後，又交出了什麼樣的成績單呢？ 接下來，我們挑選其中比較有代表性的四款，來給大家一一解讀。它們分別是哈弗H6、長安CS75、寶駿560和東風風神AX7。

首先來看哈弗H6，雖然哈弗H6憑藉著45993台的成績獲得了第一名的成績，並且增幅也達到了9%，但是相比哈弗H6去年全年55.58%的增速來看，9%顯然已經出現了增速滑坡。

哈弗的成功和H6堅挺的表現有很大的關係，可以毫不誇張的說，H6的興衰榮辱直接影響了哈弗未來的走勢，全年銷量佔比顯示，H6占哈弗全車系銷量61.9%的超高比例。用「一車定生死」來形容哈弗目前的情況，一點也不誇張，面對2017年哈弗給自己制定的125萬輛的銷售目標，H6背負的壓力顯得空前巨大。

在產品多元化需求日益加深的今天，哈弗也意識到了問題的嚴重性，推出了1.3T發動機，目的性很明顯，就是為了進一步拉低售價，擴大產品對更多價格區間的覆蓋度。但較為孱弱的1.3T發動機，僅能夠輸出139Ps的馬力，著實讓人懷疑起量產後的表現。此話並非空穴來風，因為已經服役市場一段時間的1.5T發動機在用戶之間的口碑並不是非常好，即便加入了直噴技術，也匹配上了雙離合變速箱，但實際表現，仍然要打一個問號。

再來看長安CS75，根據數據顯示，長安CS75在2017年首月的銷量出現了負增長，雖然有26492台的銷量，也難掩其同比下跌2.4%的窘境。而且，這也是長安CS75自上市以來，少有的銷量下跌。

作為長安汽車發力中國品牌SUV的排頭兵，這樣的銷量跌幅，著實讓人擔憂起長安汽車2017年的銷售情況。在我看來，長安CS75面臨的問題也不少，其中最重要的，就是車型服役時間太長了，急需進行一次改款，來增加其市場競爭力。

在變化莫測的中國車市，如果不能通過不斷革新的設計和技術，消費者很快就會對其產生「疲勞」，長安CS75目前恰好遇到了這樣的問題。特別是在動力總成的選擇上，入門級的1.5T車型的確拉低了整個車系的門檻，但是沒有自動變速箱的選擇，也把低配車型的競爭力一下子拉低了不少。

接下來，我們看一下寶駿560。寶駿560在2016年的銷量表現非常搶眼，全年321555台的銷量，一舉拿下了中國SUV市場銷量第三的頭銜。但是在剛剛過去的1月份，寶駿560的降幅卻是最高的，銷量同比下降32.5%。

在我們看來，寶駿560的負增長不無道理。560產品本身存在著一些短板，車身尺寸偏小，定位偏低，都是影響它銷量最主要的因素。通過觀察，我們可以看到，排行靠前的SUV中，寶駿560的售價區間是最低的，6.18-10.18萬的售價比起其他的一些競爭對手，要便宜的多。動力總成布局也相對較弱，僅提供1.5T和1.6L兩個排量，在十萬級SUV越來越講求品質感的今天，寶駿560的競爭力還是稍弱了一點。

在中國品牌紛紛崛起的今天，寶駿的品牌形象一直都顯得不溫不火，這也直接影響了寶駿560在銷量上的持續表現。我們認為，低價並不足以支撐一款車的長青，畢竟中國消費者越來越趨於理性，大家更願意花更多的錢，買到更優質的產品。寶駿如果能把自己的產品塑造得更加高端一些，並輔以一套更新的外觀和動力總成，或許會有新的契機。

作為東風風神SUV車型看家之作的AX7，在2017年1月總共銷售了10677台，在銷量穩步上升的同時，也刷新了上市以來的新紀錄。與去年同期10565台的銷量相比，雖然增幅只有1.1%，但仍然是十萬級中國品牌SUV產品中，銷量最為穩定的。

2016款AX7於去年投放市場，廠家為其新增了1.4T+6DCT的動力總成，這台代號為A14T的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為140馬力，峰值扭矩為196牛·米，動力參數非常亮眼，在傳動方面，東風風神為其匹配了一台與東風風神AX5相同的6速濕式雙離合變速箱。這樣的動力總成顯然深受國人的喜歡，持續穩定上升的銷量也足以說明這一點。

於此同時，AX7還搭載了全新的WindLink車載智能互聯繫統，在乘用車發展趨於智能化的今天，東風風神AX7在中國品牌SUV中，已經處於領先地位了。並且，在消費者多元化需求不斷升級的今天，智能互聯繫統的加入也成為了一款車能否獲得成功的重要因素。

縱觀現如今的中國SUV市場，我們看到各大廠商都交出的喜人成績，同樣也看到了各大廠家存在的問題。隨著2017年1月銷量數據的公布，中國品牌SUV的悲喜見聞也是讓人唏噓不已。接下來，我們將持續關注中國品牌SUV的發展方向，特別是十萬級市場的爭奪，讓我們共同見證中國品牌書寫的SUV繁榮史。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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