韓系車為什麼能在美國熱銷？

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現如今，中國已經成了地球上最大的汽車消費國家，除了中國之外，排名第二位的自然就是美國了。和中國一樣，美國也是一個汽車品牌「極大豐富」的國家，除了本土品牌，如：通用、福特、FCA等之外，還有日系、韓系、德系等諸多品牌。

數據顯示，2016年美國輕型汽車整體銷量為17539052輛，比2015年多出56000輛，增幅為0.3%，這個增幅雖然與中國相比是小巫見大巫，但要知道，美國人均汽車保有量可是世界上最多的國家之一。

近幾年來，韓系車在中國整體車市向好的情況下，卻接連曝出負面醜聞，如：進口現代退網、起亞遭經銷商圍攻，再加上三星手機爆炸、總統遭遇「干政門」以及韓國部署薩德反導系統的推波助瀾，國內反韓情續高漲，其影響已經逐漸從電子電器蔓延到娛樂產業、汽車製造等領域，因此，韓系車在中國的境遇在漸入寒冬的趨勢。

2016年，韓系車在中國的兩家合資企業，北京現代、東風悅達起亞的銷量與2015年基本持平。現代汽車銷量同比增長7.5%，起亞汽車同比增長5.5%。銷量增長幅度已經落後於主流中國品牌。中國品牌中，吉利汽車銷量同比增長50%，長城汽車同比增長26%。而吉利，長城，長安汽車的銷量已經超過了起亞。因此韓系車在中國受到了來自中國品牌的巨大衝擊。

但在美國市場中，韓系車的境況卻要好很多，根據相關銷量數據顯示，2016年現代起亞在美國市場共實現銷售1426603輛，同比增長2.5%，在全部廠商中排名第7，甚至超越大眾、賓士這些汽車界大佬。

韓系車為什麼能在美國暢銷呢？這其中還有一段小故事：30年前，現代憑藉一款小型車Pony Excel一年創下17萬的銷量奇蹟，由此敲開了美國市場的大門，此後有過一段時間的「大躍進」。但蘿蔔快了不洗泥，盲目擴張爭奪市場份額，讓現代質量問題頻發。1998年的銷量降至9萬輛，在這危難時刻，2002年現代汽車集團會長鄭夢九上任，提出「品質經營」理念，加強了質量與市場營銷，此後銷量迅速增加。

2005年，現代汽車正式在美國建廠，開啟了從開發到生產、銷售、售後服務一體化的「美國製造」時代。從此，現代汽車完全打開了美國市場的大門。售後服務方面，自2002年開始，現代和起亞在美國就開始執行「10年10萬英里」這一服務承諾，起亞還推出365天24小時路邊緊急救援和補償協議等服務，這些舉措使其獲得了服務上的「加分」。當時，美國大部分汽車廠商提供的都是3年或3.6萬英里保修政策。

2008年金融危機後，一向消費前衛的美國人也不得不勒緊褲腰帶生活，現代更是趁機上位，聯合保險公司推出了一系列諸如「買車一年內失業可以退貨」、「顧客失業，代付3個月的分期付款」等服務，招招直擊人心，即使是金融危機愈演愈烈之際，現代汽車在美國依然保持10%以上的銷售增長。

由以上可以看出，韓系車進入美國市場同樣經歷了一番苦心經營，才有了今天的成就。當然韓系車之所以在美國暢銷，同樣與其自身不錯的產品力是分不開的。比如，在設計上，韓系車以流體雕塑和流線型設計，比較符合現在年輕消費者的審美訴求；其次，韓系車油耗比較省，相對於普遍採用大排量的美系車來說，韓系車更符合普通家庭的需求；再者，韓系車性價比高，用六到七成的豐田的價格，做到了豐田八成左右甚至以上的質量；最後，韓系車已經擁有了自己完善的供應商體系以及技術開發能力，它們甚至有不少在北美得到過大獎的動力總成，譬如4.6L V8發動機。而韓系車最大的弱點：機械素質以及駕駛感，近年來都在不斷提升，經最新的韓系代表作，如索納塔九代、K5、領動等來說，在駕乘感上已經不比日系、歐系的對手差多少。

與此同時，韓系車的安全性也受到相當高的認同。比如起亞K5以及全新推出的SUV車型KX5等，均在極為嚴苛的IIHS碰撞測試中獲得最高安全等級評價（TSP ）。這對安全重於一切的美國，IIHS的認證無疑是一劑強心針。另外，在美國權威機構凱利藍皮書（KBB）發布的2016年最值得購買車型榜中，中型級別的冠軍就是起亞K5。

除此之外，韓系車在營銷上也有獨到之處，在近幾年的超級碗廣告中，韓系車企完成了制霸，各種創意讓人意猶未盡。如漫威科幻大片《X戰警·天啟》中眾位英雄為KX5傾情代言，科幻角色與科技配置濃厚的KX5匹配，相比普通的明星代言來說的確更讓人耳目一新，印象也會更為深刻。

總得來說，不俗的產品力、一貫的性價比、出色的外觀內飾設計、以及更長的質保期限，再加上貼合消費者的營銷手段等，韓系車在成熟的北美市場獲得成功也確實在情理之中。

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