汽修汽配全是坑，汽車後市場原來如此水深？！

第 46 期

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都說汽修汽配是一個掙黑心錢的行業，不昧良心掙不了錢——事實也確實如此。

當維修人員無法確定自己對「問題車」的毛病確認是否準確時，會把其他車上的好零件裝到「問題車」上來驗證自己的判斷，事後經常不把零件換回去。

4s店修車並不比普通汽修店更省心，忽悠車主花大錢換大件等做法屢見不鮮，與一般的街邊汽修店並無二致。

口述 / 老劉 北京某環保科技公司老闆，十餘年汽修從業經驗 訪談-整理 / 吝如雨

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我本身學的汽修專業，畢業後直接進入汽車修理行業，一開始主要是做改裝這一塊，後來也開過汽修店。都說汽修汽配是一個掙黑心錢的行業，不昧良心掙不了錢——事實也確實如此。

我因為性子比較梗，做汽修店掙那些黑錢，總覺得心裡不舒坦不踏實，也很可惜行業就這麼被玩壞了，所以前兩年開始，我主要轉做跟汽車零部件保養相關的環保科技產品。今天既是給大家分享一些行業潛規則，也是來談談我自己的一些看法。

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4S店黑幕

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大部分不太懂行的車主，都會默認4s店的技術資源好，配件質量有保障，即便收費高，畢竟安全更有保證。

也正是基於這種認識，很多車主在做一些小維修，例如剮蹭噴漆、某些零部件更換時，可能還會貨比三家，去一些收費相對較低的汽配城搞定。一旦涉及涉及到關鍵部位大配件的時候，都會毫不猶豫選擇去4s店。

然而真相卻是，很多4s店修車，比一些普通汽修店更不讓人省心，可以說有過之而無不及！

4s店有一個基本通用的潛規則，那就是：當維修人員無法確定自己對「問題車」的毛病確認是否準確時，會把其他車上的好零件裝到「問題車」上來驗證自己的判斷，事後經常不把零件換回去。

一方面是圖省事，另一方面更是為了防止做二次手腳被發現。這樣一來，不僅導致不同車之間的配件被循環混用，很多新車的全身零件甚至都被偷梁換柱，一個不小心，一台用了不久功能完好的發動機，進廠維修出來後，可能就變「老」了好幾歲。

更有放肆的汽修工，會直接將車主車上的新件換下來用舊件替代，再將新件高價賣出。

用「品牌價」銷售「冒牌貨」也是4S點的慣用手法。 許多4s店裡售賣的所謂「原廠配件」、「原廠機油」等等都並非真貨。

我們都知道，一輛汽車涉及幾十個核心部件，幾萬個零部件，這些大大小小的元件都是由汽車生產廠商根據生產計劃外包給不同的供應商來供貨，所以廠商本身是絕無可能會有剩餘部件單獨拿出來售賣的，唯一的可能就是配件供應商自己生產，但他們大都是根據廠商訂單數量來安排生產，即便有所謂的原廠配件流入市場，也基本是在廠商驗收過程中不合格被淘汰的劣次品，絕非什麼「原廠配件」。

至於機油，作假成分就更重了。許多機油包裝都不會標註生產廠商，4s店保養時推薦給車主的所謂廠家專用機油，譬如豐田專用機油（事實上豐田從來沒有生產過機油），都是從別的廠家買來然後貼上4s店裡豐田專供的標籤，也就是說，你花了高價用的也是普通的機油。

至於其他類似誇大故障，只換零件不維修，以影響安全為由忽悠車主花大錢換大件等做法也屢見不鮮，與一般的街邊汽修店並無二致。

除此之外，不少4S店還會不時搞一些所謂的免費檢修活動，所謂「檢修」歸根結底是一個「修」字，他們維修人員最常用的一句話是「濾清器有點臟，但是也能湊合用」，站在車主的角度，沒有人願意看到自己的車出問題，所以最後基本都乖乖掏錢修理。一句話，「羊毛出在羊身上」，4S店絕不會做賠本的買賣。

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汽修黑幕　

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搞汽修這一行，練好技術固然重要，但摸清其中的「門道」，更是維修工們入行不能不了解的必修課。以我自己以前的從業經驗來說，裡面的門道還真不少，比較常見的包括：

1、在機油里放白糖。許多汽修工會趁車主不注意時，悄悄往機油里放白糖。白糖受熱成黏糊狀，導致發動機「抱瓦」無法正常工作，許多毫不知情的車主因為圖省工時費會再回去修理髮動機，汽修店則可以趁機撈一票。

2、往防凍液里撒鹽。冬季是為發動機添加防凍液的季節，防凍液里撒了鹽，車主根本看不出來。撒了鹽的防凍液加進發動機水箱後，會腐蝕鋁製的水箱，造成水箱損壞。不久，車主又會不明真相地來更換水箱，汽修工趁機把新水箱加價賣出。

3、用火鹼清洗髮動機。有的路邊汽修店會用火鹼代替專用的發動機清洗液，但火鹼對發動機中的塑膠墊有腐蝕作用，會加速其老化，不用多長時間車主還得再換塑膠墊。

以上三招是以前路邊維修店慣用的損招，但因為極易造成嚴重事故，現在這些損招一般都沒人敢用了，除非是和你有仇，刻意報復。

4、給變速箱加油時做手腳。這裡面有兩種手法：一是給手動變速箱加油時，汽修工會往油里加糖，糖受熱後油的潤滑作用無法發揮，使變速箱里產生打齒現象，從而加速變速箱磨損；另一種是給自動變速箱加油時，他們會往油里加滷水，使變速箱里產生糊片，同樣也會加速變速箱磨損。被做過這種手腳之後，不出半個月，一輛車輕則需要更換變速箱磨片，嚴重的話只能更換變速箱。

5、勸車主頻繁更換剎車系統。一般來說，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：1為宜，即每更換兩次剎車片，應該換一次剎車盤。但剎車片至少使用1-2年才需要更換，如果遇到ABS系統報警器報警，很有可能只是出現了一些小問題，比如線頭開焊、虛焊等電路問題，或是部件髒了，感測器壞了等原因，並不需要更換剎車系統。

6、忽悠車主更換底盤。如果你的車減震器有異響，首先應該檢查壓力軸承的上座，很可能是因為上座橡膠變形導致的異響。可以說，只要減震器不漏油，大部分情況下都不用更換底盤，千萬別上當。

7、聲稱發動機需要大修。發動機是核心部件，不但萬不得已不要拆開發動機。修理廠說的發動機大修，基本只是處理一下氣門油封老化、活塞環磨損、卡死等小毛病。

8、推銷精品也是維修廠牟取暴利的手段之一，比如換三濾。我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三濾。三濾基本是每1.5萬-2萬公里換一次，這個自己心裡有數，千萬別被人瞎忽悠。

9、獅子大開口，將一些小毛病嚴重誇大，嚇唬車主，特別是新手車主。我身邊就曾經有朋友上過這種當。他一次去濟南辦事，剛走沒多久發現水箱開鍋了，直冒熱氣，將車開到路邊一個汽修店檢查，維修工告訴他：「水箱壞了，需要更換一個。」他花300元錢換了個水箱，後來找我幫他分析才知道，水箱之所以開鍋，很可能是風扇被卡住了，其實動動手指就可以修好。

10、平時自己多注意三洗，即洗油路噴油嘴，洗冷卻水箱水垢，洗節氣門。很多時候，冬天天冷不易著車，只是因為節氣門髒了，洗完節氣門，問題就迎刃而解了。

11、車身封釉是近年比較時尚的汽車美容方法，但有些汽車美容店為了敷衍客人，用過硬的拋磨輪和含金剛砂的粗蠟進行打磨，容易將車漆打薄，傷及廠家噴烤的優質車漆，雖然車身表面看起來有了亮度，但實際上卻是得不償失。

12、除了以上種種，許多汽修店同樣存在與4S店類似的倒件行為：修車時，汽修工用舊件、假件以次充好安裝到客戶車上，這是最常見的情況。除此之外，還有汽修工會把客戶車上的新件換下用舊件替代，再把新件倒手高價賣出。

一般說來，新車都不會有太大問題，需要送去維修的大都是三年以上的老車，而一旦送修，這輛車基本就會陷入「越修越壞，越壞越修」的惡性循環。

所以從我的經驗來說，二手車尤其是三年以上的二手車完全沒有購買價值。一輛車在能保養的時候盡量先保養好，就像人一樣，平時可能看不出什麼區別，等到一定的歲數，保養與否的差別自然就會顯現出來了。

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汽配黑幕

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除了汽修環節的坑蒙拐騙，汽配部件也是修理店弄虛作假的重災區。總體說來，有如下三方面的坑：

第一、通用配件循環套用。尤其保險杠、車門、電瓶、輪胎這些比較容易循環利用的配件，基本都會在維修處理後重新發揮用處，這已經成為很多維修店一個穩定的財源，也是業內一個「公開的秘密」。

第二、自稱廠家直供的原廠配件，基本都是假貨。關於這一點，我們已經在前面有描述。對內行來說，汽配城的配件分為原廠件、高仿件、副廠件；但是對於外行來說，只有原廠件和副廠件，因為汽配城的人會把高仿件當成原廠件來賣。

換句話說，不懂行的人買到的原廠件基本都是高仿件，因為高仿件上也會有編號，一般人根本分不出來，只有內行人才可以通過眼觀和手感分辨出來。不過話說回來，即便買到了原廠件，也多多少少是有瑕疵的原廠件，真正合格的配件都在通過質檢後被整車製造廠家挑走了，根本不會有零散流入汽配城的可能。

第三、核心零部件的舊件翻新層出不窮。

舊件翻新包含兩種，一種配件本身就是新的沒有什麼問題，對其進行簡單清洗後就當舊件賣，價格便宜，也能夠被大眾接受。

另一種零件屬於基本都是壞的，需要深度修理並翻新後再當新的賣出去，但在修理過程中，偷工減料以次充好十分普遍，例如發電機馬達里的線，本來是銅的，銅燒掉了，修的時候就換成鋁的，因為鋁的成本比銅低得多。

諸如此類的還有將鐵質的、銅製的零件在修理過程中換成馬口鐵，更有甚者用塑料代替。目的就是為了降低成本。

現在舊件翻新已經形成了一個產業鏈。配件修好之後，會將外表油漆磨掉再刷上新漆，然後貼上新標牌售賣,並打出「半年包換，一年包修」的質保口號求的信賴，可實際上這幫傢伙心裡有數的很，翻新件基本都是一年半載就壽命到頭了，過了保質期你只能自己認栽。

所以我自己的車，需要換配件時，一般都會選擇舊件而不是新件。

一直以來，汽車後市場都是一片深水區，雖然近年來出現了很多互聯網性質的汽修汽配服務商，這個市場依然改變不大。

作為行業從業者，我比較推崇以養代修的汽車養護理念；站在車主的角度，我會建議大家自己學一些簡單的保養技術（比如自己動手換機油），保養和維修車輛時，也盡量找正規且信譽較好的店，而且最好不要離開現場。

變革家生意筆記：

1、4s店修車並不比普通汽修店更省心，忽悠車主花大錢換大件等做法屢見不鮮，與一般的街邊汽修店並無二致。

2、很多修理其實大可不必：一來新車基本不會有大問題；二來一旦送修，這輛車就會陷入「越修越壞，越壞越修」的惡性循環。

3、汽配部件的弄虛作假主要有三方面：通用配件循環套用，原廠配件造假和核心零部件翻新。

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