如果我是戴雷，是否也會丟下英菲尼迪這個爛攤子？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者邱小鋮。

說到戴雷，關注汽車的朋友們一定不會陌生。戴雷曾任華晨寶馬營銷高級副總裁，並於2013年5月1日出任英菲迪尼中國事業總部總經理。在他的領導下，完成了英菲尼迪品牌在華的重塑，全車系車型的重新命名和新車型的導入。尤其在營銷方面，憑藉贊助《爸爸去哪兒》、《極速前進》等電視節目的植入，使得英菲迪尼的品牌認知度在華有了很大的提升，2013-15年的銷量數據中，我們也可以看出，英菲尼迪前些年的在華銷量可以用「高歌猛進」來形容。

不過，2016年年初，被譽為「救世主」的戴雷，竟然辭去了英菲尼迪中國事業總部總經理的職務，轉戰去搞電動車了，在外界看來，有些意外的「戴雷離職」，在筆者看來，卻是意料之中。

從剛剛公布的2016年英菲尼迪在華銷量來看，我們不難看出，英菲尼迪在華已經出現了銷售乏力的頹勢。比起同是二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯來說，已經有了很大的差距，也沒有完成年前定下的年銷5萬台的目標。

營銷缺失，市場「失聲」

比起「戴雷時代」在營銷方面獨樹一幟，在戴雷離職後，對於英菲尼迪來說，好像再也沒有什麼廣告宣傳可以給我們留下什麼印象了。這對於一個進入中國市場不久的「新品牌」來說，無疑是致命的。就連關注度依然很高的《爸爸去哪兒》、《極速前進》等節目也都沒再贊助，其中有可能是節目組贊助費門檻提高了，也有可能是英菲尼迪在中國市場真的沒那麼多市場費用了。

除了廣告宣傳投放方面，在品牌的傳遞方面，前些年「敢愛」的品牌精神，在2016年也「失聲」了。原本的可以傳達的比如「父愛」、「友愛」、「愛情」等，沒有了強影響力的節目和人物來做支撐。當初「戴雷時代」塑造的「敢愛」 精神，瞬間就成了空話。對於品牌和產品的宣傳來說，感性訴求可以在初期得到一些關注度，如果沒有持續的影響，很難能讓用戶對其加深印象，這一點也很好的反應到了最終的銷售上來了。

缺乏新車，價格「崩盤」

2016年，對於英菲尼迪來說，可以說是最難過的一年。眾所周知，車型的競爭力毫無疑問是決定最終銷量的主要因素，而在2016年，在幾乎沒有任何新車的情況下，英菲尼迪才熬過了這一年。當然，英菲尼迪在廣州車展剛剛發布的QX30，算是一款新車，而僅僅是這麼一款才可以稱得上是新車，廣州車展結束都要11月底了，而且就那麼一款緊湊型的SUV，還和賓士採用了同一平台，連發動機和變速箱都一樣的。要知道，這個價位賓士也有一款緊湊型的SUV叫GLA。一個是賓士，一個是英菲尼迪，核心部件都一樣，換了你，你買誰呢？

沒有了其他新車，英菲尼迪走量的重任自然就落到了已經國產的「雙50」車型上，即Q50L和QX50。以Q50L為例，採用了和賓士C260一模一樣的動力總成，熱門車型優惠價格幅度已經高達6萬元，的確很驚人。筆者心想，這經銷店賣一台這樣的車，得虧多少啊？相信廠家對於車型的補貼也不會少，應該拿營銷的費用大部分拿去補貼新車了，也是有可能的。

無獨有偶，QX50採用的依然是2.5L V6發動機，可以說很多年都沒變過動力總成了。在目前渦輪增壓車型的流行趨勢下，這樣的大排量自然吸氣發動機顯然成了非主流。加上原本就比較老氣的內飾，即使優惠7.5萬，銷量方面依然沒啥起色。經銷店賣QX50，也是賣一台虧一台，苦不堪言。同樣的，進口車型QX60和Q70L也由於產品沒有更新，銷售乏力，在市場上徹底淪為非主流，徹底OUT，和主流豪華品牌的隊伍漸行漸遠。

服務差勁，車主「無奈」

要說品牌和產品不行是現實，暫時無法改變的話，服務不到位，則是硬傷了。筆者就認識一位英菲尼迪車主，在高速上遭遇了車輛斷軸的情況，與英菲尼迪廠家溝通交涉2年多，至今還沒有一個結果。據了解，車主現在還在和廠家打官司呢！買了一輛進口豪華車，高速遭遇斷軸，差點小命不保就算了，還遇到廠家扯皮，不解決問題。您說，揪心不揪心？相關的事件報道，目前還在車托之家的相關車型質量反饋區掛著呢，還經常有網友反饋，今後再也不買英菲尼迪車的言論。一輛車，能夠影響到現在還沒解決，實在令人匪夷所思。這中國消費者的利益要保護起來，果然不是那麼容易。

此外，英菲尼迪的「雙50」車型雖然已經國產，但也出現了很多品控方面的問題。英菲尼迪的倉促在華國產，採用的是東風日產襄陽工廠的生產線，和天籟、樓蘭是一個生產平台生產的，並沒有獨立的生產線。英菲尼迪官方還宣稱襄陽工廠的水準很高，甚至可以和日本的櫪木工廠相當。不管您信不信，反正我不信。國產英菲尼迪被報出的各種品質問題，召回事件屢見不鮮，也實屬悲劇。

寫在最後

戴雷離開英菲迪尼已經快1年了，回首這沒有戴雷的英菲尼迪，實在只能用一個「慘」字來形容。品牌推廣方面停滯不前，產品更新幾乎癱瘓，加上售後服務令車主怨聲載道，其實戴雷早就已經預見到了。汽車的銷售，品牌、產品、服務這三者都是非常重要的因素，只要其中一個環節出現問題，就有可能導致品牌不可挽回的悲劇。很不巧的，這三樣，在2016被英菲尼迪都遇到了。如果我是戴雷，也一定會丟下英菲尼迪這個爛攤子。換成是你，你會如何抉擇呢？（文/邱小鋮）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），全國知名汽車科技類自媒體人、「鋮然說」視頻主持人、專欄作者。有態度，邱小鋮就是那麼任性！