關於汽油的知識，基本都在這兒了

如果把汽車比作人，那汽油就是汽車吃的食物，我們會在意食物種類，質量，那同樣的道理，你有沒有想過你每天加的汽油種類合適與否，質量又是否合格？

這麼一問是不是有點懵逼，那現在我們來講講「汽油種類」與「汽油質量」的故事。

汽油標號是什麼？

說汽油的種類時，說的就是標號，比如常見的有90/93/97，當然在某些地區比如北京上海又會看到是89/92/95。

汽油標號代表的是汽油的抗爆性，而在工程運用中，我們指的是辛烷值，首先讓我來簡單粗暴的講講汽油標號是怎樣產生的：

「當有一份汽油擺在工程師的面前，如果這份汽油的抗爆性與97%純度的異辛烷相同，那麼工程師就把這份汽油的辛烷值認為是97：就這樣汽油的標號出來了，於是你用上了97號的汽油」。

之所以選擇異辛烷作為參照，是因為異辛烷的抗爆性很強，一般將異辛烷抗爆性定義為100，所以汽油標號越高，也就代表抗爆性越強。

我憑什麼要按照原廠要求加油？

傲嬌而土豪的隔壁老王總是想著自己的豪車只能加93號汽油而不滿，因為他覺得貴一點的97號汽油才符合他的豪車定位，於是他很任性的加了97號汽油，那麼問題來了，老王能夠隨便添加汽油嗎？加了又有什麼後果？知道真相前，我們先做一個簡單科普。

眾所周知，發動機一言不合就會發生爆震，對於爆震，發動機小白可以簡單理解為發動機「突突突」的敲缸；嚴肅來講指的是發動機在大負荷時發生的一種不正常的燃燒現象，伴隨著尖銳的雜訊以及轉速的不平穩，會破壞氣缸內壁機油薄膜，甚至拉缸。一般來說，缸內有積炭時較容易發生爆震；壓縮比越高，也越容易發生爆震。主要的，爆震傾向跟壓縮比相關性最大。所以每台汽車出廠都會按照自己發動機壓縮比來規定使用何種標號汽油，以應對可能出現的爆震。

一般而言，壓縮比越高，也推薦使用標號越高的汽油。各位，要注意的是汽油標號跟車的豪華與否沒有關係，並不是豪車就得使用高標號汽油。

看到這兒，聰明的寶寶會有疑問，既然是這樣，那我加油的時候是不是標號越高越好，比如明明要添加93號汽油，而我偏偏加97號汽油，從此遠離爆震。

這裡汽車工程師偷偷告訴你兩點：n首先，應該加93號汽油而添加97號油屬於大白天開燈，完全多此一舉，沒有必要，除了造成資源浪費，我實在想不出別的利弊。

其次，汽車在開發過程中，工程師們本就會考慮到各個地區燃油質量以及標號的差異；以及n各個地區天氣以及環境溫度的差異；因此發動機在完成開發後，就已經為爆震的發生留出了一定餘量，因此只要你按標號添加汽油，無論是炎熱的夏天還是高強度激烈的駕駛，汽車發動機都不太會發生爆震。

但如果應該添加97號汽油的車，不小心添加了93號汽油會怎樣呢？

如果是這種狀況，一般的工況也不會有太大問題，因為剛才已經說過，發動機在開發過程中，已經為爆震的發生留有餘地，即使93號汽油抗爆性稍弱，但是大部分工況還是不會發生爆震的；即使發生爆震，也沒有關係，發動機缸內早就有檢測是否發生爆震的感測器，當檢測到爆震的苗頭時，感測器就會通知發動機的大腦ECU，然後ECU命令火花塞推遲點火或者採取其他措施，來規避了爆震的發生，因此即使錯加低標號的汽油，也沒有關係，智能的發動機會替你扛下來的哦。

高標號汽油意味著高質量？

在我成為一名汽車工程師之前，我也以為高標號汽油代表著高的燃油質量，因為至少價格高了許多不是嘛！然而現在可以打我臉了：汽油標號高低跟燃油質量好壞沒有關聯！

在這裡，我要指出的是對於97號汽油與93號或者其他標號的汽油，僅僅在抗爆性能上有所差異，也就是辛烷值的差異。

從化學成份上講，高標號汽油中，熱值，含硫量等差異不大，但芳香烴和烯烴的含量比低標號汽油含量略高，雖然從理論上來講芳香烴和烯烴的差異，也確實會帶來燃燒上的差異，但是這點差異並不會給發動機帶來太大性能上的差別。

那為什麼價格高高這麼多？

97號汽油比93號汽油要貴一些，當然是貴的有理由的，因為汽油抗爆性能（辛烷值）的提高需要多一些複雜的精鍊手段，而這會增加煉油廠的成本，因此這部分成本就體現在了汽油價格上了。

當我們說「油品」時，我們在說什麼？

何為燃油質量，老是有人說國有加油站比私營的質量好；外企加油站比國企好？那麼這種質量到底說的是啥，質量好的燃油跟質量差的又有啥區別？還有說奧迪在中國取消TFSI發動機是因為中國油品不好的原因？

這裡需要闢謠的是，如果你看到「油品差」幾個字就想到汽油中含有雜質和水分那就大錯特錯了，即使再差的汽油也不會含有雜質和水分，而且就算從油罐底部出來的汽油，也不會摻雜任何雜質，因為汽油在出加油槍前都會經過高精度的濾膜;即使不小心雜質從油槍里出來了，沒關係，汽油進入油泵之前還有粗濾精濾兩層濾清器，所以你就不用擔心這個了。

首先，燃油質量這麼嚴肅的事情是有國家標準的，有國四，國五之分。比如上海北京現在已經是國五燃油了，使用的標號是89/92/95，中西部地區還是國四燃油，使用的標號還是90/93/97。

以下是國四汽油和國五汽油的對比：

國四汽油 國五汽油

研究法辛烷值 90/93/97 89/92/95

錳含量（不大於） 0.008mg/L 0.002mg/L

硫含量（不大於） 50mg/L 10mg/L

機械雜質以及水分 無 無

烯烴含量（不大於）體積分數 28% 25%

看到這你也許會好奇，為什麼國五標號變低了？

國五汽油標號變低，也代表著汽油抗爆能力變低了，這是因為國五汽油在降低硫含量和烯烴做出了努力，而且也不允許添加含錳添加劑，這些添加劑能直接提高辛烷值，所以導致汽油辛烷值的降低。

但是標號的降低不會給汽車使用帶來麻煩，完全能夠保證抗爆性能要求，上文也說了，發動機的開發過程中已經為爆震留有餘量。

燃油標準一般跟排放標準相對應，比如要達到國五排放標準也應該要求油品達到國五水平。可見，油品在一定程度上決定著排放水平。

對於汽油來說，我們所說的油品一般有這麼幾個關鍵量：含硫量，膠質，餾程，蒸氣壓，烯烴含量，錳含量等。

含硫量對催化器壽命影響巨大，也是尾氣顆粒重要成因；膠質則會阻塞噴油器；餾程和蒸氣壓決定著汽油的使用性能；烯烴會形成光化學污染；錳含量是環境殺手，極大損壞汽車排氣後處理系統。

我們重點講講硫含量，因為我們當我們說油品時，一般說的就是硫含量，含硫量多少是汽油油品好壞重要依據。

汽油中的硫在燃燒過程中，產生SO2等含硫化物，對空氣污染嚴重；而且硫化物也會導致三元催化器中毒。國家對汽油硫含量要求越來越嚴格，當前國五汽油標準要求硫含量低於10mg/Kg，而國四這一標準是50mg/Kg，目前國五汽油的標準跟歐洲標準已經相差無幾了。

現在可以回答那個問題了，之前國內國四汽油硫含量超標，而奧迪的 TFSI系統需要配合使用新一代的尾氣催化器，這種催化器使用前提就是汽油中含硫量必須在30mg/Kg以下，因此奧迪這種技術在引入國內後，不得被閹割。

說到這，你是不是對汽油標號和燃油質量有了大概的了解，希望對你的合理用油有所幫助。