奇瑞摘第四張新能源汽車牌照 能否助力進入發展快車道?

日前，國家發改委投資項目在線審批監管平台公布，「奇瑞新能源汽車技術有限公司純電動乘用車項目」正式獲得國家發改委核准，這也是繼北汽新能源、五龍長江EV、前途長城華冠之後，國內企業獲得的第四張新能源汽車生產資質。

　　2016年8月12日，國家工信部公布了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定(修訂徵求意見稿)》(下稱《意見稿》)，大幅提高了新能源汽車的准入門檻，使得企業獲批新能源汽車生產資質變得格外困難。業界一度傳聞全國只有10個准入名額，後被證實並無此事。

　　《意見稿》一共包含17項准入條件，從技術、資金到研發等多個層面進行了嚴格限制，更有8項「否決條件」，申請企業如果超過兩項「否決條件」不達標，就會被認定為不符合「准入條件」。

　　8項「否決條件」主要圍繞新能源汽車的開發和製造技術，主要包括整車控制系統的設計能力，動力驅動系統的研發和測試能力，發動能生產能力(至少有缸體、缸蓋的精加工線)，產品質量信息反饋體系，產品安全保障機制等。

　　其中至關重要的一項是「整車控制系統」，這一系統的研發不僅需要大量的人力物力財力的投入，還需要多年的技術積累，因此，沒有整車製造背景的企業不容易達標。

　　但這並不意味著奇瑞能很輕鬆的拿到「新能源生產姿質」，因為奇瑞之外，更有長安、吉利、江淮等造車集團對新能源牌照虎視眈眈，奇瑞能提前一步，得益於奇瑞自身的「功力」。

　　據了解，奇瑞從2000年起便開始了新能源汽車技術的研究工作，而且參與承擔了不少國家項目，並在2001年成立了「清潔能源汽車專項組」，專門從事混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術的研發。

　　2010年5月，奇瑞新能源汽車技術有限公司正式成立，公司致力於研發「更安全、更節能、更環保」新能源汽車產品。自成立以來，奇瑞新能源始終堅持自主創新，並逐步建立了國際化新能源汽車的整體開發流程和標準體系，擁有國內先進的電動化系統實驗室和國內一流的新能源汽車研發團隊，掌握了一整套整車開發的方法和模擬模擬平台、設計質量管理流程和方法、整車資料庫，具備了新能源汽車32位整車控制、集成化熱管理、熱泵空調、一體化電池包等技術能力，在此基礎上打造了A5BSG、A5ISG、QQEV、M1EV、eQ等一系列新能源汽車產業化產品，並在同步研發艾瑞澤5EV(含增程式)、艾瑞澤7PHEV、eQ1、S51、A0SUV等更有競爭力的新能源汽車產業化產品。

　　據公開數據顯示，2015年，奇瑞新能源汽車的總銷量超過14000輛，位居行業前三位。

　　截止到目前，奇瑞新能源已經掌握了純電動汽車、混合動力、以及氫燃料電池技術等一系列關鍵技術，在動力電池、電池管理系統方面也取得很大成就，並形成一定規模的生產力。作為國內最早開發新能源汽車的公司之一，奇瑞新能源在同行業中，發明專利授權量居全球第三位，僅次於豐田和通用。

　　正是掌握了新能源汽車的核心技術，才讓奇瑞順利拿下第四張新能源汽車生產資質。

　　除了強大的技術支撐外，奇瑞還有著與自身技術相配套的新能源汽車生產能力。2016年9月29日，奇瑞在安徽蕪湖高新技術開發區奠基建設年產5萬台純電動整車產能規模的生產基地，項目總投資15.6億元，預計在2017年10月底竣工投產，基地包含焊裝車間、總裝車間、試車跑道、電動汽車運營管理系統等。這一步的實施，為奇瑞計劃在2020年實現新能源車型20萬台的產銷目標提供了有力保障。

小結：

　　機會只留給有準備的人，這一道理用在當下的新能源汽車領域同樣適合。奇瑞喜獲新能源汽車牌照，無疑將為奇瑞汽車的發展增添新的動力，我們也期待奇瑞未來的新能源之路越來越順利。

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