以跬步丈量千里 長安實力書寫「歐尚速度」

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。

「10、9、8、7、6、5、4、3、2、1、點火、起飛……」2016年10月17日7時30分，在中國酒泉衛星發射中心發射了我國第六艘載人飛船神舟十一號。隨著長征二號F火箭發動機的轟鳴，神箭托舉著神舟十一號載人飛船平穩起飛。火箭短短几十分鐘就完成了一系列預定動作，把神舟十一號送入了預定軌道，也把兩名航天員成功送上了太空。短短兩天後，神舟十一號又與先期發射的天宮二號進行了主動交會對接，兩名宇航員也成功進入天宮二號開始生活與工作。

10月17日7時30分，搭載著神舟十一號載人飛船的長征二號F遙十一運載火箭在酒泉衛星發射中心點火升空。

回顧中國載人航天發展史：從上世紀70年代提出課題，1992年中央決策實施載人航天工程並確定了我國載人航天「三步走」的發展戰略；從1999年開始神舟一號飛天；2003年神舟五號首次實現載人航天；2008年神舟七號多人飛天並實現太空行走；2012年神舟九號宇航員進入天宮……

中國載人航天的發展雖然起步晚，但是充分利用了後發優勢，借鑒國外成功經驗。在短短十幾年間實現了從無到有，從實驗論證到數量掌控的飛速發展，其發展速度遠超美俄等航天大國，成為了名副其實的中國速度！

載人航天的飛速發展是國人的驕傲，而在國內汽車領域也有一項令人稱讚的中國速度。這便是今天我們要提到的長安歐尚。長安歐尚成為2016年上市新車中首個突破10萬銷量的車型。如果大家對十個月10萬銷量沒有明確概念的話，我們不妨來計算下這個成績有多恐怖。從去年12月26日上市至今年10月20日，共計294天。算下來每天有340人購買歐尚，每小時有14.2個人購買歐尚，每4分鐘就有1個人購買歐尚！要是按照歐尚4465×1725×1685mm的尺寸來算，長度4465mm×100000=446.5KM，10萬台歐尚首尾連接起來的長度超過了10次馬拉松的距離；而高度1685mm×100000=168.5KM， 10萬台歐尚要是堆疊起來高度能超過19個珠峰，在此小編也不得不佩服地說一句，真是厲害了我的哥！

在2016年上市的86款新車中，長安歐尚力壓自主品牌和合資品牌，成為今年首個銷量突破十萬輛的車型。真正給世人定義了全新的「歐尚速度」！

一場有預謀的成功

對，十個月10萬銷量很牛逼！但是作為汽車媒體人我們必須在佩服「歐尚速度」的熱血沸騰中冷靜下來，看看這樣的成功是什麼因素造成的。

先不說別的，我們在近期內容中其實也已經多次提及到了7座MPV車型這個概念，有合資品牌的有自主品牌的；有偏商務的有偏家用的。因為重要所以被提及，因為火熱所以被關注。我們作為旁觀者已經洞察到了七座車型的走紅，那各個汽車廠商高薪聘請的專業市場分析人員必定早就給老闆們提上了包含有力證據支撐的分析報告。

而在細分市場上的定位選擇，歐尚也走了不同尋常的道路。同樣是7座MPV車型，歐尚不同於五菱宏光系列的商用風，走的是家用路線，而在家用路線中又與寶駿730等競品在價格和車身尺寸上有著明顯的區隔，形成錯位競爭，可以這樣說，長安歐尚開闢了一個全新的市場。也就是說與其與對手在同一領域上兵刃相見，刺刀搏殺，不如另闢蹊徑，搶佔全新領域，由此很輕鬆就能起到四兩撥千斤的效果。

體驗式營銷成佳話

長安歐尚有一點筆者認為做得很好。自長安歐尚上市以來，就以用戶體驗為導向，從研發測試、生產製造、營銷、售後服務等各個環節，讓消費者深入到一線，長安歐尚走到了用戶身邊。現在的商業形態下，無論是什麼領域，產品的質量都不斷提升，價格不斷下探，在很多情況下所謂的服務以及客戶體驗往往決定著產品的成敗。

舉個很簡單的例子，小米這個公司，起初就是靠著線上售賣、超高性價比、飢餓式營銷等手段取得成功的。而在若干年後，如此成功的小米，卻在短短几個月間在全國眾多城市中紛紛設立體驗展廳，走上了蘋果一樣的道路；同時也不斷發布了價位較高的旗艦級產品。以上這些不是偶然，而是趨勢。在小米的品牌得到認可的今天，他的發展線路不再是低價，而是品質和服務。

汽車也一樣，現在越來越多的汽車品牌願意把消費者帶去生產線，帶去維修車間，讓客戶親身體驗到一些以往看似神秘的生產製造環節，以此來籠絡人心。歐尚自生產上市以來，舉辦過多次類似活動。如「超級測試員」，用戶請到試驗場所，與長安歐尚研發團隊一起零距離見證-30℃極寒，體驗不一樣的安全碰撞試驗，探秘NVH試驗等系列測試；「歐尚親自造」：用戶親歷見證了長安歐尚從車架、底盤懸掛、動力總成、內外裝飾整合安裝，最後成為成品車的全部總裝生產過程；還有歐尚在上市之初在各地舉辦的各種千人百人交車儀式，給人以尊重感，讓用戶以歐尚為榮。

20多項風噪NVH技術升級，怠速噪音僅39分貝，超越同級車型。

寫在最後

2015年以前長安以歐諾、歐力威、長安之星等車型為主，銷量比重佔70%。2016年隨著市場發展，長安洞察了市場的風向標，果斷停止以長安之星為代表的傳統車型製造。2016年長安歐尚品牌的銷售成績70%是靠新型7座多功能車提供。可以說歐尚的成功標誌著長安歐尚品牌轉型的成功。我們也希望更多的車企可以借鑒長安成功的經驗，在產品端給消費者提供更多更接地氣的產品。（文/鍾奕）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），全國知名汽車科技類自媒體人、「鋮然說」視頻主持人、專欄作者。有態度，邱小鋮就是那麼任性！