大眾147億美元和解費終獲准,這事完了？

10月25日，美國聯邦法院法官批准了大眾汽車與美國監管者，以147億美元（近1000億元人民幣）就排放測試造假，達成庭外和解。美國地區法官查爾斯·布雷耶認為該和解協議「在目前看來是公平、充分並且合理的，滿足了了方利益」。該案，也成為美國迄今最高昂的汽車業和解案。

在大眾與美國政府的和解案中，100億美元將被用來從客戶手中回購，或是維修這47.5萬輛問題汽車。其餘的47億美元用於環境減災金，以及清潔排放基礎設施的費用，並研發新能源和清潔能源技術。

不過，大眾汽車已表示，該協議沒有承認（大眾對此）負有責任。大眾汽車此前一直堅稱，此事件是大眾汽車內部「少數人」所作所為。

2015年，美國監管部門發現大眾汽車安裝了計算機軟體，操縱排放測試數據結果。當時，大眾汽車在正常駕駛中排放污染物過高，部分汽車排放的氮氧化合物甚至達到限值的40倍。涉嫌違規排放的車輛涉及2009年至2015年款，大眾汽車2.0L柴油版車型。

大眾排放造假事件很快在全球範圍發酵，最終涉事車輛超過1000萬輛。大眾汽車集團因此人事震動、股價暴跌、品牌形象受損，面臨高額罰款以及經營困境。

然而，如今與美國政府達成和解，也許並不意味著大眾汽車排放造假事件的結束。

一方面是因為大眾還在與其他8.5萬名3.0L柴油車車主進行和解談判，需達成賠償，同時面臨違反美國《清潔空氣法》和美國司法部的罰款。

另一方面，美國政府批准達成和解的巨額資金，也會起到示範效應，引起美國以外的受害國政府和消費者的不滿，從而要求大眾汽車不得區別對待其他國家。這是一個問題的句號，卻是其他問題的逗號。

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