為什麼說長城汽車不進入高端車市場就會死掉？

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剛看到長城汽車哈弗H8二度回爐再造後，準備再度上市，試圖打入高端市場。長城汽車掌門人魏建軍說：「長城汽車不走高端很快就會死。」（長城汽車不走高端很快就會死哈弗H8捲土重來-汽車頻道-金融界長城汽車不走高端很快就會死哈弗H8捲土重來）
很好奇為什麼會這樣啊？哪位大牛幫忙解惑，不勝感激！

對於主力車型的更新換代來說，跨國車企一直在乾的一件事情，就是用技術下放來對中端主力車型進行升級。

很多主力車型的換代，都是在承接在旗艦車型趨於成熟的各種技術、各種配置，特別是那些經過用戶培養，量做起來之後，成本大幅降低的配置。

某種意義上來說，高端車型就等於是中低端車型的概念車···

所以說，完全沒有高端車型，對於企業來說，就缺乏了技術發展的延續性。

因為國外品牌車會價格下探到十幾萬甚至十萬左右搶國產品牌車的市場維持現狀只能坐等被蠶食死路一條那我就要上探到你的價格區間里跟丫拼了打得一拳開免得百拳來做高端未必成功不做一定失敗

利益驅使，不過說高端就太吹牛了，走在前往高端的路上罷了，國產品牌能先把韓國品牌壓下去就算真的成功了。

1、小轎車為什麼國產品牌賣的不好。合資品牌產品豐富，高中低全面覆蓋，國產品牌被壓縮到5萬以下的微車市場，利潤微薄，沒錢就沒法搞研發，沒新技術就沒競爭力，國產品牌就處在這個惡性循環里。

2、SUV是國產品牌難得能吃到肉的地方。早前合資品牌SUV產品單一，大多是20萬以上的，留給國產品牌很大的市場。SUV本身溢價就高，同平台的SUV比小轎車就貴不少，這讓長城這幾年混的風生水起，攢了些資本往上爬了。

3、這兩年小型SUV井噴，合資品牌已經開始搶奪十來萬級別的市場，國產品牌再不發力更高級別的市場，又得回到只有喝湯的老日子了。

4、更高級市場的利潤更大更誘人，但高端品牌是需要長時間去培養去樹立的，趁著現在手上餘糧多的時候砸錢培養bigger。之前H1、H2的定價就可以看到長城在抬高哈弗品牌的定位，更不用說這次上海車展上市的幾款新車型的定價了，國產車都開始買不起了。

在符合企業本身戰略發展目標的時候，表達一下決心，並向市場傳遞符合需求的信息，營銷策略。