你是否已經忘記乘坐計程車的感覺了？

當你為網約車新政拍手叫好時，當你用最佳相親對象這個段子刷朋友圈調侃時，是否已經忘記了乘坐計程車是什麼感覺了？

前幾天去外地，清晨我走出火車站，因為是早上人少，再加上對站點環境不了解，就直接奔火車站的計程車站點了。順利上車，車很破，二年多以來還沒遇到過比這破的網約車，好在路程不長，比公交車方便多了。

還是因為對城市不熟，當我說出目的地後，師傅一邊開車，一邊沒好氣地問南區還是北區？怎麼還分南北區？難道不在一個地方？好在因為之前查過地圖，就說是某某路上的。師傅當我沒說過話似的，又問了一遍南區還是北區，只好打電話給朋友問，朋友說某某路上的就對了。再扭頭看師傅，一臉沉默，幾秒鐘後，我不得不問清楚地方了么？連問了二遍，才擠出了三個字給我：知道了。

然後路上就開始了作死行程，一隻手開車加上換檔，一隻手發微信語音，好像和家裡說買什麼東西，怎麼買，買哪樣好。好吧，我尊重你是個老司機，一隻手換檔加開車完全沒問題。可是聊著聊著，他開始不玩語音，打起了字，兩隻胳膊壓著方向盤，兩隻手抱著手機打字。

我不得不提醒說能不能在等紅綠燈的時候再回微信，得稍微考慮一下行車安全吧。師傅當我是空氣，沒做任何反應。我只好說那我前方路口下車，這下師傅終於開口了，還有兩個路口就到了，撞不了車，你就坐你的車好了。

以為會收斂一下，實際上並沒有。再繞了兩條小路之後，到了目的地附近，直接在路口停了，告訴我說那地方太堵他不去，前面紅綠燈左轉走上五百米就是，一共25。我就不說以前專車都是18了，畢竟你有計價器，但我還是在下車後打開地圖確認繞了路。

極差的一次乘坐計程車的體驗，下車後我習慣性地掏出手機，想評價寫下感受。結果懵逼了，這特么是計程車，評價個屁，只好笑笑把手機又裝進了口袋。走路的過程中想了想，難道計程車不是一直這樣子嗎？車破不安全，態度差，各種加塞超車，各種拒載和提前停車，各種繞路和加價...這麼多年遇到的還少么？

只是這兩年多一直用滴滴和Uber，已經習慣了網約車的乾淨，上司師傅會問好，直接按導航跑目的地，早已模糊了計程車是什麼樣了。實際上計程車和它的服務一直沒變過，變的只是加入了更好服務的網約車。

網約車讓打車這個市場從賣方市場開始轉變為買方市場，更多的主動權掌握在了乘客的手中，一言不合的差評就會影響司機的收入，互相制約的機制稍微讓這個市場平穩了許多，在沒有更先進的出行方式出來前，網約車簡直就是春風。

但剛剛出的新政讓春風直接變凌厲的冬風了，直接用准入門檻這一硬性條件讓剛剛成熟起來的網約車市場再次限入如冰般的寒冷境況中了。它影響的不僅僅是滴滴、Uber這樣的平台，也不僅僅是專職開車掙錢的司機，更大的影響是我們這些普通人的出行方式，以及信心。

歷史從來都不會向後倒退著發展，汽車比馬車強，彩電比黑白電視好，高鐵比綠皮車快，智能手機比原來按鍵手機更方便...舊的東西必然會被新的，更優秀的東西取代，這是初中歷史課就反覆學到的東西。而現在以自己擁有的強大力量來維護落後的東西，又能維護多久呢？

等著看吧！

題圖：Lia

存乎一心：

看到新聞下一面倒的網友為新政拍手叫好，理由是規範了專車平台，消除了不安全因素等等。我想說難道這些人從來都不用腦子思考嗎？這種一刀切和命令式的管理不叫規範，至於什麼更安全，完全是扯淡。抑或是這些留言者都是水軍？

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