聊聊Note7電池的謠言和真事

周末不加思索的給轉了一個《Shipment of Samsung smartphones explodes during transport, 3 dead》，出自worldnewsdailyreport這個是謠言。

圖1 卡車爆炸的謠言圖

以下這些是真的

• 「Florida mans vehicle catches fire after charging Galaxy Note 7 explodes」是真事，出自foxnews

• 6-year old boy in Brooklyn New York was burned when the Galaxy Note

• Alleged Galaxy Note 7 explosion burns down mans house

• FAA issues warnings about Samsung Galaxy Note 7 fire risk

圖2 由電池充電引起的車輛燃燒

以下為三星在召回手機時候所做的的解釋：

Q. What is the issue?

A: Based on our investigation, we learned that there was an issue with the battery cell. An overheating of the battery cell occurred when the anode-to-cathode came into contact which is avery rare manufacturing process error.

Q. How many issues have been reported so far, and in which countries?

A: Globally, as of September 1, there have been 35 cases that have been reported through Samsung』s customer service centers. Korea reported 17 cases, U.S. reported 17 cases, and 1 from Taiwan.

Q. Was anyone hurt?

A: There have been no reported injuries globally.

備註：這次6歲小孩受傷進醫院，這事的召回就更迫切了

這裡面的細節，目前還沒有發布，不過根據以上的描述，是電池單體內部短路引起的。

有一些消息是來自知乎這裡：「如何看待網上爆出的三星Note7（電池）爆炸的問題？」，裡面有張高清的內部判據圖，完整的圖不引用了，摘錄其中變形的部分

鏈接地址：https://pic4.zhimg.com/6e334b3300cbf34b1c05a853430aee0f_r.png

圖5 知乎上匿名網友的材料

備註：發這個照片的兄弟，多半慘了，這種內部的調查結果，非經許可發布，事不好弄了。

簡單來說，在我們幸災樂禍的過程中，不免探討這個問題，在消費電子領域，大的出貨量已經保證規模效應的情況下，鋰電池的成本下降已經逼得有些企業犯錯誤了（這也是由於自家的手機配自己的電池，有些地方要求不嚴格造成的），出了這個事。

我們首先問買家的工程師

• 電芯內部隱含出問題的時候，我們除了拉供應商過來之外，有什麼辦法來測出來？

• 電芯內部出問題的時候，在小電池、大電池的各種情況下，我們如何做熱失控的隔離和預警？

• 在車載演算法系統裡面，還有哪些更有效的內短路的評估手段？

備註：TIAX的東西還有待好好評估，不過隨著監控程序的到位，可能在中國用雲端程序去發現問題做持續對比和檢測更容易些

圖6 TIAX早些時間發布的示意圖，細節一直沒有出來，來源為Barnett et. al, Power Sources Conference, Las Vegas, NV, 2012

當然大的方面，我們大概可以思考一下的一些問題：

• 動力電池對成本下降的曲線要求很苛刻（非這麼著，純電動汽車這個類型成本下不去），那麼純電動汽車電池成本下降中的電芯質量和安全問題如何評估？

圖7 整個產業界最「樂觀」的成本價格預測

如果在安全的環節上卡住了電池的成本的下降，我們是否做好了回到HEV和小容量PHEV的準備？

• 當某些如上面案子所說的，非系統性批量出現的生產性內短路的問題出現在電芯段，整個電池系統的設計和BMS的演算法對內短路的提前預警如何做？

• 長期來看，鋰電池電芯成本和安全邊界在哪裡？在這個成本為重的過程中，召回和維護的成本該打如何的數字，如召回問題產品，這些電芯和電池包該如何處理？

• 當過往的車，被認為是安全上是欠考慮的時候，該如何對待現有已經存在的車輛，和對待馬上出來新的車？

• 從財政補貼往數量=》質量方面去轉變，整個行業的成長從爆發退回到常規化，這個過程如同小孩過了6歲一樣回歸理性，從業者們如何理性看待這個轉變，如何進入裡面尋找機會？

小結：

對整個事來說，短期看淡（2～3年），長期看好（5～8年）。