融資3000萬美金花8000萬打造服務體系，小牛電動鬧哪樣？

文/李東樓（微信號:lidonglou）

最近，剛剛宣布獲得A＋輪3000萬美金融資的小牛電動首次召開媒體溝通會，介紹融資3000萬美金的使用情況以及小牛電動最近的新動向。根據牛電科技聯合創始人兼首席運營官李彥透露：「小牛主要將A+輪3000萬美金融資用於產品技術研發、擴充產能和供應鏈、打造品牌化和個性化的售後服務體系以及建設用戶社群等四個方向。」

一般來說，作為剛融到資的科技公司，最常見的就是用於新產品技術研發和擴充產能和供應鏈管理等方面，畢竟先進的技術及其研發團隊將是產品的核心競爭力。拿小牛電動來說，作為一家剛剛在2014年殺入電動車行業，儘管其通過率先在國內使用鋰電池、採用博世電機，以及在產品設計方面的諸多亮點贏得了目前一部分用戶的青睞，但是在技術研發方面依然需要持續加強，才能進一步建立自己的競爭門檻。此外，作為一家新晉的智能硬體廠商，保證產能也是至關重要的，羅永浩帶領的鎚子科技之所以在前期屢屢遭受危機，正是敗在了產能不足和供應鏈管理方面，也因如此，小牛電動在融資之後在這個部分投入資金看起來也就理所應當。

不過，最讓人難以理解的是，小牛電動在打造品牌和個性化銷售服務體系方面的大手筆投入。根據媒體溝通會上透露的消息，小牛電動將在這一塊投入8000萬人民幣，相當於達到A+輪3000萬美金融資額的50%。一家初創的智能電動車廠商為什麼要著急在銷售服務體系建設方面下功夫呢？並且，8000萬人民幣是否有點多呢？

首先，目前國內正在迎來一個消費升級的時代，人們已經不再追求單純的性價比，而是願意為更高品質的商品和服務買單，手機行業如此，電動車行業也將是如此。抓住消費升級和智能化的風口，也正是小牛電動能夠在2015年成為電動車行業一匹黑馬的一個重要的原因。從2015年6月1日正式發布到現在，小牛電動N1以高於普通電動車產品的兩三千元的價格已經銷售了5萬餘輛。在小牛電動的用戶當中，有相當多的一部分人追求更高品質生活的城市白領，他們使用小牛電動的目的是為了更高效的出行體驗，從而間接提升自己的生活品質。這就意味著，他們對於小牛電動提供高品質的銷售服務同樣抱有期待。實際上，小牛電動也早已意識到服務在其中的重要性，在去年，小牛電動推出價值5000萬元的「niucAre」冬日保養計劃，其中包括包括針對小牛電動車的外觀、裝配、電氣、制動、附件等8大類27個小項的檢測和基礎保養，免費為購買小牛電動車的老用戶提供，這其實已經拉開了小牛電動建設品牌化和個性化售後服務體系的序幕。

其次，好產品和好服務缺一不可，兩者兼具才能有更好的口碑，才能走得更遠。這是最簡單的商業邏輯，但是在過去一段時間，由於好產品的稀缺，服務的重要性也被很多廠商都忽略了。而到現在，隨著科技的進步，在產品端的功能、設計等方面差異化將會被縮小，而最終真正體現產品競爭優勢恰恰是服務。電動車行業也是如此，儘管小牛電動在前期採用了最先進的鋰電池和電機，但是隨著競爭對手的跟進，這種技術方面的先發優勢將被縮小，這時除了在技術研發方面繼續加大力度投入之外，更重要的是要在服務方面做到個性化和品牌化。在個性化服務方面，目前小牛電動已經推出了牛油保和「NiucAre」等，但是這可能還不夠，還需要在服務體系方面打上小牛電動的標籤，讓更多的潛在用戶會因為小牛電動的服務而購買產品。而在品牌化方面，作為一個新晉品牌，通過在服務方面的差異化，可以快速的幫助其在用戶當中形成正面傳播口碑，從而帶動小牛電動的實際銷售。

再者，品牌化和個性化的售後服務體系將成為小牛電動撬動行業變革的一個重要支點。實際上，之前文章也曾分析過，小牛電動無意成為電動車行業領域的領導者，而是希望能夠重新定義兩輪出行，從而撬動未來增長潛力更加巨大的城市智能出行市場。儘管小牛電動的野心很大，但是卻需要有一個過程，首先就是需要通過在服務體驗方面進一步提升，讓更多的人嘗試進行智能電動車出行，從而徹底改變人們的出行觀念。目前來看，電動車行業整體的服務水平並不高，大多數品牌的電動車廠商基本上除了更換電池和一些配件之外，基本上並無真正意義上的售後服務，尤其是比起來汽車來說，缺少4S店那樣的維修保養服務體系。顯然，小牛電動如果要做好這一點，將是一個巨大的工程，這就需要在為用戶提供從售前到售中，再到售後等一系列的個性化和品牌化的服務，從而提升用戶在使用過程中各個環節的體驗，最終促使用戶在中短途出行時能夠將電動車作為主要的出行工具。

並且，小牛電動打造品牌化和個性化的售後服務體系，這就意味著小牛電動必須把服務做重，單純的提供線上的服務可能遠遠不夠，必須將服務延伸到線下，一方面需要在線下向用戶提供維修保養服務，另一方面也需要讓更多有購買意向但沒有接觸過產品的用戶進行體驗。而根據小牛電動創始人兼首席運營官透露，目前小牛電動的用戶遍布在全國近300個城市，這就需要小牛電動在這些城市直接開設或加盟維修或體驗店。而在此前，小牛電動就曾表示過要在全國建立3000多個線下網點，按照這個建設規模來看，8000萬的資金平均下來每個線下店投入不到3萬元，顯然並不多。

總體來看，在消費升級的時代，無論是智能電動車，還是手機數碼產品，高品質的服務和體驗已經成為消費者選擇產品的一大重要的訴求，而小牛電動8000萬打造個性化和品牌化的售後服務體系是一個明智之舉，也是繼續強化自身作為行業顛覆者的優勢地位的必然之舉。8000萬人民幣的投入顯然只是一個開始，在後續的發展當中，等同於汽車4S店的高品質售後服務體系，將很可能成為小牛電動的重要標籤。