順豐要在湖北鄂州建設亞洲最大的貨物中轉樞紐-4E級雙規道獨立飛行區，這將會給中部城市帶來什麼樣的機遇？

鄂州這個湖北最小，全國倒三的小城是否會乘著這輛「順風車」，成為中國的「孟菲斯」呢？這項建設是否會使中部城市獲得沿海地區一樣便捷的貨物進出口等優勢呢？這是否會成為失落的中部崛起的關鍵力量？

中國經濟的中心在那裡？

答：武漢。

誰是中國的物流中心？

答：武漢。

誰是中國，乃至世界的期貨交易中心？

答：武漢。

不存在獨立的湖北經濟。

一把劍最重要的量化因素就是這把劍的重心在哪裡。中國經濟這把劍的重心在哪裡？答案是武漢。伴隨著中國經濟的崛起，國內貿易將最終超過海外貿易，而如何設計高效、廉價的中國物流，就會成為一個很嚴肅的發展問題。中國每天都有大量的物資需要周轉，運輸，大多以鐵路運輸為主。而水運是鐵路運輸成本的1/4，公路的1/15，一條長江的運量相當於中國鐵路運輸總和的N倍。假如中國調整經濟中心為武漢，實現水運為主，那中國經濟就可以吊打日本、美國、歐盟，因為他們沒有我們這樣的經濟資源整合能力和國家競爭力。伴隨著中國物流呈幾何狀增長，中國最終還是會找到那個重心，那就是九省通衢的武漢。

中國所有的有形和無形的資產大部分都在這五個城市群里，而武漢居於中間，是不是世界上最好的裁縫已經不重要，重要的是做這條街上最好的裁縫。

紐約啟示錄：本來不想提衰落的美帝皇冠上的鑽石，但紐約就在那裡，不管你看見還是不看見，它都是世界的金融中心。是什麼塑造了紐約的世界金融霸權，是什麼塑造了美國的軍事霸權？答案是伊利運河，而我們武漢門口的伊利運河更寬、更長。只是可惜中國人看不到。水運的成本只有鐵路的1/4，公路的1/15，對於國家而言省下的不是錢？以上海為例，內河運輸的能耗為公路的1/5，據說中國是一個缺石油的國家。2012年我國完成水路客運量和旅客周轉量分別為2.6億人和77.4億人公里，完成水路貨運量和貨物周轉量分別為45.6億噸和80655億噸公里。 2012年全國鐵路貨物發送量累計完成39.04億噸，同比下降0.7%；全國鐵路周轉量累計完成29187.09億噸公里，同比下降0.9%。截止2014年11月份，全社會完成貨運量39.2億噸，同比增長7.0%，增速較10月份回升2.2個百分點，其中鐵路貨物發送量下降6.9%，降幅較10月份擴大0.7個百分點。2014年1至11月份，全社會累計完成貨運量393.1億噸，增長7.3%，其中鐵路貨物發送量下降3.3%，公路、水路貨運量分別增長8.8%和6.8%，各運輸方式增速均低於去年同期水平。中國在鐵路、公路大躍進，而長江航運能力80%以上閑置。辜勝阻:武漢「得水獨厚」 長江運輸能力將迎來5倍提升國家投資鐵路、公路，以萬億計，投資長江以百億計。長江並不排斥沿江鐵路的修建，當然前提是鐵路要有競爭力。自古至今，漕運都是國家經濟生活的第一大事，這就是政治智慧。

唐因漕運興而興。

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當我拿出區域經濟的觀點，加以闡述的時候，點贊的寥寥無幾，反對的倒是此起披伏。對此，我只能呵呵一笑，不予置評。世界上有哪些城市正處於他們歷史地位的巔峰？ - 文化

湖北經濟發展不起來有兩個原因，一個是中央打壓。另外一個是地方官員無能。

一、中央打壓。

不謀全局者，不足謀一域。

當年一群從美帝歸國的知識分子（區域經濟、地緣政治）想在武漢複製芝加哥的工業輝煌，話還沒說完，就被送到勞改隊。道理很簡單，南北要經濟平衡，可以共患難，但不能你富貴，南方已經有四川、上海、廣州等工業點了，假如再支持武漢，那北方的經濟什麼時候能追上南方。所以前面的知識分子理論正確就是政治錯誤，只能讓去勞動改造學習如何閉嘴。

問題是南方停止發展，北方什麼時候才能追上？大概一萬年吧。北方一五期間的某化工廠投資兩億，每年虧損四十到五十億，國家財政部報銷，財政部的錢從哪裡來？

不存在北上廣深。所謂的京滬廣深都是錯誤的，中國只有長三角和珠三角兩個經濟區。

北京是非沿海城市，是所謂政治中心，也就是通過剝奪其他地方的經濟發展成果來實現自己所謂的經濟發展，並美其名曰總部經濟。用中國人的話說就是上海養活北京，你一定認為上海養活北京六十年，北京很感恩吧？上海想修洋山港，北京不表態啊，不表態就是一種態度。改革開放以後，江浙、廣東這些地方西化嚴重，所以地方政府比較開明，管的也比較松，於是經濟就發展起來了。北京繼續放大招，搞分稅制改革，就是明火執仗的搶啊。這就是所謂的北京的政治經濟學發展模式，我們假設北京不是全國的行政中心，那北京估計和河北省保定市順平縣一樣，（國家級貧困縣）都是繩床瓦灶而已。

二是地方官員無能。

富的省都是富裕的，窮的省窮的是千奇百怪。

說實話，湖北也真的太慫了，你的長江還趕不上江蘇的淺水溝？

江北為什麼經濟落後於江南？（江蘇）？ - 經濟學

卡爾-豪斯浩弗提出蘇聯不能征服，只能聯合。於是希特勒聽他的和蘇聯瓜分波蘭，簽訂蘇德互不侵犯條約。英國的丘吉爾幾乎要哭的節奏，日不落帝國要葬送在自己手裡。卡爾-豪斯浩弗提出世界五大國：泛美、泛亞（大東亞共榮）、泛歐、泛穆斯林、蘇聯。於是希特勒軍援中華民國，並給蔣介石教如何打現代戰爭，希望通過長期努力把中國培養成德國現代化的僕從國。卡爾-豪斯浩弗提出，等中國崛起，那要等多長時間，不如扶持日本。於是他提出建立德、蘇、日之間亞歐同盟的主張，德國立刻和日本建立同盟。先不提對錯，希特勒對他信仰的帝師崇拜的無以復加。

湖北的官員基本都是農民出身，腦袋空空如也，卻要發展我大武漢之經濟，滑天下之大稽啊。沒有地緣政治學者，搞兩個區域經濟學者行不行？

三是想要更上一步需要做出怎樣的變革和努力？

去行政化。話說當年中國對農業嚴抓重管，不可謂不盡心，結果卻具有諷刺意味，中國大面積的餓死人。最後鄧小平搞了農業去行政化，結果78年至今，年年都是豐收年。

專家駁斥「東北振興失敗」論調

貨物針對的市場需求，有消費市場，有企業市場，有公務採購市場

貨物本身也會有更細的分類和定位

一個航空樞紐的出現，確實可以將部分要素與之匹配，在周邊形成產業集聚，但也僅是部分，這些個部分要素來不來，還是要看，在鄂州或者附近選址，是否有利可圖，這個」利「，就要看商家對其設定的具體內容了