陶瓷發動機為什麼沒見商用？

陶瓷發動機可以提高燃燒溫度，提高熱效率、可以冷啟動、省油功率強。

為什麼那麼多優點還是沒見商用？有什麼技術難點和障礙？

和想像不同，陶瓷的耐熱性能在發動機應用中不完全是優勢。

現代發動機中常用的鋁合金和鋼雖然熔點低，但有一個陶瓷材料不具備的優勢：導熱性能好。

這意味著金屬材料雖然耐熱溫度低，但由於發動機的運行特性，即便峰值高溫超過熔點，由於良好的導熱性、冷卻系統的存在、和峰值溫度時間以毫秒計，金屬也不會發生機械損壞。

在現代發動機的工作條件下，瞬時溫度接近2000K，陶瓷雖然不會因此立刻發生機械損壞，但壽命也會收到影響，而且由於缸內高溫難以除去會降低產能溫差。

考慮到陶瓷良好的機械性能，大家當然不打算就這麼放棄不用。所以現代發動機中陶瓷當然是有應用的，方法也很聰明：鍍層。在缸體和活塞的熱接觸表面上施加一層陶瓷，在關鍵部分獲得陶瓷的性能同時規避了陶瓷的缺點（包括造價貴和製造困難）。

如果陶瓷能打10個BAR的壓力不拉缸，然後價格便宜點，以後的發動機就都是陶瓷的了。

現階段的陶瓷發動機，硬要說優點的話可能有一個，就是不容易燒機油吧……

在民用車的範疇里，陶瓷的主要優點倒不是熔點高，只是受高溫影響物理性質變化比較小而已，所以主要還是賽車用剎車片用的多吧，還有么就是……太空梭……

最後，對發動機來說，導熱性好也不一定就代表散熱性好。何況陶瓷的導熱性不見得有多好……

於是，我有一個大膽的想法：

陶瓷轉子發動機？

如果是發動機全部用陶瓷做 那麼問題很多也很明顯 不多解釋

現在更多的是陶瓷鍍層的發動機 主要用在軍用上 摩托車上也有應用

所謂的鍍陶瓷 典型的是鍍鎳-碳化硅陶瓷

優點是密封好 耐磨損 提升功率 提升發動機壽命

缺點是造價高 民用技術不成熟 鍍層水平參差不齊

脆啊

組裝不好就磕壞了，組裝成功率得多低啊？

成本得多高啊，而且維修困難，弄不好就磕壞了