怎麼看待盼達用車,新能源汽車在未來兩三年內會改變人們的出行方式,繼而改變整個汽車行業的格局嗎?
01-29
新能源汽車
盼達用車等改變人們出行方式的不是新能源汽車,而是共享汽車。為什麼呢?
你在北上廣,你開車去跟異性聊人生和理想,結果到了地點發現無處停車,或者在市區1小時就跑了10公里,你會說什麼?有人說「政府傻13」。
這麼多年了,政府不想老被罵啊,多沒面子。政府決定解決這個問題。但是,路就那麼寬、北京上海市區面積就那麼大,如果汽車保有量跟滾雪球一樣越來越大,能解決得了?不行,得限制汽車保有量,但是限牌、限行也不行啊,因為還是會被罵。有聰明人想到了個辦法,不要搞這種每家每戶都買私家車的模式了、讓很多人共享一輛車,這樣北京上海的汽車保有量不就少了嗎?車少了,不就好停車、也不堵了?政府覺得這點子不錯,於是發力支持共享汽車這種商業模式,而資本看到有利可圖也快速跟進。即便政策支持,考慮到用車利便性,當前個人並不看好這種商業模式。但是,等10~20年之後無人駕駛技術、基建成熟之後,共享汽車+無人駕駛雙劍合璧,那就牛叉了(伴隨而來的是汽車市場萎縮、一大波汽車工程師失業)。資本現在開始介入想必是提前布局吧。在重慶,成都,綿陽投放。家住重慶,常去成都,綿陽上學。我覺得三個地方使用率都很高。特別是我們這類大學生。有駕照卻沒有車開。可以練練車還。比租車便宜,一天99。
我覺得綿陽投放率還太少。
盼達用車
新能源汽車這可以說是兩個東西了什麼布局格局的,是想太遠了。盼達用車只是一種類似共享單車的共享汽車公司而已,它「剛好」用的是電動車。的確給我們普通大眾多了一種出行方式。
如果說讓我們通過盼達用車接觸到電動車(這裡只說新能源汽車的純電動),怎麼說呢……也很勉強,因為它只能算一種低速電動汽車,電動車的一大特點就是加速度,從上面感受起來,,,不怎麼樣,不過第一次接觸到還是能驚艷一下子。我也不是評判盼達用車什麼的,我也沒資格,我還經常用它咧,還是很感謝它帶給我的快樂和便利,也許很久以後盼達不在了或者我有了自己的車,我依然會記得它。所以以上內容僅個人觀點,謝謝。先佔坑,以後來答,才在公司不久。
幹了半年,公司變動很大。行業前景和我入行判斷前一致,努力提高自身!
針對於目前出現的問題需要時間來解決和消化!初期野蠻生長必然是有問題的。 無車這個問題還是要看投放量和實際可運營車輛。我倒覺得這種汽車共享模式能很好的補充現有出行方式,特別是非本地人員用車,比租車方便而且便宜,一天才99元。從去年下半年開始,重慶很多地方都能看見盼達用車。
事情一般是從小到大,從簡到難。共享自行車的發展會為共享汽車提供經驗,p2p的租車模式也提供經驗。
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