怎麼看待盼達用車，新能源汽車在未來兩三年內會改變人們的出行方式，繼而改變整個汽車行業的格局嗎？

01-29

新能源汽車

盼達用車等改變人們出行方式的不是新能源汽車，而是共享汽車。

為什麼呢？

你在北上廣，你開車去跟異性聊人生和理想，結果到了地點發現無處停車，或者在市區1小時就跑了10公里，你會說什麼？有人說「政府傻13」。

這麼多年了，政府不想老被罵啊，多沒面子。政府決定解決這個問題。但是，路就那麼寬、北京上海市區面積就那麼大，如果汽車保有量跟滾雪球一樣越來越大，能解決得了？不行，得限制汽車保有量，但是限牌、限行也不行啊，因為還是會被罵。

有聰明人想到了個辦法，不要搞這種每家每戶都買私家車的模式了、讓很多人共享一輛車，這樣北京上海的汽車保有量不就少了嗎？車少了，不就好停車、也不堵了？政府覺得這點子不錯，於是發力支持共享汽車這種商業模式，而資本看到有利可圖也快速跟進。

即便政策支持，考慮到用車利便性，當前個人並不看好這種商業模式。但是，等10~20年之後無人駕駛技術、基建成熟之後，共享汽車+無人駕駛雙劍合璧，那就牛叉了（伴隨而來的是汽車市場萎縮、一大波汽車工程師失業）。資本現在開始介入想必是提前布局吧。

在重慶，成都，綿陽投放。

家住重慶，常去成都，綿陽上學。

我覺得三個地方使用率都很高。

特別是我們這類大學生。有駕照卻沒有車開。可以練練車還。

比租車便宜，一天99。

我覺得綿陽投放率還太少。

盼達用車

新能源汽車

這可以說是兩個東西了

什麼布局格局的，是想太遠了。

盼達用車只是一種類似共享單車的共享汽車公司而已，它「剛好」用的是電動車。的確給我們普通大眾多了一種出行方式。

如果說讓我們通過盼達用車接觸到電動車（這裡只說新能源汽車的純電動），怎麼說呢……也很勉強，因為它只能算一種低速電動汽車，電動車的一大特點就是加速度，從上面感受起來，，，不怎麼樣，不過第一次接觸到還是能驚艷一下子。

我也不是評判盼達用車什麼的，我也沒資格，我還經常用它咧，還是很感謝它帶給我的快樂和便利，也許很久以後盼達不在了或者我有了自己的車，我依然會記得它。

所以以上內容僅個人觀點，謝謝。

最後說一句「盼達用車:我只是拿來賺錢玩玩的。」

/逃

先佔坑，以後來答，才在公司不久。

幹了半年，公司變動很大。行業前景和我入行判斷前一致，努力提高自身！

針對於目前出現的問題需要時間來解決和消化！初期野蠻生長必然是有問題的。

無車這個問題還是要看投放量和實際可運營車輛。

我倒覺得這種汽車共享模式能很好的補充現有出行方式，特別是非本地人員用車，比租車方便而且便宜，一天才99元。從去年下半年開始，重慶很多地方都能看見盼達用車。

事情一般是從小到大，從簡到難。共享自行車的發展會為共享汽車提供經驗，p2p的租車模式也提供經驗。