在川航工作是一種怎麼樣的體驗？

01-29

航空業國企運輸業工作收入待遇發展前景工作內容

很多問薪酬的，公司每個崗位，工齡不同，工作地不同，具體科室不同，工資可能都有差距。加上本人也不是HR，所以不要問工資了。

其實作為老員工在帶新人的時候很煩一個勁問薪酬的人，雖說工作第一要義是為了生活，但是不關心工作內容只關心收入的，會給人本末倒置的感覺。請先學好業務，盡好職責，再談收穫。

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入職快六年了，極少有離職的念頭，總的來說工作還是挺舒心的。

首先從制度上來說，在川航也有在編和勞務兩種工種。至少同工同酬這點很多政府企事業單位做不到，川航做到了。而且公司給派遣員工轉正機會，只要你學歷達標，考核達標，基本不會卡你。入職兩年的員工都有免費機票，每年兩張往返免票，一張往返1/4折扣票，且不分國內國際航班，淡季可以申請提前k座。入職一年以後每年有5天公休假，10年每年10天，再往上我就不記得了。

其次是薪酬，同行業里川航雖然不是待遇最好的航空公司，也算是中上了。待過兩個部門三個崗位，以前的工作在同業里全是相當高的，目前我做的這個工作也算是營銷系統里比較核心的一塊，接觸的外航同行也很多，了解到的信息，也是比大部分外航同崗位的工資要多。

再說晉陞機會，各核心部門過不了兩三年都會有內招。只要你平時表現好，積極準備，總是有機會的。進入核心部門，學到的東西會更多，接觸的同事領導會更優秀。當然如果想當領導會的東西就得更多，不僅僅是業務好，人際關係還得處理好。

除此之外還有很多外派學習的機會，時不時的清華培訓，歐洲學習，美國交流……當然都建立在你是本部門精英的前提下。

工作環境，辦公區域遍布全國，國外也有。當然成都總公司和重慶昆明兩個分公司條件是最好的，其他的外站就比較艱苦了，而且有的地方是相當艱苦。總公司有人稱全成都最豪華的機關食堂，早餐4塊午餐7塊，都是自助。公司發的補助夠午餐的，如果每天去吃早餐自己掏點錢也不貴。市內還有軟體園市區航空路等地有部門駐紮，就只有點外賣了。成都總部有21路班車，覆蓋了成都主城區大部分要道，班車遲到不算遲到！機關和機場上班有免費停車場，每月有車補。之前私家車只要貼上8個8的廣告標籤每月還能領150塊廣告費，後來巡視小組來了就取消了。

企業文化，航司美女帥哥很多，不僅僅是空姐空少，各個部門都有好多美女！國企生存壓力相對較小，所以辦公室氛圍什麼的都還挺和諧的。

基本上就這樣？想到再補充吧~

一個好哥們兒07年進的川航，現在已經是個不大不小的領導了。從他口中了解的一些川航情況和第一名答主說的差不多。就個人體驗來說，今年2月川航有次招聘，在官網上報了名投了簡歷，然後一隻沒有下文，自己以為沒被看上，也無所謂。結果前兩天和我那哥們兒玩，他說他碰到我應聘那個崗位的領導，問了一下這個事兒，那個領導說：

啊！不好意思，忘了自己部門還要招人這個事兒了……

總得來說是一家有溫度有人情味的公司

可惜內陸的閉塞制約了她的管理水平和效率

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作為一名10餘年的老員工，伴隨著這家公司一步步成長，對這家公司還是非常有感情的！總得來說川航的企業文化非常不錯，很體恤員工，待遇中上，整體上平穩及和諧。

但隱憂是，在如今這個處處依賴信息技術得時代，這家公司的信息化水平卻差的那叫沒底，大小領導們都不是很重視信息化，相當多工作流程和管理方式都非常原始和落後，尤其部門間的協作效率堪憂啊！

舉幾個例子：

要對比兩張Excel表格，需要列印成紙之後一條條記錄對比，用尺子和筆去劃！

很多每周例行的表單還停留在靠紙質、傳真來傳遞和儲存，後續無法統計更別說分析總結了，記得一次為了計算全年的某項指標，找了三個人花了2個星期才把一張張的紙上的數字加完。。。

如果你是一個在沿海工作過的年輕人，估計你很難適應這家公司的工作效率。

第一次回答，如上，利益相關，必須隱了。

這確定不是我問的嗎？民航業除了領導和飛行員，其餘職業都離屌絲不遠。川航是一個正在發展的公司，飛機越來越多。對新入職的員工管理比較嚴厲，三個月實習期間不給簽合同，也就是說沒有工資沒有福利什麼都沒有，再過三個月伸手要錢的日子。不提供住宿，好在伙食不錯。

體驗還不錯，交通行業基建速度迅猛，航空業和地鐵近年來都是年輕人越來越多阿，以川航來說，公司成立幾十年了，而員工平均年齡近年來降低到了26-28歲，所以交通行業的國企和平常大家想像的老國企、事業單位還是完全不一樣，也有腐朽的地方，也會見到不少35歲以下的員工和領導工作能力和見識都很超群，畢竟地方大企業，多年來還是會進來很多從小享受優越教育的成都本地人，近幾年進人外省人比例則非常高，有能力的IT和數據分析人才進來特別受領導重視。PS：千萬不要相信HR說的工資，進來幾年之後就可以達到HR說的1.7倍以上，每年都會漲。

說說管理崗吧，主要分為管理和營銷方向。管理每年招聘為綜合管理，營銷一般叫客運營銷。綜合管理分為去地面服務和總部，營銷則主要在總部。

綜合管理包括生產運營管理，對地面服務和飛行管理，也包括一般的企業管理如人力資源，企業文化等，工作相對輕鬆，學到東西較少，國企感覺重一些。

營銷崗如果有能力和技術，比管理崗容易出頭，有的部門最快3年提拔過一個新人當科長。主管票務工作，但不是一般的銷售，幾乎沒有銷售業績壓力。比如說調整票價，規劃航線，電子商務和銷售行政管理，還有很多去外國機場工作的機會，駐外補助非常高（因為四川人不喜歡出門）。營銷部門叫商務委員會，下面有個IT部和電商部特別需要IT和資料庫人才，在這裡可以朝九晚五輕鬆拿個10k+（每年工資都會漲，剛進來比較低），相比去互聯網企業累得要死不活拿個15k來說性價比高太多。懂統計學和數據分析的研究生各部門都喜歡。

航空公司營銷崗比較適合年輕人一些，可以學到很多東西，而且是一個非常關鍵的戰略部門，如果只想養老混口飯吃可以走管理崗路線。天府機場開通很多航司都會人員翻倍，機會還是很多。航空公司的機關不是很看重專業，只要是理工科研究生都很有優勢。

公司各種活動特別多，作為一個鐵飯碗朝陽行業還是不錯的。但航空業總體是個低利潤行業（5%左右），以後若沒能力，肯定會遭遇降薪，國企這幾年都這樣，以七八年的未來看，這絕對不是一個長年混日子的好地方，不會做事的人現在在國企一樣會被淘汰。

推薦：綜管飛行部，綜管人力資源、商務委員會市場部（辦公中樞）、商委運網部（龍頭部門，規劃航線，需要統計大神）、商委電商部（年輕人多，上班地點不錯）

不是川航的，但是吃過總部的食堂。總體來說是很不錯的，尤其對於四川人來說。當然最後沒有去成川航，各種原因，但是在川航總部待過一段時間。想說的就是，川農的AOC有點古老了，三樓還可以，二樓就呵呵了。放行簽派和氣象性能情報（值班人員）坐到一起，抽煙抽爽，不抽的抽二手煙，哈哈哈。。。川航的前輩們莫見怪，平時少抽點煙，多割點杠上花兒。喔對了，川航食堂自助餐，其實不太好吃，肥肉太多了，沒得啥子瘦肉的。。。不曉得最近咋樣。

請問綜管可以去哪些比較有發展前景的部門呢？商委會怎麼樣呢

今年營銷類還有招聘沒有啊，等了好久好久