飛行器什麼時候可以達到汽車的普及程度？

01-29

感覺汽車太笨重了，飛行器才是未來的趨勢。

這個得有對位比較才有意義

實際上飛行器的普及並不完全是可行性的問題，也有必要性的問題

汽車那麼多，但自行車更多，它們本質上就已經是不同的東西，就更不要說飛機了

由於使用環境的重疊、技術的充分替代和超越以及成本投入的大幅節約（相對於性能，汽車比馬省錢好打理），汽車可以取代馬車，但取代不了自行車

同理飛行器也不能完全取代地面交通的作用

中遠程貨運運輸又太不經濟不如直接用列車和輪船

而實際上地面交通和航空其實是在一個科技語境下成長起來的，所以就算航空高度發達了，地面交通也會跟著發達，到時候即使航空更便利，也還是會有很多地面交通更便利的環境

謝邀。

我覺得快到那一天。隨著智能化的發展，總有一天，我們的交通工具會成為全封閉式的海陸空智能乘用工具，簡稱a。到那個時候，全國甚至全世界的a的行駛軌跡以及計划行駛路徑都會實時上傳到智能交通系統，系統會記錄每一台a實時的三維定位。你出門只需要輸入目的地，系統會為你制定出最近的行走路線，並且保證所有a的立體路線之間不發生交叉。

第一次受邀。飛行器的高速運行和直線到達給它帶來了巨大的優勢，但同時也帶來了巨大的風險。拋開個人用飛行器的生產成本未能達到普及水平不說，光是空中交通管制的複雜程度和飛行器操作的難度就能讓這種出行方式胎死腹中。因此我推斷，想要讓飛行器成為個人使用的交通工具至少要具備以下幾個條件：

1，成本下降到可接受範圍。

2，飛行器控制高度自動化，只有極少數操作依賴人工。

3，制定出合理的空中交通規範，並且有高度自動化的空中交通管制。

4，地面傳統交通工具和民航遠遠不能滿足人類的交通需要，必須擴展交通空間。

如果沒有需求推動，個人飛行器就只能是少數有錢人的奢侈工具。

個人能力有限，就答到這裡，歡迎補充。

感謝邀請！其實我剛畢業，對這些了解的也不是太多，能說多少說多少吧！

我覺得飛行器的普及很大程度上還是要依賴國家政策的扶持，最重要的就是關於空域的開放和放寬報考飛行駕駛執照的要求。

現在民航機所能利用的空域大概僅為20%，其他的全部由軍方把持，另外還有不定時間的空域管制。所以空域分配的不合理是現在航班普遍延誤的原因之一，不能說之一了，應該說是最主要的原因！如果中國空域的開放程度能夠達到美國的那種程度，那這對中國的航空事業會起到極大的推進，個人飛行器這個產業也一定會突飛猛進。我國現在的低空空域也正在慢慢開放，但是要實現飛行器像汽車那樣我覺得還非常非常遙遠。

現在我覺得國家政策對飛行員的選拔要求太高，其實對於飛機駕駛如果沒有嚴重的身體缺陷差不多每個人都是可以的，我們不是常常可以看到美國電影裡面農民駕駛飛機灑農藥幹什麼的嘛。飛行員對飛行安全負有最重大的安全職責這是毋庸置疑的，但是現在的飛機智能化已經是相當高了，按下自動駕駛誇張點說你睡覺都可以了，起飛之前把一切都設定好之後真的不怎麼需要飛行員費心了。雖然飛機更智能了，但是我國對飛行員的選拔要求並沒有放低，這也是導致飛行員工資高的最重要的原因！歐美髮達國家飛行員跟普通民航職工工資差距遠遠沒有像中國那麼大，如果說要實現飛行器的普及，那麼飛行駕駛執照的放寬要求也是至關重要的！

另外的還有其他的一些空管的要求，審批呀硬體設施什麼的我就不太了解了。

能說的大概就這麼多吧，能力有限，歡迎指正！

謝謝邀請。這其實是個非常複雜的問題，牽扯到很多方面。我個人認為本世紀基本是不可能了。

首先汽車工業遠沒到窮途末路，因此考慮到成本利益問題從事個人飛行器研究的企業和個人投入的規模和精力都少之又少，多還停留純技術研究階段。

其次供個人飛行器運行的配套設施現在基本沒有，近階段也不會有任何可行規劃。當然主要原因還是沒有這方面的需求。

歸根結底，海陸以及企業化的空中運輸已經可以滿足現今以致未來很長一段時間人類的需求了，個人飛行器沒有發展的必要性。

這個很麻煩，目前來說直升機是飛行器當中比較有希望可以私人化的，但是國內目前直升機水平很低，除了救災，很少會使用。遠不如國外，警察抓小偷有時都會使用直升機。成本和考「駕照」，包括交通局的監管，種種因素都會制約。比較靠譜的是國家設計空中線路，發展類似公交車的那種模式。

1.成本問題。比如說汽車現在10來萬可以買一台，什麼時候飛機這個價的時候。

2.安全問題。在空中飛的和地上跑的安可不是一樣的。

3.發動機壽命問題航空發動機現在歐美頂尖的水平民用領域據說到了2萬小時了。俄羅斯的也到了1.2萬小時了。這個水平帶來的成本只能普及到少部分有錢人手裡。5萬小時的時候，差不多5.7年吧。一般稍微有點錢的小康水平的中產家庭就是這個時間 5年-10年換一台車子。到這個水平也只能說，勉強普及。至少要10萬小時左右的時候可能普及，讓大多數人都買得起，像現在的車子一樣價格。

4監管問題。

個人拙見…飛機想要像汽車一樣普及，就要以私人飛機身份進入百姓家。

1，汽車出行比私人飛機經濟。汽車無論從售價，油價，證件費用，停車費，保養費用，學駕照費用等都比飛機便宜好多。

2，現在的空域管理方法和飛機特性使得空域總容量很小。同一時間同時在飛行的飛機少，因此不會出現很多飛機同時飛行的情況。

3，飛機普遍體積較大，即使是小型直升機也會需要比普通汽車大的空間。因此如果飛機普及了，停放也是個問題。

4，現階段汽車，火車，飛機，輪船等交通方式相互協調為人們出行提供解決方案。他們都有各自的特性，使得被替代的可能不高。

剛睡醒，腦子反應慢，思維不一定跟得上。歡迎指正

暫時限制於能源，我們有生之年是看不到的了，估計100年後的科技會做到，整個宇宙空間，這個樣子，日後鐵定是飛行器的天下，只不過現在限制於化石能源，等到了核動力或者其他新能源出來的時候，或者新的飛行技術理論出來的時候，比如科幻小說里的飛碟飛行技術和理論的發展和發現，那個時候就鐵定是飛行器的天下了，就像私家車一樣，不過那時候的社會和科技人類都不知道是怎麼樣的了