你人生中的一輛車與第二輛車之間的提升有多大？

01-29

不光是車的品牌和價格的提升，還有自己本身的提升。。

作為業餘汽車愛好者來反個雞湯。

買第一輛車是因為恰好搖到了北京牌照，剛畢業沒多久日子都還沒過稱頭自然是沒錢，但因為剛結婚，家裡說要以婚車的名義給我贊助一筆。雖然當時坐在大眾店裡看著剛引進不久的六代GTI流了一地的口水，但是一想著家裡其實也是普通人家，老大不小了還要拿家裡錢任性還是不好意思，最後買了台菲亞特的博悅。

手機里居然還找到了一張開它去銳思賽道豁的照片：

當時這車全進口，上牌都只能去一個地方，開過去發現排隊的全是保時捷路虎，我這車在那邊算是最便宜的。

這車第二年就停止引進了，保養什麼的也得自己想辦法，但是作為當時我所知道的最便宜的帶換擋撥片的車子之一，開起來還是特別靈巧，除了冬天剛進車裡去的時候自己得先抖一陣兒，它還是為我和老婆在北京冬天的深夜裡提供了一處溫暖。因為這車，住在昌平的我們在大冷天通州朋友家裡玩到半夜也不怕，相反我還挺享受凌晨北京環路上沒車時開車的痛快。

然後就出國工作了，因為這車少見，二手車不好賣，21萬的車開了兩年剛一萬公里出頭就打對摺賣了，後來又聽說買我車的朋友開了一年又打對摺賣了……心裡很不是滋味。

幾年之後在異國他鄉有了娃，覺得老搬著童車上下地鐵不是個事兒，於是就買了第二台車。

不知道誰能體會我一個多年鍵盤車迷在終於又能買車的時候，走過展廳里的M2/M3/M4，提了台X5的心情？

有人說我住在曼哈頓島上養車是有病，停車又貴交通又堵，但怎麼說，我這麼喜歡車，又乾的這麼辛苦，總得有點什麼犒賞一下自己吧？

而且我急啊，現在手動擋已經不太買得到了，大排量自吸也不流行了，尼瑪連保時捷都開始認真琢磨電動車了，再過幾年車都不需要司機了，還怎麼玩車？

買了之後倒也是不後悔，畢竟還是挺實用的，依然承擔了為家人遮風擋雨運貨的任務，全景天窗還能讓娃逗個樂。而且感人的14mpg的油耗和每次在地庫里3.0雙渦輪發動機啟動時嗡的一響也挺治癒的。

但壞處就是買了它就覺得自己之前口水的鋼炮們再也回不去了，畢竟開了一台6秒的SUV，再去買台7秒的鋼炮開？……而豪華的跑車我又還是買不起……當然也停不起……

今天在路上走著，看見一個老頭開著一台全新的賓士S63雙門跑車在路口等燈，面無表情。

所以錢也好，車也好，帶來的快感並不是說你最終擁有了什麼，而是你在自己的什麼樣年紀的時候擁有了什麼。

所以我現在是真心羨慕富二代的。

先說變化：

2011年福克斯1.8手動.

2017年雷克薩斯RX精英

唯一提升就是：

開車心態變了，越開越慢。對車的感情和看法也變了.

背景：

車輛工程專業畢業，干過整車設（chao）計（xi），跳槽至今在一德企工作，應該不算是汽車外行.

感受：

選RX的原因是當年在老東家曾經研究（copy）過它，有心的朋友應該猜得出老東家是誰了…

我開著福克斯去看RX的時候，銷售是不叼我的，我問他最低加多少錢時（沒辦法，就是這麼賤，攤手），他笑嘻嘻的說全國統一加5萬，我說我懂一點車，給個實價吧，他說沒辦法就是這麼多，然後話鋒一轉x總你從福克斯換rx真不錯啊。我笑笑不說話，看不起人你直說得了.

賣車的時候是很難受的，講真在交鑰匙那剎那除了狠狠親了它我眼角也是隱約有淚花的，它不是一堆鋼鐵是我的一個夥伴，陪伴我帶著初戀女友緊張的開過外灘，並且瀟洒的熄火N次。陪著我加班至半夜三點踏著空無一車的內環上的黃燈回家，還有瓢潑的大雨下賣力的刷著雨刷送我去見客戶。。。有太多的故事它陪著我一起完成，雖然它不會說話，可它一直陪著我，它不是車更是我青春的一部分.到現在我只要做夢在開車，都必定是握著它的方向盤…

至於RX… 沒有太多感情,一輛開起來舒服的車而已.開再久應該再也不會有那麼深的感情了。

引擎：3.0 V6 -&> 2.0 I4

動力：215 HP -&> 155 HP

變速箱：6 速自動 -&> 6 速手動

後備箱容積：15.2 ft3 -&> 4.6 ft3

空間更小，舒適性更差，實用性更低。。。

But I love it.

哦原來的車我並沒有賣，需要拉貨時還要開出來……

第一輛 01款 1.6L MT 丐版307。陪我歐洲到處走立下汗馬功勞。

第二輛（現在開的），2014款思域頂配。已經開了2w多公里。感覺還不錯～

三手凱美瑞 -&> e300

大學在一個遍地卡宴gtr少量牛馬的學校上學

大二的時候因為在大農村沒車就像沒有腿一樣不方便所以放下臉問家裡人要了一萬塊從我的中東窮課友手裡買了一輛開了七萬英里的08款凱美瑞

後來因為一個忘了什麼的玩笑朋友給它起名字叫正義使者

就是這輛

自己買了黑色塑料輪轂殼子在之前自己把裡面的鐵輪轂打磨噴成了黃色實在太丑了就不放圖了

它陪伴了我兩年多時間上過山也上過雪堆

後來因為創業沒錢買伺服器就把它給賣了挺捨不得的但也沒辦法還不都是因為窮咯

再後來？當然是創業失敗了哈哈哈哈

後來就一直蹭基友們的車坐感謝基友們不離不棄

畢業之後不出意外的成了一個碼農給別人打工那種倒是工資不低出於小男孩從小對車的喜愛吧工作一年後還是沒忍住買了現在的e300

大概就是花自己的錢買一輛自己喜歡的車是一種什麼樣的體驗了吧

現在只要坐在車上我就很開心大概因為還是個孩子吧哈哈哈哈

以上

第一次這麼認真的回答，語句不通，邏輯不順，有語病的情況，大家諒解。手機碼字。

別克4s銷售4年。

15年閨女出生以後買了一輛二手凱越，

4s二手車經理是鐵哥們，11年，1.6手動高配，2萬8千公里，5萬塊。當時手裡只有5萬塊，就是想讓老婆和姑娘出門能有個自己的車。

買回來以後，第一件事，揭掉上任車主配的地板革然後300塊做內飾清洗。一年以後第二次做內飾清洗500塊，這麼說，就是蠟壇裡面清理內飾的級別。後來自己買的化學小子之類的，偶爾DIY。

我的破凱越，自詡內飾無敵，保養也是酯類全合成伺候。17年11月10日出手，3萬3千元。

10月份別克GL6在武漢發布，有幸第一次去參加新車上市會，

你們以為我第二輛車買了GL6？

。

想不到吧

第二輛車，寶駿730，17年11月10日提車，1.5t手動尊享版。是的。你們沒看錯，寶駿730，神車。

買這個車最主要是空間大，姑娘乘坐舒服。生意原因，偶爾可以裝一點點貨。

這個價位這個車，說實話，沒毛病，動力。舒適性，各方面比凱越好很多！

各位知友，努力掙錢，為了將來咱們也能這麼停車

就這破車，橫著停，占仨車位！！我們小區車位25萬一個。

最後來張我家姑娘的萌照，下輛車君威GS，一切為了姑娘！！！的爹^_^

四缸2.0自吸 ew10A 200 nm 加上渣AL4箱子

現在升級到三缸B38蹦子加上神愛信6At

四門轎車升級到兩無門小玩具車

似乎是退步了呢。。。

第一輛車是夏利。。。。

大概是06年的樣子，全家全部存款只有5萬不到，家裡生意上進了一批貨就剩下3萬了。。。。

（坐標杭州，嚴重赤貧。。。）

只能買一夏利，還是二手的。

三缸發動機，顛的來方向盤就和按摩器一樣。

動力嚴重不足，

「滿載」「上坡」「開空調」同一時間三者只能出現一個。

幫家裡拉貨，夏天爬上高架，我Tm就想死。

活活練成半離合老司機。。。

故障毛病什麼的就不用說了，說出來都是淚。。。。

第二輛車

我從08年左右開始混汽車之家，

車大概是12年買的。

（足足做了4年功課。）

當時房子已經買好裝修好，

手上大概還有100來萬現金，

出於吝嗇的優良傳統，

我本來想買一驪威，（大概10萬落地）

去4s老婆看上了騏達，

我一狠心，一跺腳。。就刷卡買了一台，

我記得當時刷卡的時候，手抖的厲害。。。。

滿腦子都是：卧槽，貴2萬5啊啊啊啊啊啊。

開起來第一感覺：

媽的，錢真是一個好東西！

第一輛，2014 年買的camaro SS，當時剛來美國半年，因為天氣冷，找了個理由問家裡要錢買車。心想既然來美國，那就體驗純正美式V8。在野馬和大黃蜂裡面糾結了一下，毫不猶豫選了大黃蜂（因為外貌，當時不太懂車）。但是很後悔買了自動擋，但是第一輛車，400多匹馬力怕手動駕馭不住，自動就自動吧。開了一年半，總覺得這車不得勁，主要還是變速箱太肉。6AT 太不給力了。換個檔感覺過了半個世紀。但是扭矩是真的大！當時還花了很多心血改裝。intake exhaust coilover 都換了，還去tune了。折騰了好一波。最後賣的時候也沒賣出錢來，從此決定不再改了。

於是2015 年就開始琢磨換車，因為之前大黃蜂的關係，想買一台雙離合的車，而且不需要改的。看來看去，想買caymanS或者boxter S 圓夢保時捷。最後再和老爹軟磨硬泡之下，加上天時地利人和。買了911，算是真正圓夢保時捷。畢竟911 就是保時捷，保時捷就是911。PDK是真的快啊！但是馬力和扭矩比之前低了不少，但無所謂啊，911 很輕。關鍵是它是911。還有個缺點就是排氣，這台車不帶保時捷選裝的sport exhaust，但當時我覺得有sport chrono就夠了，因為可以彈射。但是這原廠排氣真的難聽，和之前V8 的落差太大。最後還是放血改了AWE的排氣。這裡強烈推薦AWE家的改裝件，很便宜，效果很好。當時加稅和labor一共花了1800。這在911 排氣裡面算是很便宜的了。男人是繞不過911 這台車的，男人這輩子至少要擁有一台911。我這算是提前圓夢。謝謝老爸

但是人都是不滿足的，現在這車開了兩年有餘，其實也有感覺到膩歪的時候。主要是這兩年新車層出不窮，991也出了改款991·2。又想想換車，但又沒錢，去看了M2，覺得換M2 太虧，錢都給dealer賺走了。不如等回國掙錢以後自己買。心水AMG GTS，太貴，又不再好意思開口向老爸要錢。於是乎另闢蹊徑，用自己打工的錢折騰了一些老車來獲取一些新鮮感。按時間順序買過1992 年的miata（mt）、2002 年的帕傑羅，和現在的daily drive，2004 年的馬自達3（mt）。其實我是日粉+德粉。現在就希望能天降橫財給我買一部720S，就滿足了。

再說說我自己買的車吧

小馬被用來拉911 的輪胎，這個裝載能力還是可以的吧。

老帕傑羅好是好，質量也不錯，分時四驅。但是方向盤曠量太大，開著沒有駕駛的樂趣，著實不喜歡，冬天過去以後就賣掉了。正好當時該換輪胎了，這車賣的時候還比我買的時候多賣100刀。不過這車空間是真的大，7座。

大萌神miata。在我自己掙錢買的車裡最喜歡的一輛，也是第一輛。黃色原廠漆的miata 據說全美也就1000多台。這車收回來時候跑了16w mile，開了大概3k mile 就賣了。為什麼呢？因為這車在路上壞了3 次！三次！當時打工多的錢都用來修車了！後來加上冬天來了，需要有一台車能天天開去上班。這車後驅的，冬天明尼蘇達下那麼大的雪，確實沒法開，賣了。但其實我現在是很後悔的，經常做夢夢到她。雖然馬力很小，沒有任何動力。但是就這跳燈的情懷啊！就10分。操控真的沒得說，還改了排氣。開出來真的很騷。這車還上過之家的精華帖。去之家搜一下應該很容易找到，畢竟這車還是很稀有。這就是我全部買車的經歷了。看完給個贊吧，手機碼字不容易。

第一台是2007年的凱越、兩廂、1.6 MT。

我是2013年底拿到手的，7萬多公里。那時候剛畢業，上班不方便，於是我媽買了新車，把舊車讓給我了……

從此，一生通用黑……

油耗高、動力差、變速箱垃圾、隔音差到了三蹦子從車邊上開過去我愣是聽不見。

第二台是我媽買的那台新車……

斯柯達明銳

開了3千多km後，我媽說還是手動擋開著瀟洒……

從此我告別起步熄火，告別油離配合，告別坡道起步……

告別MT……絕不回頭……

什麼駕駛樂趣……我都不要……我就要起步不熄火……

多說幾句

明銳陪了我4年，現在11萬公里了，還在健康服役中。

後來，我自己賺錢買車，第一台就暴露本性了——MINI Cooper Excitement 2007，操控好，動力強，配置高，兩個門。

除了毛病真TM多之外，也沒啥了……

在把MINI出掉之前，我又搞來了我現在的最愛，2008年產E86 Z4.

N52B30發動機，190kw峰值功率，做夢都能笑出聲來。老Z4車身剛度奇大，外形極具風格，操控無敵，特色太多。可謂——

保時捷以下最具駕駛樂趣車型。

最重要的是

兩個門。

我的第三、四台車才是飛躍啊！

第五台呢？

快了！快了！

2009年買了個科魯茲1.8SE AT，照片手機里都木有了。。。找了半天，發現了一張諾基亞拍的照片

然後2011年買了這個

那時候才一個娃

後來計劃生二胎，科魯茲賣掉，換了個這個七座SUV

再後來二娃也長大了，這樣的七座也不舒服，換了個這個

哪有什麼成長，還不是因為人多。。。。。----我不攻擊車評，我只是不看車評，我也不安利車子-----

看到評論裡面有人吵起來了，覺得是我有責任，哈哈，趕緊聲明一下，這年頭，粉絲還是很可怕的。也請不要跟我安利車評。也別評論啥還不是因為有錢啦，要我真有錢，我還不趕緊去買法拉利。。。。

換過很多車了，普通人換車經歷都差不多，主要感謝中國經濟這神奇的幾十年。

10幾年前，很多普通的工薪階層發現自己似乎能買得起私家車了，但是也就是剛夠買得起的水準。大量用戶買了10萬家轎，嗯，我家也是。

開了5,6年後，發現自己能買再好一點的車了，其實也沒什麼，大家還都是工薪階層，就是這5,6年經濟發展快。所以這時候很多人就換上了A級車，B級車。嗯，我家也是。

這時候周圍有車的人越來越多了，你開過的車坐過的車也越來越多了，對車也越來越了解了。經濟也更加好了。這時候很多人雖然還是工薪階層，但可以夠得著豪華品牌的門檻了。嗯，我家也是。

到了今天，很多人對車的認知已經基本處於理性狀態了，更多的考慮需求，消費能力，作為工具，作為喜好，而不是面子。

其實這都是經濟發展帶來的必然趨勢，西方國家也是這麼過來的，我們只是比人家晚走了幾十年。目前看中國經濟還在高速發展，不過我想要不了多少年就會遇到中等收入陷阱的，到那個時候，大多數人向上升級的機會很渺茫了，基本上我認為大多數人的下一輛車或者下下輛車大概就會達到他們最終的消費水平，畢竟你不可能每次換車都有能力升級，要不豈不是人人都開法拉利了？

對大多數人來說，並不是自己變得有多牛逼了，只是趕上了一個好時代。

所以，談提升其實沒多大意思對不對？

現在的噴子真是好有想像力，我這也不是什麼很好的車，怎麼就先能覺得這是假的然後從中分析原因？這是什麼心態？如果我說我今天路上買了兩斤香蕉，也會有人本著懷疑的態度噴一通？推薦評論表示對噴子想像力的尊敬～

以下是原答案：

————————————————

我的第一輛：ES300h，買的時候完全不懂，沖著油電混合去的，並且覺得大就是好，碰巧車不錯，只是駕駛感受、底盤調教，空間不適合我，第一輛車好不好，靠運氣。

第二輛車：GS450h，完全知道自己要什麼了，底盤調教，轉向，動力總成，尺寸都是我需要的，空間也夠家用了，底盤再低一丟丟就更好了。

老婆的第一輛車，Q50L。一定預算內的選擇，我倆對外形有基本訴求，就放棄了AtS這種…開起來比較糙，底盤不錯。

老婆的第二輛車，RC200T，對自己要什麼，需求很明確，沖著這個車去的，可惜350沒引進，動力再強一秒就完美。

下一輛必須是LC啦，努力賺錢～

動力

12秒→6秒

空間

租房能搬家→准乘4人

油耗

9.1L→10.7L

操控

渣前驅→無LSD後驅

保養

400元→1000元

車船稅

750元→2900元

保險打折

61折→72折

（被保險公司列入高事故率品牌）

人的提升嘛……

薪資

不用交個人所得稅→工資到賬懶得查

（不是掙得多，是真懶）

身高

167+內增高→167

相親

多次被拒→多次拒人

約飯

四人兩百→兩人四百

開房

不存在的→皇冠假日

腰圍

2尺4→2尺7

總之，車的提升和人的提升沒什麼關係。很多人覺得換個好車就能怎麼怎麼樣，其實是因果倒置了。換車首先是從自我勉勵到自我認同，其次才是換車帶來的生活細節的優勢。另外，想跟你好的姑娘是不會在乎後排空間的，怎麼都能玩得開。

雞凍，明天很可能就要實現我人生中的第二輛車了！放個老公主跟她姐的照片！

至於第二輛車是什麼……等我拿到了再說吧……差距真的有點大……

————分割線———————

我從330匹馬力3.7 v6大排量自吸換成了170匹馬力四缸渦輪機…… 5氣門拉高轉聲音堪比v6，渾厚有力，令人狂吸不止，就是點火的時候像柴油機……當然也有好處，假四驅真後驅成了真·全時四驅，默認前後50:50的那種。也從自動擋老爺車換成了小年輕手動擋。具體感受嘛……很不錯啊，就是離合行程有點長。第一次開的時候踩到底感覺腿都不夠長了，腿夠長的位置松離合的時候，感覺膝蓋都到胸口了……

這代a4應該是最萌的一代了，坐上去感覺自己都萌萌噠。而且，這個價格都已經可以去答一萬以下的車是什麼體驗了蛤蛤蛤蛤。不過缺點也很多，全車電子元件就有4個燈一個感測器還有火花塞電極是壞的……覆蓋件的問題就不說了，都快15歲的車了銹和縫隙什麼的，要啥自行車？？我試一下@康賤貓，不知道會不會被翻牌(?????????)

人生第一輛車：2010年買的1996年產的馬自達323，好像國內是海馬的福美來。老爸給了1W5澳幣的買車，我就花了7000澳幣買了這車，剩下的錢留著做保養和下館子用，離開澳洲的時候賣了3500澳幣，當時19歲。