現在國內外航模圈子真的沒落了嗎？

01-29

這幾年看到了身邊製造模型飛機的廠子都倒閉了，有人說傳統模型已經是夕陽產業了。是不是因為多軸市場的衝擊呢？

其實我也不算是資深模友，也就是本科混了一陣貼吧和5imx。我個人的觀點是，固定翼航模作為小眾愛好，其賣家的技術更新是比較慢的。像很多傳統15級20級木製油動飛機門檻太高且使用不便，對於新手而言不會調發動機遇見點不著火就GG了。撞地摔一下飛機也基本廢了。不是人人都像高校航模隊一樣能把一堆火柴棍還原成飛機的。因此堅守此類飛機的也就是老一輩航模玩家和F3A運動員之類的了。

所以我覺得，這些多年來產品沒大改動的老牌油動木製飛機廠商停產、關門或者轉行不是什麼奇怪的現象。因為電動飛機與油動相比的劣勢無非是電池充電放電，其餘都比油動的方便一些。泡沫飛機可能手感差了一些？但是更好修，更耐用。

至於電動泡沫飛機的生產商，我看小胖子、天行者、衝浪者等泡沫名機的生產商天捷力現在混的就比較不錯。我個人感性估計中國航模圈一半的電動機玩家都買過他家的飛機。這是剛需，不會斷的。電動固定翼有多軸不能比擬的特點，比如巡航效率高，省電，電池需求小，航程遠（有個老爺子衝浪者飛了26公里），操作方式更接近真實飛機等等。和多軸的定位重疊衝突不大。

至於DLG、像真戰鬥機、F3P之類，那和多軸更是完全不在一個領域了，沒有競爭關係。

最近的多軸數量增加，一個方面是多軸技術發展迅速，吸引了航模玩家（和非航模玩家，如電子類專業相關的學生）的興趣，一個是大疆的黑箱化飛行器降低了入門門檻反襯的。我個人認為多軸玩家再多，小胖子、死胖子等固定翼航拍機也不怕賣不出去。

（如果有泡沫電動機廠商關門的，我覺得大概是創業失敗或技藝不精吧。）

等等，你是什麼時候產生過航模圈子興旺的錯覺的。。。

當然，如果您是50後，倒是可以理解了

看看，才這麼幾條回答，足以說明一切。法律不會拘留約炮愛好者，但是對於航模愛好者絕不手軟。

沒落的不僅僅是航模圈子

還有整個和動手能力相關的一系列hobby

偶們小時候商場里還是超市裡都看得見有拼裝模型買的

有靜態的和電動的

牌子有小號手（特朗普）西西利正德福奧迪雙鑽什麼的（就是不賣田宮）

學校里還做橡筋飛機還有市級比賽什麼的

現在在實體店買到這些器材已經很困難了

更別說普及了

偶們小時候看的片子都是宇宙超人機器貓汽車人神偷卡門這種拓展腦洞的東西

再看看現在的小孩子們看到的和玩的都是些什麼東西？

隨著手機pad和VR的發展和普及以及顯卡性能的提升（尤其是intel顯卡，因為不要錢）

本地的航模的沒落就和汽油汽車一樣，退出舞台只是個時間問題了

另：四軸不是航模四軸不是航模四軸不是航模，四軸頂多算一個消費類電子產品，是航模的

近親，同時四軸的門檻極低（價格低，駕駛完全不需要理論基礎），正在蠶食航模的市場。

主管單位也不一樣：航模是體委管的，無人機是民航管的。最近出台的《民用無人駕駛航空

器實名制登記管理規定》中也明確表示航模不適用此規定。(引用自民航局正式下發《民用無

人駕駛航空器實名制登記管理規定》）

另：以前玩遙控的不待見玩靜態的，玩靜態的不待見玩高達的，現在玩遙控和玩靜態和玩高

達的開始一起不待見玩成品手辦的 (2000年左右有三大模型雜誌《模型世界》《遙控模型》

《航空模型》，前者和後兩者的訂閱重合度出奇的低。直到《模型世界》開始出《模型世界·

遙控技術》那些年最快的遙控車不是traxxas xo1而是ntc3軸車，唯一能與之抗衡的是kyosho

的vone RRR，蛇仔幾乎買不到配件，最棒的越野是mp7.5，Hirobo當時還不叫喜路寶，過年

攢錢買了一套Futaba4vf，以後偶也有了自己的小天鵝和大花虎和AT6）

謝謝邀請。

在多軸出來時，主要在2012年前，航模主要是固定翼和直升機。多軸出來後，由於其易於操作、易於DIY，使得很多玩模型的愛好者逐漸也玩起了多軸，玩起了FPV，不過話說回來玩的最牛逼的還是屬於直升機的。

從我們大學的角度來講：

我混跡於我校航模協會以及一系列電子技術創新社團，並在一社團任負責人，從我的位置可以直觀看到航模的沒落。

學校每年經費限額，機器人社團30W+（偏低估算），智能車社團20W+，以及航模協會10w（最高10W，超支自己想辦法）。

對於我們學校這種工科大校來講，航模是一種很雞肋的東西，要想做出一定得創新性，就必須投入巨大財力物力，只有每年那點經費是遠遠不夠的，而投入相同的的資源，機器人或者智能車做出來的東西往往更具價值，更加契合學校發展和社會的需求，具有更大的應用潛力。這恰恰也決定了航模可能只是一項小眾的愛好，從來就沒有興盛這個說法，也就是各個小圈子自己玩一玩，偶爾交流交流罷了。門檻高，投入大，收穫的也只有一種內心的滿足感，不是有錢真的沒人願意投入太多。

（大疆那類的傻瓜式四旋翼在我這裡是不算航模的，但我不否認他的成就，因為那裡是我的理想殿堂。

大學裡經常碰到拿著個大疆到處拍拍航拍之後，就認為自己是航模大家，來我這裡指點這個指點那個，說實話我負責的創新團隊玩的就是四旋翼開發哈哈哈，就是賺他們這幫人的錢的，只是不敢和他們說。有時候看到他們只是入門一下四旋翼而已就開始高人一等真為他們感到悲哀，一葉障目，不知山外有山！）

最後推薦一下我們團隊的四軸，淘寶搜索啟天butterfly即可，搜一下，你會有驚喜的

更新17.10.16:由於目前本團隊工作重心調整，開源項目啟天butterfly目前暫時停止銷售，我們會在日後儘力恢復或推出更好的產品。

另外我又想了想。一套電機電調下來要三四百塊，這個價格我可以買一個麥克納姆輪啊！這個輪子可以給學機械，控制，電氣等一系列機器人相關專業的孩子帶來前所未有的理論及實踐經驗並且應用到項目之中，反觀這套電機電調，我只能看看kv值大小，電調安數撐得住么，現在玩航模的，誰能拿航模錘鍊出來自己空氣動力學工程應用能力呢。

14-15年勉強全是火了一下吧。如今管的嚴了，不再是那個找個廣場就起飛的時代了。傳統木質機廠子早就沒落了，泡沫機對新手那麼友好，除了少部分人保留著巴沙木的信仰誰還玩木質機啊。泡沫機的廠子如今也不光是做泡沫航模了，多多少少干著些並不標準的航測泡沫機。還有一點，就是很多人都去玩旋翼（航拍，穿越）去了…

傳統的航模主要側重於航空知識和觀賞性，多旋翼側重的是續航和多用途，嚴格來說我覺得這應該是兩個市場。

然而直升機技術門檻和資金門檻太高，沒老鳥帶甚至都飛不起來，固定翼現在場地太難找了，對比來說多旋翼技術門檻低，場地要求低，甚至不需要知道飛行器的基本飛行原理也能飛起來。在這個快消的時代越來越多的新手選擇多旋翼。個人感覺航模的市場已經被無人機侵蝕了，單獨靠一部分老鳥，很難養活那麼多航模廠家，所以部分關門是必然的。

航模本就小眾，何來沒落之說= =？

不過在圈子裡可一點都看不出航模沒落的情況——我們的測試基地每天都有一大幫魔友跑來各種玩，特別熱鬧~

觀賞性不高，入門成本高，容易炸，裝上飛控就往fpv走，最後還是會因為沒電炸掉。

然後是場地和時間，城市公園人口密集太危險，朝9晚5的話更沒得飛。。。

你說這東西除了燒錢還能帶來什麼？不如玩電腦遊戲里飛戰鬥機。。。

小孩想玩沒錢，長大了還玩毛線，有幾個人能炸一輩子還玩的。

固定翼玩過泡沫機:蟲子，衝浪者，賽斯納

直機玩過偉力119

對航模的發展持悲觀的態度！！！！

就一句話：沒飛場…………………………

沒飛場你擱哪飛？

並不是沒落了，只是從原來的論壇交流轉為了現在相對一個個小圈子的QQ或者微信群交流，至於原因嘛，你猜啊～～～～

現在航模都在向高端發展，隱匿的高手很多，你不說我不說，能少很多麻煩。畢竟現在大多數人能聽到看到的是有人拿著幾百塊的蘇27泡沫機到場顯擺，少見的是有人早上五點起床拉上五六萬的F3A去專門的場地研究一個又一個動作。就比如說剛看到的一個照片

就在廣東那邊，如果認識這三個人，那不必多說，您也是圈子裡的人。如果一個也不認識，那自然也就不必多說了。

航模圈子一直不景氣，現在也不算差

燒錢燒時間，

而且限制的因素又多，比如場地，比如設備

這玩意兒如果沒人帶，自己琢磨起來也不好入門吧。

又不像樂高，整個產業鏈這麼發達，可以當玩具，又可以當教具，還有一系列面向中小學生的比賽。