奇瑞艾瑞澤7為什麼銷量一直上不去？
作為國產還不錯的緊湊級車，四輪獨立懸掛，用料紮實，2700mm軸距，空間舒適性都還不錯的，是什麼影響了這款車的銷量？
這什麼牌子啊？
啊？奇瑞啊……一定很便宜吧？質量行嗎？什麼？奇瑞還要十萬？十萬還不如買xxx買xxx……現在好火的，德國車/日本車質量好，很先進，很高端xxx……國產車xxx不行，xxx不行。什麼？我沒開過國產車，反正國產車就是不行的。
據說奇瑞有個定律，凡是奇瑞大投資高標準超先進的生產線一定賣不好。就像是艾瑞澤7牛逼閃閃的自動化焊裝線，由於沒銷量，只能晚上開工白天休息。國產車首先要有性價比才能生存下去。
博瑞是在用B+的配置和合資的緊湊型車競爭。
哈佛H6剛出的時候，市面上的合資SUV沒有低於20萬的。
比亞迪唐在 百公里加速4.9秒，四驅，等豪華配置下，送一張價值8萬的上海牌照，才賣20萬。（2016年）
而奇瑞總是先賣合資的價格。然後再大跳水，傷害消費者。能賣得動才值得探求。
時速上100，漏風，發動機嗷嗷叫，有時候方向盤抖動，給人感覺好像要散了。
偶爾天窗漏水。
當然，這不僅僅針對奇瑞，
而是一個二手車商對我說，所有國產車都這個樣。
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但我還是覺得這車銷量指定起不來了，天時地利人和樣樣站不住，命運多舛。
不知道上市之初有多少競爭對手，現在市場上這個價位的選擇空間太大了，英朗、科魯茲、捷達、桑塔納、朗逸、K3，等等合資車都能選了。在九萬到十萬這個價位自主品牌應該只有帝豪gl賣的不錯，gl外觀內飾明顯高艾七一腦袋。國人買車在預算確定之後，應該首先看品牌，然後看樣子，最後才是配置。時至今日，艾七配置的優勢已經不算大了，可替代車型太多。而且哪一家名聲都比奇瑞的名聲好。開始宣傳的太厲害，加之小毛病太多，造成首批車主的心理落差太大，「巨匠之作」都成車主反諷艾七的素材了。首批車主的滿意度沒能拿下來，那麼網上的口碑就好不了了，嚇退了後續觀望的車主，後續銷量跟不上，哪怕已經改進了，也沒辦法稀釋前面差評。看汽車之家論壇就知道，隔三差五就會被質量貼攻陷。買車不看論壇的只有三種，牌子亮的、路上多的、合資的，因為那麼多人都買了，指定沒問題，但你艾七銷量很低啊，那我就得好好看看了，一上論壇看到大部分都是生鏽的帖子，媽呀，幸虧還沒買呢。首批車主出問題之後，艾七應該是有過降價，兩三萬的降。降價之後艾七的性價比確實提高了，這應該體現了艾七的不自信，自己都沒信心了，消費者怎麼能有信心。降價伴隨的一個問題就是，利潤空間壓縮，我估計奇瑞賣艾七應該是沒啥利潤了，不然4s店為啥都不推。我找這車時北京好像有五六家奇瑞4s店吧，只有兩家有艾七的現貨，只有一家有新款1.5t自動擋現貨，整個京津冀地區只有兩家有1.5t自動擋現貨，我當時為了比價把北京周邊奇瑞4s店電話都打了。艾瑞澤系列和瑞虎系列可是奇瑞主打，居然連艾七都沒現貨，那就只有一個原因這車不賺錢。所以艾七已經淪為奇瑞的一塊雞肋了。其他還有諸如，自主品牌先天就比合資品牌矮一頭；首批車問題很多，以後新車再出任何狀況，問題都容易放大；1.5t自動擋上市太慢，13年上市居然到17年才出1.5t自動擋車型；艾瑞澤名字起的也不好，看銷量榜上那些車名哪個不是朗朗上口，艾五賣的好是外觀確實好看再加上生生高出同等價位車型一頭的配置；奇瑞QQ之類低端車遍布大街小巷，廉價的品牌印象深入人心，消費者還不信任奇瑞的A+車型；廠家對待車門生鏽等小毛病反應太遲鈍，給消費者一種不負責任的感覺。總之，奇瑞的營銷水平太差！目前奇瑞的轎車僅靠艾五苦苦支撐，銷量還沒太大亮點。suv競爭激烈，一家比一家做的好看，瑞虎泯然眾人矣，基本沒亮點。唉，真為奇瑞的將來擔心，回歸自主品牌一線隊伍，遙遙無期。當初定位的時候與速騰對標，可見其野心！但起步價高與合資車車同價了都，是重要的一個原因。遲遲沒有上1.5T，而1.6L動力太弱。13年剛上市的時候尾燈被批太廉價，對不起這個價格，16年改款之後好多了。論壇有很多人反應此車漏風。內飾用料差，做工差也是重要的一個原因。前些日子在上海車展我還和奇瑞主機廠的人聊過呢，主機廠的那小夥子還高傲的說：我們用功的方向全在三大件上了，但我們的車也確實有缺點，那就是內飾，我們的內飾直到現在還是硬塑料的，這也正好能反應我們把努力的方向用在了看不見的地方！
前期宣傳不行，後期被艾瑞澤5頂了。
謝邀
簡單點說這個價位的車同質化比較嚴重，所以有3點的比較是比較明顯的
1 品牌 2 價格 3 小毛病艾瑞澤 或者說奇瑞在這個價位的車裡 品牌相對一般，小毛病也不是最少的。而且還不想某些品牌 專註發力SUV至於奇瑞的優勢
發動機 並沒有體現在其中，動力和神車飛度比……而且 特別關鍵的一點艾瑞澤銷售很差，可以參考五菱神車的銷售網
總結一下 各方面均衡 但是無突出 還沒有玩命咂營銷 好才奇怪1.品牌
2.天窗漏水
3.動總不行
4.整體質感不佳，尤其是內飾
艾瑞澤7的
底盤穩定性在同平台的產品中表現優秀，後獨懸在行駛過程提供的舒適的確優於板車。動力稍弱，加速或超車表現平平。都市路況油耗偏高。CVT在高速的油耗表現較優秀。前擋風視角高度較低，內飾布局的操作方便性6/10分。空間在同價位合資品牌中表現較好。以上 這台車銷量不好源於產品推發和宣傳。奇瑞造車的遊戲玩得中上，但是沒搞清楚玩銷售市場的遊戲。
奇瑞在QQ之後一直沒有找到切入市場的時機。在產品布局和推出總是在後面學別人，結果就是別人吃肉喝湯 自己吃土。從自身的情況說說，僅當參考：上市的首批車主，還收到奇瑞的感謝信，開了8萬公里，沒有任何品質上問題，整體韌性好，行駛感高速棒，低速不爽。內飾沒質感以及整體廉價感，起步慢，噪音大（前兩年噪音小），發動機聲音難聽，尾部難看（13款）。然而奇瑞不重視後期，1.5T/CVT版到現在才上市，最根本的是沒顧及客戶的感覺，這車基本上是對上眼了，並且還是對車有點興趣喜歡研究的人才會買（這是貶義），現在國產車被歧視越來越少了，傳祺、長城、吉利、長安賣的都挺好的（SUV系列），為什麼，因為他們在找客戶，在找市場，奇瑞在幹嘛！？在自嗨，前段時間說國產第一熱效率發動機，你倒是問問客戶他們會不會說:咦！發動機這麼高效，我們買吧。簡直在做夢，客戶只關心質感，價格，顏值，安全，功能。希望奇瑞能起來，畢竟造車的理念還是很不錯的。最後本人回答總結：這車早上市1-2年銷量不差，造成現在銷量的原因是已脫離市場需要，不再適合大眾口味。
和品牌沒什麼關係，現在銷量好的幾個國產品牌，當年不也是渣一樣的存在，誰都不是一口吃成胖子。
主要原因還是車子本身不行，競爭力不夠。動力總成N年前就號稱出了2.0T渦輪直噴和6AT，但到今天都在擔心老百姓買不起所以不量產。
另外奇瑞車托太多，對缺點一概是抵觸，凡是說缺點的都是黑。
我跟朋友開兩輛艾7去外面保養，有個買新軒逸的還沒掛牌在哪裡噴底盤裝甲，，
說這啥車，挺漂亮，，，看後面，。奇瑞啊。，這車要6萬吧？ 我跟朋友面面相覷，，，無語中，，， 這車不比他的軒逸便宜啊，，因為是奇瑞。只能賣最多6萬，，。這個名字不知道是哪位大師起的，讀起來一點購買慾望都沒有。
外觀內飾不行，給買車的人第一印象一般，希望奇瑞從賓士寶馬奧迪挖個真外觀設計大師吧。
剛出來時只有1.6的發動機，車也重，配上自己的cvt變速箱，百公里加速要14秒多，誰會買？等到1.5t自動檔出來時，市場上已經有茫茫多國產新車了。
無論外觀內飾和空間動力總成，沒有明顯亮點。
竟然會有人邀請我!!! 還好是關於車的 深感榮幸
沒了解過呀,剛剛看了下圖片, 內飾有點老舊嗎我覺得
然後應該最重要的還是..一是市場競爭那麼大 奇瑞這個品牌之前給消費者留下的那個小車的印象太深了. 什麼搶車位 裡面最low的車除了奧拓就是QQ..這種深入人心的廣告 怎麼能忘得掉.
沒人會想買一台想起名字就回想起之後偷菜搶車位的時候最最LOW的那台車的品牌吧...
看這個品牌怎麼選擇了,是要奇瑞這個讓人印象深刻的品牌呢,還是從新設計一個 打入市場..
個人理解 希望有人能在評論交流`~
多把錢放在研發上，別搞那麼多子品牌糟蹋錢。
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