17款福特野馬，在3.7 v6和2.3t之間該如何選擇？

01-29

人在西雅圖，這兩款之間很糾結

2.3渦輪漏油太厲害了，像春雨里洗過的太陽。

在美國生活還開一個2.3排量的？

2.3t相比v6來說在mpg多了兩個的情況下還多了10來馬力，然後就是輕了那麼200來公斤吧。。不過日常行駛300和310馬力差別也沒那麼明顯。。但是不知道福特的渦輪增壓調校的怎麼樣。。第六代只開過v6（租過一段時間，自己開第五代的v6 ）。。動力足夠了，相比第五代提升很大。

不過最操蛋的是 v6隻有乞丐版！。。什麼package都沒有，而2.3T和V8可以上各種package..福特彷彿放棄了v6一樣。。

兩款車新車乞丐版大概都在28000左右v6更便宜一些26000左右就有（MT）（如果會開建議買手動擋。。。野馬自動變速箱腦子不太對。。換擋延遲大。。還頓挫。。日常爬坡爬到一半升擋_(:3」∠)_），2.3t的 premium 加 performance package最便宜大概35000能找到（2016款）

不過如果題主預算能到35000的話。。。為什麼不考慮買個15年或者16年二手頂配gt呢。。。別說太費油。。你都買野馬了還考慮什麼油耗。。人總得有點情懷不是。。

租的16款v6 convertible

自己的10款v6

既然坐標西雅圖，那肯定選擇3.7 V6，其餘的差速器也好，輪圈尺寸也罷，包括外觀方面，直接可以後期改裝。

因為相比於V8版本，3.7和2.3T對於動力的追求和V8情懷的訴求都要少許多。2.3T在賬面數據上比3.7小有優勢，日常駕駛油耗也略低，如果注重外觀改裝或是對動小有要求，但又因為預算或者實用性原因沒有選擇5.0 GT的話，2.3T是個很好的選擇，日常足夠+偶爾激烈駕駛，不會無力而且也足夠用了。如果完全為了外觀並且日常代步，幾乎不做任何激烈駕駛的話，3.7還是可以以更低的價格取勝。當然，以上條件僅限於美國市場，畢竟3.7在國內是最蠢的選擇。

3.7v6自然是美國肌肉車的經典代表，2.3T實為無奈之舉，雖說動力數據差的不多，但開起來感覺是真的不一樣，經濟允許，自吸才是肌肉車的正確姿勢。

18款細節出來了，來答一下。

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18 mustang砍了v6 3.7。呵呵，再也不愛了。

2.3t開過之後你會發現就是渣，2500轉渦輪介入（印象中），注意，是「介入」，敲黑板。BMW自稱1250轉介入，不到2000轉還是肉的很，起步不給油還愛熄火。也就是說，這得到3200左右動力才有所體現（實測數據，但我開的時候感覺全程毫無動力可言...），但是它特么過了5200又開始萎了。實際開起來感覺低速加速不夠快，高速提速無力，at變速箱丟進垃圾桶都沒人撿，但是聲音比2.0t好聽點。

3.7各個檔位推背感實足，第一次坐別人車沒準備好，後腦勺撞的好痛...速度上來後感覺發動機動力源源不絕，聲音好聽。一個5.0車主開完後跟我說「新mustang v6 開起來像他的5.0一樣」。缺點是變速箱國產，掛檔速度不快還硬，沒什麼可選配置。

5.0沒開過，不太清楚。住在多雨的北方買這個是自找沒趣。

5.2聲浪很大，離合器腳感超尼瑪舒服。

總的來說，現在喜歡的車架都特么得新車買來換老發動機。嗶了狗了。

我也剛到西雅圖，也在糾結是2.3T還是3.7L的...

建議2.3T. 先說一個，改馬力簡單。