南通會不會併入上海？（看完，少走20年彎路）

今天，放個大招，比你當下的所有職業問題，都更重要。

最近又開始聽說「南通併入上海」的傳聞了，風言風語。實際上，這裡面主要是一種社會上的謠言，伴隨著房事和股市的炒作，更主要的是一種短期的營銷套利手段。

本文來理性探討下，並揭示一個驚天秘密。說秘密也不對，而是規律，一個絕大多數人都不知道的規律。分四部分，大約8分鐘可看完，你值得深思和收藏。

【一，南通為何想併入上海？】

大家看上圖，了解下南通的位置。南通在上海的長江北岸，所以「併入上海」才有了可能，也才有了想像的空間。

主要的原因，上海的社保工資、高校教育、醫療等等各種小城市沒有的資源，是南通人嚮往的，所以炒作有了很大的空間。南通周邊城市，也期望在承接一線城市的產業轉移中，分一杯羹，所以謠言的空間就更大了。整體來說，南通也是很大程度上想併入上海的，至少當下如此。

此前，寧波、嘉興，以及最靠近上海的蘇州，都曾討論過併入上海的話題，它們歷時的長度、廣度、深度、程度，都遠遠超過南通併入上海的謠言層面。這是一種立足於地理本能的思考和期望。但，最終都是不了了之。南通，也不會例外。

【二，南通是怎樣一座城市？】

南通是怎樣一座城市呢？見上圖，我們將長三角以上海為中心的輻射圈放大，南通屬於第一圈層，紅色的那個。

從行政區劃來說，南通是江蘇的一個地級市，跟它平級的還有其他11個省內城市和省會南京。總計13個省內大中城市中，論經濟實力，南通近幾年終於經濟總量超過了常州排行第四，富裕程度比常州略低。整體來說，南通就是一個靠近上海的全國三線城市。

談南通這個城市未來的經濟地位，還不如看看南通未來對於個人安家樂業的條件，能夠滿足其中之老百姓個人事業和家庭發展的程度。

• 長三角的發展

南通的發展和各種條件，必然跟它的地理位置息息相關。實際上一開始，蘇南發達的鄉鎮經濟，在整個八十年代造就了蘇錫常，他們仨跟上海連在一起，成了最早的長三角。

在1992年到1996年之間，西南的杭州以及更西面的南京，這倆省會也加入了進來，這就是2000年前後的長三角。

很快，安徽蕪湖、合肥等11城也加入了進來，並拓展到江蘇和浙江的絕大多數城市，這就形成一個達到40座城市的都市圈。因為彼此地理相連且交通發達，這就成了城市群。比如，上海到南京，距離有300公里，但高鐵只需73分鐘，往後科技發展，進入1小時內，就是必然。這就是當下的長三角，超過1億人口。

• 其他城市群

長三角算比較早發展起來的城市群，其他的還有珠三角、環渤海、武漢為首的長江中游城市群、成渝城市圈等。

大家看到沒有，城市群本來只是那種純粹的資本主義國家才有的概念，後來中國的第一個城市群長三角被稱之為世界第六大都市圈，再後來，其他的城市群也發展了起來，有了如今的布局。

布局總會先有個架構，架構會有成熟和定型的時間。這裡就講到了本文的關鍵部分，我個人認為，在2025-2030年會成型。

那麼，成型的理由呢？我們繼續看。

• 勢商

我們的國家，曾經有三十年，將資本主義稱為洪水猛獸。不過，從1978年開始，我們改革開放，發展經濟，一開始還是怕洪水猛獸，所以將其圈定在香港對面的一塊小漁村裡。此後一發不可收拾，到了2018年了，商品經濟已經在中國發展了40年。

資本主義這種東西發展了10年20年30年40年，包括未來的50年、100年，每個時期都有其結果和趨勢，我們能看到的主要是表象，也就是你身邊能體會的，比如物質水平提高、房價上漲、各種原來國內沒有的事物開始出現，各類型的新行業和崗位不斷產生，老的過時被淘汰的則更多。

這裡面有很多變化，是我們個人始料未及的，很多規律大企業集團也看不出來，政府甚至也看不出來，而是觀察、討論，每幾年收一收政策。最簡單的，我們個人做的很多規劃，包括所謂的職業規劃，根本沒用。市場規律，通常並不是個人能規劃的，她只能被我們總結歷史而不能被規劃未來。

那麼，我們個人如此渺小，能幹嘛呢？大的趨勢你是可以把握的，在把握趨勢中，去制定個人計劃，是可行的。這也是大家當下自己也發現「選擇＞努力」的原因，確實，回頭看，你也發現選擇是一種智慧，你總會感慨：「我怎麼沒早幾年做？我為何沒有提前想到？我特么當初傻......」

面對這種當著我的面對方進行的自我譴責，我一般都說他她之前悟性不夠。實際上，這裡的悟性，就是一種對趨勢的把握。整體來說，當下再強調所謂的「情商」「智商」等等，已經過時，你得懂得並把握趨勢的力量，我將之稱為「勢商」。

• 城市的勢商

城市是我們個人生活和工作的載體，勢商體現到城市發展之中，規律是明顯的，但絕大多數人是看不出來的，他們只能後悔，總是自認倒霉，更多的則是自責，也不少感嘆，時也命也。

閑話不多說，我們來看下，城市的勢商在哪裡。

國內一線城市，就四個，北上廣深，這都均價七八萬了，不知道接下來兩年是不是上十萬，但知道的是，你已經不一定能趕上末班車，因為有錢也沒用，得有戶口有些還要連續5年60個月的社保，意味著中間夫妻倆都沒有跳槽。

大家注意下，我這裡是以房產為例，但在城市群生活和工作，住房不是唯一追求，隨著交通手段的提高，城市群會變大，城市邊界會被打破，具體某個城市看起來會變小，因為距離拉近了。比如發達二線城市，生活配套各方面包括房價在內，就是一個5年前的一線城市，你生在其中，體會下，你會幡然醒悟。

舉個簡單的例子，有個城市叫做南京，曾經有十年，房價只約等於隔壁省會杭州的一半，最近短短三年，追了上來。看起來是逆襲，有其偶然性，實際上必然性是絕對的。南京本地人口大約500萬，處於兩省人口集散地，區域中心，外來人口500萬，人口純凈流入，造就了千萬人口級別的發達二線之城。

當然，下表是根據城市人口來分的等級，南京被拔高了一點，合肥也拔高了，但這四個城市總體在二線範疇之內。

這裡舉例長三角城市群，你其他幾個三角以及重點地區，也能找到類似的「南京」。我們所謂的新一線城市，主要就是南京們。從房價來說，南京們正處於一線城市的第三階段「高位翻番」前夜，實際上已經開始。沒人會告訴你2020年是不是均價7萬還是8萬，自己評估，光看不動，也行。當下你的記錄會告訴未來的你，什麼叫做規律。

再往下，欠發達省會和發達中等城市，是第三波緊隨其後的經濟發展載體，這就是所謂的三線城市。

他們正處於下圖中的「第二階段」，儘管沒有全國的「四萬億」，但地方會有類似的「四萬億」，突破期已經成為歷史，也是你去年今年目睹的。誰也不會告訴你兩年後，他們能否突破均價四萬五萬。

無錫、南通、崑山、惠州、嘉興，等等，全國所謂的三線城市，實際上以「百強縣」為主，經濟是主要考察核心，而不是剛剛我們看到的人口規劃表。你將統計局每月發布的全國百城房價中剩餘的看下，百強縣和百城都上榜的城市，則是三線無疑。誰也不會告訴你兩年後，他們均價是否在目前基礎上翻番。南通，就是一個典型的三線城市。總之，水滿自溢，這裡有個溢出效應。

至於，這些「南通」們會不會因為靠近附近的大城市就被人「並」了，只是一個形式而已，城市發展，生活配套成熟，到了一定的能夠安家樂業的時候，併入不併入，根本就不重要了。

這個轉折點，也是思想上的變化，大致會在哪個時間點發生呢？在你的孩子大學畢業時不再過分糾結城市選擇之時。也就是，當本地的大學生生源在就業的時候，開始將自己的家鄉當成第一選擇時，就是三線城市跟上社會發展軌道之時。

• 房產勢商的體現

上表，就是大致給你歸納出來的勢商在城市房產上的體現，在其他就業、教育、醫療、生活便利性、人生髮展等等各個方面，都是如此。我只是將住房市場拿出來，作為未來的行業風口之一，提前告訴你而已。起飛和末班車年份，也大致給你框好了，見上表。

最明顯的，勢商在房產發展中，會有個通俗且真正可視化的過程：

電話騷擾-->人滿為患-->提供徵信證明-->驗資報告-->全款先進場-->商業貸款優先於公積金貸款-->首付起板80%-->搖號選房-->公正搖號-->連夜排隊認籌-->現場哭鬧打自己-->持續幾十年的後悔......

你看下，你處於哪一步的城市？

本文的原型「南通」，此種處於大型都市圈核心不遠處的標準三線城市，已經處於驗資和搖號階段。房子只是一個載體，是其他人潛意識裡對城市勢商的一種感覺，一種悟性。你以為他們買房就是為了投機、等增值後賣了賺錢？那麼，為何限購限貸之後排除了投機客，卻還有這麼多人買房呢？顯然，主要不是為了炒房，他們是投資這座城市，投資自己和家族在此的未來。

【三，南通最終會不會併入上海？】

回到本文的原始出發點，南通最終會不會併入上海？通過上文敘述，到了2025年之後，南通到上海也就是半小時的距離，安居樂業足夠了，為何還要被併入上海呢？

我們要有趨勢的眼光，要具備勢商。這「南通」還沒有經歷蘇州和崑山的心路歷程，我自身配套完善，經濟不斷發展，人口不斷湧入，資產增值，我為何還要被你併入呢？也就是，南通的悟性，還沒到轉折點，初步判斷在2025-2030年之間，也是中國城市群架構成熟之時。

另外一方面，併入上海只是因為大城市享有更好的配套和福利而已，小城市一開始都嚮往，當你自身發展起來後，89分跟94分的差距，就沒那麼大了，你自然沒那麼痴念了。

此外，併入上海，只是一個行政區劃調整，從上海這樣的一線城市的私心來看，它要的是靠近自己的廉價的可開發處女地，也就是土地是最重要的，而不是要你當地的人。早在1958年，上海就將北邊的江蘇崇明島要過去了，後來問浙江舟山要到了大小洋山深水港，一直想要江蘇的崑山和太倉。結果，談了三十年，兩地政府一直還在談，甚至每年還有專門的溝通會議，輪流舉辦，最終連蘇州的崑山市的花橋鎮，都沒能併入上海。上海在發展，其他城市也在發展，尤其處於城市群之內的城市。

承接了大城市的功能，自身經濟也發展起來了，一個行政區劃的戶口，就沒那麼重要了。戶口這種保護政策的力度，在資本大潮下，顯得蒼白無力，終有一天會被衝垮。這一點大家可能不會相信，但你要懂得趨勢的力量，你不要低估資本的力量。資本的發展讓上海不斷四周問鄰居要土地，資本的發展也會逼迫所有人為的因素和阻礙。就類似當今美國一樣，所謂窮一點的猶他州的「戶口」不會比富裕的紐約、華盛頓的金貴很多，因為區別不大了。各種成本過高，收益過低，未來的南通，也不會願意併入上海了。

當下，大家可以參照下，現在的嘉興、嘉善，夾在上海杭州之間，也已經早就成為了兩地物流、倉儲、電商、工業等等各種產業轉移的腹地，蠻好的，這就是現實樣板，也是南通們在勢商還沒到來之時該學習的榜樣。

【四，終極結論--少走20年彎路】

大招出來了。

本文的最終目的，不是討論啥南通不南通的，而是告訴你一個趨勢，你不看本文就不知道的道理。根據前面40年市場經濟的發展，結合外國上百萬的經驗，我們可以根據勢商進一步歸納出來這個道理。

市場經濟趨勢，決定了這樣一個未來的既成事實：中國接下來十年，以長三角、珠三角、京津冀以及成渝、武漢等為中心的城市群，會以不到20%的城市數量不到40%的人口，佔據全國超過80%的財富。

• 此趨勢大致成型時間會在2030年前後，此間2018年正在加速定型；
• 接下來多年，大學生和新鮮勞動力，會繼續往這幾個城市群湧來；
• 十年內，人口仍然會不斷往城市群轉移；
• 十年後，因為人口不斷流失，四線城市大多會變成小縣城；
• 五六七八線小城市，因為人口更少且更加持續減少，退卻成小鎮，跟歐美髮達國家目前類似。

以上是一個綜合判斷，甚至讓幸運的你，少走一個大彎路，長達20年30年甚至一輩子的彎路。祝你順利！

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