全合成的汽車機油用在大排量摩托車上可以么？

01-29

有人說力魔0W40用在摩托上拉缸。

確實是不可以加，但不絕對。摩托車機油和汽車機油最大的區別是可以防止離合器打滑。但是部分汽車機油也是有相同作用的，只是少部分而已。所以我不建議添加。而踏板車是可以的，因為踏板車採用的是乾式離合器。

有些時候是可以的，何必相信什麼專用，我覺得除非絕對的摩托性能車和某些機油不能用於濕式離合器之外無太大影響，一般踏板車甚至多數踏板車沒有問題，真正的問題是你能不能買到真的機油？某些汽車加上假的機油甚至一千公里之內暴力駕駛都不會察覺到，畢竟是新油，而且也重新添加過抗磨劑但是時間久了就不一定了，反正汽配城買機油一半以上吧，你懂的。我不相信汽車機油摩托車不能用，摩托車轉速高，可就算強如gtr法拉利蘭博基尼等也是美孚一號，嘉實多極護，灰殼之列，而某些引擎也超萬轉。摩托車升功率大，但超過100kw的升功率汽車引擎多如牛毛，你說摩托車油溫高，有渦輪增壓加持，機油給渦輪潤滑，溫度達到700度以上，轉速十幾萬轉也沒問題，可以說明什麼？汽車用這種級別機油15000保養，摩托車有超過5000公里換油的嗎，再高轉速它也不會3000公里就衰減到沒有潤滑性能的。但也不能說所有摩托車都能用汽車機油，某些濕式離合器是不能用到摩托車上，離合器會打滑，其餘的，暫不評論

多數人對摩托車發動機了解得不夠充分，缺乏一定的維護保養知識，使用機油普遍較為隨意，而其中較多的是誤將汽車機油加入四衝程摩托車發動機內，由此帶來了一些列的問題。四衝程摩托車發動機與汽車發動機雖然都是四衝程原理結構，但二者存在著一定的差異，機油絕不能混用，更不可相互替代。

它們的差別有以下幾點：

一、結構不同

汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油約在75-90度之間；而摩托車發動機中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪；換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120度。

二、冷卻效果有差異

汽車發動機的機油容量大約有5-7L，而摩托車發動機的機油量只有1L左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等性能。及優良的多少對散熱性能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱循環冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。

三、機油濾清有別

汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上比較簡單，其濾清效果也就不足為怪了。

四、每升功率的大小汽車的排量功率一般為60-80Kw/L,而摩托車則為100-120KW/L，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r/min,而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r/min，比汽車高50%-120%。在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000-15000r/min,而汽車發動機在4000-5000r/min,最高也不超過6000r/min。

五、強化強度

由於行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也比較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。

綜上所訴，四衝程摩托車發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異，機油濾清及冷卻效果的不同記憶每升功率、強化強度上存在較大差異，故而兩種機油的組完全不同。摩托車機油特別注重機油的耐高溫性，優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護髮動機在苛刻田間下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長發動機的使用壽命。也就是說，機油要保證高溫條件能保持穩定的性能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到可靠的潤滑發揮摩托車高功率，大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高級別的也滿足不了摩托車對機油性能的要求。因此，任何時候，任何情況下都不能用汽車機油來代替四衝程摩托車機油。

可以，殼牌的rotella T6 柴汽兩用機油，卡車可以用，汽車可以用，摩托車也可以用，還有JASO MA的認證，絕無因為機油離合器打滑的可能。

機油選對了標號一般問題不大，摩托車不要用太稀的。

可能又有人說能用不代表好用了，你們開心就好。

踏板加的汽車機油，嘉實多，汽車加的摩托機油。怎麼滴吧。任性

家裡的摩托車用的是全動力機油

汽車機油用在踏板車上倒是可以的。

我家SN10W40的機油用到老賓士車好蠻好的，一次4罐下去。有時候用mitasu的…夏天我覺得用0w40沒什麼意義，拉缸說明潤滑度不夠，也可能油的品質問題，不是說車用的就比摩托車用的高級。

用上也不會立刻出現問題壞掉。但是畢竟不是最妥當的，因為汽車和摩托車發動機，在功率和扭矩上的側重不同。所以潤滑油的粘度和流動性這一矛盾體的側重也不同。

親身體驗，之前不懂買了汽車用的4升裝機油，長城的sn5w-40。從這個標號看，這是低粘稠度，冬天用機油，這個機油有很強清洗功能。但是這是對汽車來說的。我摩托車用的時候，冬天早上零下10度，輕鬆一槍打火，但是冒白煙(燒機油)。跑起來感覺共振轉速靠後了點，低速平順。之前4檔跑50時共振強烈，抖的腳麻，換這個之後，4擋跑50不抖，60抖很強烈。平時上班，單程20公里，感覺還是非常不錯的。有次跑的遠，70公里。前50沒什麼感覺，最後這20公里讓我覺的這機油摩托車不能用。最後這20感覺摩托車有種無力感，加速也不行了。發動機能感覺震動加大。騎到目的地，竟然停下來就熄火了，從來沒有的情況。我自己分析，可能這機油在摩托車裡，只能維持一段時間的潤滑。機油在持續高溫下，性能下降，摩擦力加大，所以我騎起來才會前段平順，後段無力，停車時已經無法維持正常運轉。現在換了摩托車機油，也是長城的。現在摩托車又恢復正常了。

勸你不要混用。

汽車發動機的轉速一般不超過6千(家用)

就是性能車也不會超過1萬的

大排量摩托車的發動機通常轉速要達到1w2到1w6左右，遠遠超過你汽車了。

機油就是用來保護髮動機的，不同轉速需要的機油當然也就不一樣了，如果你在高轉速發動機上用了低轉速適用的機油，就有可能造成機油粘度過大，損壞發動機。

當然，如果你夠壕，完全可以用摩托車的機油加到汽車裡的，不過高牌號機油熱衰減快，你得勤換