關於潤滑油的一點淺談（二）

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接著上一期，這一篇主要也是整理一些問題下面的回答。。

燒機油

二代EA888加啥都燒的可能性很多。比如油氣分離器，氣門室蓋墊，氣門油封等等。

一般來說就三種情況，

1.冷車燒機油，一般都是長時間不運轉，機油在重力作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。

2.加速時燒機油，就是猛踩油門大量藍煙。這種一般是發動機活塞環和氣缸壁之間的密封問題。

3.任何情況下都冒藍煙，機油口都冒的那種。這是燒的很嚴重了，別想了直接大修。。

不過一般都是機油滲漏，氣缸壁和活塞環過度磨損，氣門油封損壞或者老化等。（VW的有一部分是油氣分離器的鍋）

比方說奧迪，4S機油就倆種，一種福斯SM級半合成5W-40，一種比利時產的嘉實多奧迪專享0W-30。有的車加5W-40本來不燒的，換成0W-30之後，就燒了。為嘛，油稀啊。（非新車）

也有一部分車燒機油氣缸套磨損異常之類的原因是買了水（假）貨機油或是水貨機濾導致潤滑不良。這個對活塞環磨損也很大。

關於長時間使用好機油對發動機的影響。

歐洲層專門調查了歐洲發動機由於潤滑問題造成的故障比例，如圖2-22a，最大的問題為磨損，約佔50%；其次為沉積物，佔33%。

日本機械振興協會統計潤滑問題在各種故障中的比例，如圖2-22b，結果表明，在14種原因所產生的645次故障中，因潤滑不良的故障達166次，佔25.7%；因潤滑方法不當發生的故障達92次，佔14.3%，共40.0%。（以上來源《汽車潤滑技術》化學工業出版社）

因此，要保證發動機正常運轉、發揮好的功率、延長保養期，選用質量好的發動機潤滑油至關重要。（好的濾清器也同樣重要，特別是機濾這個錢不能省。）

@張小挺 的提問：求教： GK5這車，日本原廠可以用0w-7.5的機油。 如果要改善的是油溫，是不是機油越稀溫度改善的越快？ 那麼，下賽道的話，0w-20的sustina機油是不是也能夠勝任？存不存在高轉會磨損的問題？

答：還是有一些朋友不能理解啊。。理論上來說

第一個問題，一般來說的確是。

第二個問題保證油壓和油溫的情況下可以勝任。如果油溫過高的話就要裝機油散熱器了。還有機油和機濾的緣故。

一般磨損問題就兩種：

一種就是卡環拉缸了，粘環，油膜破壞，活塞沉積物多使得活塞過熱；由於泡沫多或者油高度氧化而造成的黏度過高，導致供油中斷或者油泥多堵塞油路使供油中斷。

第二種就是燒瓦 機油被燃料稀釋使油黏度太低，油過濾失效而使碎物進入軸瓦，油高度氧化或酸值太大導致金屬件腐蝕等各種原因。。。

@蘇拉達維 提問：力魔的機油如何？eneos的全合成機油對比美孚嘉實多殼牌怎麼樣呢？

答：最怕這種令人尷尬的問題了，你這就相當於跑到周黑鴨的店裡面去問，你們覺得絕味鴨脖如何呀？給個參考，排名不分先後。（主辦單位是這麼說的）

@又見烽煙起 提問：我的車說明書是用10W40的，我能用5W30的么，四季用5W30的也可以么？

答：不可以，說明書上說40就是發動機設計的時候就是設計至少需要40粘度的。0W-40 5W-40 10W-40 15W-40都行。但是30 20不行。50可以，但要看情況。

@董宇豪 提問：長城的添加劑有沒有用，降低油耗什麼什麼的那種。。

答：淘寶上面的車仆的添加劑69塊，好一點的巴斯夫的添加劑175。這多錢要加油可以加不少油了。。

最後一個問題，台產日產鐵管和國行的有啥區別？

答：我根本不知道台產日產的日石跟國產的裡面成分到底有什麼區別（不知道成分是不是一樣。），但是鐵桶比起塑料桶造假更容易一些。