電影里的排氣噴火是真是假？

這哪是車啊，簡直是移動燒烤架。

文/秦齊

早先少年時，時常禁不住電視的誘惑，尤其是當爸媽不在家，感覺不偷摸看看電視就對不起這難得的自由時光。

在一次常規偷看電視行動中，翻過兩個電視劇和幾個電視直銷後，我看到了這個。

這對當時我幼小又沒什麼見識的心靈帶來了強烈的震撼，和一臉懵逼。

賽車都用火箭發動機了？

長大之後，慢慢喜歡上了汽車，開始一點點研究，也漸漸明白了一個道理：

童話和電影里都是騙人的。

排氣管里真的著火了？

嗯，這個，確實是著火了。

大家肯定聽說過一個詞叫「空燃比（Air fuel ratio）」，它指的是發動機汽缸吸入的燃油和空氣的混合氣中，空氣量和燃油量之間的比值。

理論上來說，最佳的空燃比是14.7:1，就是一份汽油要想完全燃燒乾凈，需要消耗掉14.7份的空氣。

雖然14.7:1的理論空燃比很完美，汽油能被完全燃燒，但由此爆發的動力不是很理想，也沒法滿足發動機所有的工作狀況需求。

研究發現，用適當小的空燃比，也就是多噴點油，能加快混合氣在汽缸內的燃燒速度，從而帶來更強的動力。

另外，由於汽油本身具有較強的揮發性，所以多出來的那些汽油，在揮發過程中，還可以順便帶走一些熱量，起到冷卻的作用。

所以在實際應用中，尤其是在一些動力強勁的性能車和改裝車上，往往達不到14.7:1這個數值，會比14.7要小，甚至達到11左右。

小空燃比意味著什麼呢？意味著有一部分汽油沒有對應的空氣來使其燃燒，所以這一部分多出來的汽油就被排出了汽缸，進入排氣系統。

尤其是當松油門時，由於這時候節氣門突然關閉導致汽缸中的空氣含量急劇下降，更多的燃油進入到了排氣系統。

長時間工作後的排氣系統溫度比較高，沒有燃燒完的汽油，在排氣的末端又遇到了外面空氣中的氧氣，然後，嘭，燒起來了。

至於為什麼有的車會像戰鬥機一樣，呈現「噴火」的形態，是因為在高轉速的時候松油門，排氣速度太快，於是火焰就被噴出來了。

所以，再怎麼噴，也是收油之後的事，沒法像電影里那樣一邊加速一邊噴呀，難道真是小型火箭發動機？

額，這位同學，你走錯教室了。

除了噴火，還有爆炸

另外，大家在視頻里或者大街上肯定聽到過排氣啪啪啪放炮的聲音。有的是清脆的一聲，也有的是噼里啪啦像放鞭炮一樣連續的聲音，比如捷豹F-Type，一松油門就變成了機關槍。

這個現象的原理跟噴火差不多，只不過噴油量降低了，讓多餘的燃油在排氣系統內部通過爆炸來消耗掉，不至於竄出來冒火。

排氣放炮這個現象也是大多數民用級性能車可以做到的。像高爾夫GTI、MINI Cooper S等等，深踩油門之後，排氣都會傳來一定程度的放炮聲。

除了帶來聽覺上的刺激，有一種排氣放炮的現象本身就有實際作用 —— 偏時點火。

渦輪是當下應用最為廣泛的內燃機輔助進氣裝置，飽受爭議。它利用排出的廢氣推動一端的渦輪葉片，然後帶動另一端的壓縮機，將大量的空氣壓進汽缸，配合更多的燃油，讓發動機爆發出更大的動力。

但這個東西的一大弱點就是反應慢。

渦輪要達到一定的轉速才能正常工作，所以就導致了發動機動力響應滯後。鬆開油門，再踩下去，通常需要等待一段時間，渦輪才能繼續工作，動力才接上茬。我們經常聽到的渦輪遲滯，指的就是這個現象。

家用車還好，但到了分秒必爭的賽場上，這個弱點會成為致命傷。

人們想出了一個辦法，就是在松油門的時候，讓火花塞停止工作。這樣一來，沒有被點燃的混合氣，就從排氣門出來了，然後到達高溫的排氣頭段，立刻被點燃爆炸，同時發出放炮聲。

這一聲清脆的爆炸聲，產生出強大的壓力，繼續推動渦輪葉片高速轉動，使其持續工作。

這套被稱為「偏時點火」的方式起源於WRC賽事，能讓裝有渦輪的賽車，在通過連續彎道後，以最快的速度釋放出強大的動力。

又是一個中看不中用的技能？

跟外八、低趴、大尾翼等等炫酷的賽車元素一樣，排氣噴火、放炮大多只是性能的副產品。

國外很多玩家為了刻意追求這個視覺效果，就直接改裝排氣系統來達到噴火的目的。

有人拆掉三元催化器和消音器，讓多餘的汽油順暢的排出，甚至有人直接在排氣尾端裝上一個額外的噴油嘴，或者額外的火花塞，並在車內通過開關控制，想噴就噴，徹底將噴火變成了一個表演項目。

對於普通民用車來說，噴火放炮啥的除了帶來心理上的滿足，還能給你的車子帶來成噸的傷害，讓它更早進修理廠，還有效提高了被警察蜀黍盯上的幾率。

所以，安心開車，不要作死。