手握1000億現金的滴滴早已跳出網約車之戰，下個戰場更精彩

12月21日，滴滴宣布完成新一輪40億美元的融資，據財經報道，投資方包括阿布扎比慕巴達拉公司（Mubadala）和軟銀集團（SoftBank），目前滴滴現金儲備達到120億美元。

此前媒體報道的滴滴估值預計已經超過500億美元，這輪應該會更高，超過了美國Uber。因此有人預測，滴滴此輪融資後或將與2018年赴美上市。在筆者看來，與上市相比，手握千億現金儲備的滴滴還有更為重要的任務。

國內網約車之戰已經基本結束

滴滴成立於2012年，至今已經有5年時間。在五年里，中國網約車市場戰火紛飛，滴滴與2014年完成與快的打車的合併，2015年2月14日又宣布與優步合併。這讓滴滴成為中國最大的網約車平台。

之後市場上也有一些挑戰者，比如，易到、首汽約車以及在區域經營的曹操專車等。但是他們的市場份額與滴滴之間都無可比性。

滴滴創始人程維曾在接受媒體採訪時表示，網約車之戰的上半場基本結束，而下半場已經開始。

滴滴曾經的競爭對手中，易到在遭遇樂視危機後，仍未徹底復甦。而首汽約車、曹操專車這樣的玩家又沒有足夠的互聯網基因，只能局限在打車這個單象限戰役中。由於資金和管理能力的限制，其服務水平也無法與滴滴相匹敵。

現在手握1000億現金的滴滴已經把戰場拉到了國際市場，以及新能源汽車、無人駕駛等全新的領域。

這意味著滴滴將再次拉大與競爭對手之間的距離。如果說網約車市場的差距能夠依靠燒錢等方式縮小，那麼技術研發、技術積累所產生的距離則很難被跨越。

據說，在滴滴宣布最新40億美元融資之後，美團打車急忙拋出一個即將開7個城市的計劃，而且未公布時間表，看起來更像是一次在公關角度的「截胡」。

筆者認為，在這樣的時間點進入網約車市場是不明智的。從競爭的角度來講，美團打車提供同質化服務進入打車市場，必然採取燒錢戰。而以滴滴現在的現金儲備，完全打得起這場戰役，更何況還有積累已久的技術門檻。

本來網約車行業就不是簡答用錢就可以解決戰鬥，如果真是這樣，那Uber也犯不著退出中國了。更重要的是，這場燒錢搶用戶的戰鬥屬於網約車初級階段。這就如同，在液晶電視普及的時代，中國卻購買了日本淘汰的CRT技術和生產線，一開始就選錯了戰場。

滴滴的想像力早已不再局限於打車

在很多人看來，滴滴如此龐大的融資額，如此多的用戶數，因此其上市後的市值將十分可觀。於是，許多人都將關注的焦點集中在滴滴上市。

在筆者看來，滴滴的想像力絕不局限在上市這麼簡單，或是網約車市場，而在於中國企業進軍全球共享汽車市場，以及中國企業在新能源汽車、人工智慧、無人駕駛汽車上搶佔全球制高點的可能性。

首先，共享汽車的大勢之下，全球僅2家公司最有機會。毋庸置疑，新能源汽車之後便是無人駕駛汽車，而無人駕駛汽車時代，車將不再需要私有。

未來，我們只要通過網路說出自己的目的地，共享式無人駕駛汽車就會自動駛到身邊，載著我們達到目的地。目前，全球做人與車連接的兩家公司一家是美國的Uber，另一家就是中國的滴滴。

其次，布局新能源、無人駕駛的能力。從滴滴的主要投資方來看，騰訊、阿里巴巴、蘋果、螞蟻金服、富士康、軟銀、招商銀行、中國人壽、中國平安等知名大公司都參與了投。

這些投資者不僅僅是做財務投資，更重要的是戰略投資。可以在用戶、數據、技術、金融、保險、車輛製造等方面與滴滴產生協同效應，比如，滴滴最新為司機提供的優惠保險服務就依賴其投資者中的保險公司。

因為擁有龐大的現金儲備，所以滴滴已經開始新能源汽車的布局。程維希望到2020年在滴滴平台投放100萬輛電動車。為此，滴滴正在加大布局新能源汽車的基礎設施，新能源汽車充換電體系「小桔充電」在12月正式上線。

為了布局AI和無人駕駛，滴滴已經將在美國矽谷成立研究院，從而吸引全球頂尖人才加盟。滴滴無人駕駛汽車已經在美國、中國兩地進行測試。滴滴海量的出行數據將成為其開發無人駕駛技術的天然養料。

由於掌握著海量的出行數據，所以滴滴還在智慧交通方面展現出強大影響力。大數據產品「滴滴路徑」已與全國20多個城市的地方政府展開了廣泛合作。以智慧信號燈為例，截至12月，滴滴首創的智慧信號燈，已經服務了濟南、武漢、成都、蘇州、貴陽等城市的 1000多個信號燈，讓車輛通行延誤時間平均減少10%-20%。

程維在接受採訪時曾說：「人和商品的連接是淘寶，人和信息的連接是百度，人和人的連接是騰訊，人和車的連接……我希望由滴滴來代表。人工智慧是互聯網的下半場。在這場創業潮的下半場，滴滴希望打造超級交通AI，向人工智慧公司演變。」

結語

滴滴的誕生於商業模式創新，通過人與車的連接讓打出租更高效，更準時。而隨著滴滴擁有海量出行數據，以及在人工智慧技術、無人駕駛技術上的研發投入，滴滴將商業模式創新演變為真正的技術創新。

這是典型的從量變到質變的過程。在通信領域，華為也曾是一家商業模式創新公司，以更低的成本和價格銷售通信設備，但是任正非早就意識到只有真正的技術創新才能保證未來競爭的勝利。

於是華為持續加大在技術研發上的投入，擁有了全球最多的專利，甚至對基礎科學的研究。這都讓華為具備了防禦競爭的能力。

同樣，當滴滴從商業模式創新升級為技術創新的時候，必然構建起強大的競爭壁壘，在新能源、共享汽車、無人駕駛這個大機會時代向全球交通出行領域展現中國企業的實力。（完）