法拉第未來融資10億美元？四大疑點指證賈躍亭的空城計

近日，經《證券日報》報道，賈躍亭在內部全員大會上宣布，法拉第未來已經完成A輪融資，融資金額10億美元。同時，賈躍亭將出任 FF 全球 CEO 及首席產品官。

12月初，有業內知情人士爆料，如果法拉第未來無法在12月之前完成A輪融資，就需要立即兌付逾4億美元的可轉換票據和12%的利率。如今，12月已過大半，賈躍亭突然宣布融資成功，顯得十分蹊蹺。

在仔細分析了 FF 的相關信息後，筆者對此消息提出質疑：FF 融資10億美元，極有可能是賈躍亭面臨絕境唱的一出空城計。

質疑一：內部會議宣布未對外公布，投資方成謎

如報道所說，FF 此次融資成功的消息，是由賈躍亭在內部員工大會上宣布，並未對外公布，目前也沒有任何投資方相關信息，這與今年5月份法拉第未來宣布尋求 A 輪融資的動作並不一致。

今年5月，法拉第未來負責人曾向媒體表示，將啟動A輪融資，且確定了賈躍亭以個人身份作為公司股東的信息。消息公布後，關於 FF 融資的消息便屢見不鮮：

今年上半年，有消息稱融創董事長孫宏斌曾在2017年上半年表示願意投資7億美元，未果；

11月，有消息稱FF獲得了印度塔塔集團9億美元的融資，占股10%，後被闢謠；

12月初，媒體爆料稱賈躍亭與香港某投資機構敲定10億美元融資，一度傳聞投資方為李嘉誠之子李澤楷，之後被闢謠。

融資成功的消息如「狼來了」的故事一般，屢屢傳出而屢屢未果。但 FF 的財務危機、人員危機以及賈躍亭的個人名譽危機卻是板上釘釘的事實。

今年7月份，外媒援引知情人士報道，FF 抵押了在洛杉磯的總部大樓，從而換取救援貸款。作為賈躍亭的最後一根救命稻草，FF 發展顯然並不順利。在這樣困境交加的局面下，賈躍亭融資成功之後，僅通過內部會議宣布融資成功，這一方式展現出的怕被戳破的「畏懼感」值得質疑。

質疑二：融資成功前夕高管紛紛離職

今年10月，FF 聯合創始高管、全球供應鏈高級副總裁 Tom Wessner 提交辭職；

11月11日，FF 發布公告稱，與首席財務官 Stefan Krause 和 首席技術官 Ulrich Kranz 結束僱傭關係；

此外，負責 FF 汽車生產線的高管 Bill Strickland 也於同期離職。

首席財務官 Stefan Krause

在過去的兩個月內，FF 共有四位重量級高管相對離職，這顯然與當前的10億美元融資的消息相悖——

FF 於5月份宣布啟動融資計劃，從5月份到10月份的5個月間，在高管團隊相對穩定的局面下，融資計劃毫無建樹；而在多位高管離職風波的負向局面下，便在短短2個月內敲定融資，這顯然不符合邏輯；

反向來看，融資並非一鎚子買賣，如果此次融資情況屬實，那麼多為高管顯然沒有在融資情況順利的局面下提出離職。

無論從哪個邏輯來看，在融資成功前夕高管紛紛離職的局面，顯然是一項雙向悖論，悖論的背後，則指向了賈躍亭融資成功的真實性。

質疑三：全球CEO、首席產品官賈躍亭

如果說賈躍亭擔任 CEO 還算名副其實，那麼同時擔任首席產品官一職，顯然是在胡來。

首席產品官，英文為 CPO，是首席技術官與首席市場官合二為一的新興職位，其設立目的，是為了打通市場與技術，依據市場調整技術架構。這一崗位，要求負責人不僅要具有高遠的市場眼光，還需要了解所負責產品的核心技術。

此前於11月11日離職的 FF 首席技術官 Ulrich Kranz，曾是寶馬 i 系列電動車研發的主要負責人，也被外界認為是穩固FF電動車技術實力的關鍵人物。也正是在他的協助下，賈躍亭才能夠拿出一款 FF 誕生至今的唯一亮點產品 FF91。

Ulrich Kranz，號稱寶馬 i 系列之父

相比之下，只有中專學歷、學習會計專業出身的賈躍亭，儘管用自己的實力證明了自己在商業上、市場上非同凡響的天賦，但是，擔任首席產品官一職，在技術上完全不具備資格。假若融資屬實，那麼投資人是出於怎樣的認知，能夠允許賈躍亭這一人事任命？

這一點，同樣是賈躍亭融資成功的疑點之一。

質疑4：空空如也的加州工廠

12月7日，澎湃新聞實地走訪了位於州漢福德的 FF 工廠，廠內除了保安之外，只有以名處理事務的員工。一名知情人士的一句話，足以說明 FF 的現狀：

這裡什麼都沒有。

圖片來自澎湃新聞

根據工廠附近的這位知情人事透露，FF 於三個月前租下了這片廠房，但是裡面沒有任何設備，只是為了呈現出一副備受消費者喜愛的樣子。

澎湃新聞以視頻的方式記錄了當前 FF 的工廠現狀，如荒廢一般的空置廠房足以說明了一切，又有哪家機構會將10億美元，投給一家空殼公司？

綜上，賈躍亭的內部會議，高管的接連離職，隨性的人事任命，以及如今空空如也的廠房，一系列的因素，都對賈躍亭融資成功的消息，形成了有力的質疑。FF 的財務危機、品牌危機以及賈躍亭本人的名譽危機，已經不是一朝一夕的事情，積重難返的局面早已在這家充斥著「造車夢」的企業身上牢牢困住。

聯想到近日首發量產車型的蔚來汽車，遠在大洋彼岸的賈躍亭，不知道是什麼滋味。筆者不禁想問一句號稱拿到十億融資的賈總，您何時得空，回來中國看看你的競爭對手的產品如何？

賈躍亭顯然是沒有時間的，他還得隔著一個太平洋，繼續唱著他的空城計。