澳門賽車事故頻發，廢了它好不好？

01-29

澳門格蘭披治電單車賽的英國車手不幸身亡，東望洋上空又多了一位賽車手的英靈。R.I.P.

澳門東望洋賽道又再一次以索魂案，再加上GT大獎賽的「大塞車」被推上風口浪尖。安全性如此糟糕的格蘭披治大賽車，是不是就應該就此消失在歷史長河裡呢？

歷史上有過WRC的Group B賽事，因為接連發生喪命事故而直接被廢除。義大利伊莫拉賽道，也因為塞納魂歸天國而改了設計，以消除安全隱患。

但與此同時，每年一人頭的曼島TT照樣每年一度。風險和觀賞性，有的時候就是一對攣生娃娃，它們是賽車的生命。

澳門格蘭披治是極具魅力的一項比賽。賽道由澳門街道組成，賽車就在你的頭頂上方飛馳而過，然後聽到尖銳的剎車嘶鳴，哄-哄-哄，降擋補油，出彎，油門深度逐漸加大，發動機的嘶吼，回蕩在澳門林立的高樓和東望洋山的山脊之間。

主張廢除格蘭披治大賽車的朋友，也許並不知道，在世界的很多個角落，尤其是亞洲地區，車手們以登上東望洋賽道為一年的終極目標。這是因為東望洋賽道是世界上最安全的賽道嗎？還是因為這是一條地球現存的，最具挑戰性、歷史性、互動性的街道賽道之一。「坐在賽車裡面，看著賽道兩旁的主觀眾席，我的雙手興奮得發抖。爭搶著殺進葡京彎、衝上嘉斯欄，在產房彎貼牆飛馳，這種感覺，你跑多少年CTCC都不可能經歷到。」

征服東望洋，登上東望洋的頒獎台，是車手的一個莫大榮譽。你聽過「澳門王」，但你聽過「上賽王」、「金港王」、「珠海王」嗎？廢除東望洋，你問問車手同意不同意。

每逢賽車周，澳門的交通便會因為賽道封路而迅速惡化，尤其是下山後的「漁翁彎」-「水塘北角彎」到「葡京彎」一段，是澳門的主幹道。我曾經試過從葡京賭場附近要去到組委會的媒體中心（也就是港澳碼頭附近），平時一條大直路，大賽期間坐車需要繞近40分鐘。但是如果你問澳門人姿詞不姿詞？

1、澳門的每一家餐館，大賽車期間必然是鎖定賽車直播頻道，否則就等於「趕客」；

2、隨便幾個市民打扮的大叔，討論賽車的內容，能聽出一些門道；

3、電視台不必說，主流雜誌和報紙，都會在顯眼

版面，用一定篇幅介紹賽車賽況；

4、的士司機、食肆、酒店，在大賽車期間生意都相當火爆，酒店價格翻四番是良心價了，賽車帶動旅遊業的這個循環圈運作得非常好。

廢除東望洋，你問問澳門政府和財團怎麼看咯。

當然，FIA真的有資格廢掉格蘭披治大賽車的武功，降低賽道的安全評級，這是FIA可以干預澳門賽車的方式。又或者FIA GT、華夏大賽車、電訊杯集體抵制東望洋，讓東望洋無車可賽。

不知不覺寫了這麼多絮絮叨叨的廢話。Group B被廢，還有Group A；伊莫拉高速彎變慢彎，至少伊莫拉還在。東望洋沒了，這個星球上就真的永遠少了這樣一條具備傳奇色彩的街道賽道了。