智能車燈應有的態度 Garmin Varia UT800

不論是在城市、還是在鄉間小路騎行，只要開始了騎行，任何事都會發生。你當然會盡所有可能來注意安全，但路上的其他人呢？你永遠不知道何時會竄出一輛外賣電動車，何時會斜插進一輛接客的計程車，甚至是和死神賽跑橫穿馬路的行人......如何提升行車安全，是每個自行車品牌以及騎行在路上的我們都應該思考的問題。

汽車領域日行燈概念的引入，也讓自行車燈具從夜間騎行裝備延伸至成為不分晝夜的主動警示安全裝備，GARMIN（佳明）在近日對旗下的智能車燈進行更新換代，推出全新的VARIA UT800。

整支VARIA UT800車燈的外觀選用了圓潤化的外觀設計，9.66 x 3.35 x 2.97厘米的體積也在上一代的基礎上減肥修身小了三四圈，外殼主體材質依然採用了具備良好散熱能力的鋁合金，為車燈在長時間點亮保駕護航。

燈體側面的電源鍵是整支車燈唯一的按鈕，下方橡膠處隱藏設置了一顆LED電量指示燈，從點亮的顏色及頻率可判斷車燈處於的狀態。

為實現照射角度自動調整功能，燈珠布局從上一代的「德規頂置」回歸到常規的燈杯中央設置，發熱量也降低了不少。

位於頂部的是運動攝像機通用的掛載口，這也意味著UT800可以安裝到任何足夠牢固的GoPro底座之上。公路、通勤車友可以使用各式附帶通用介面的佳明碼錶座，把UT800居中安裝在車頭中央。

山地車友除了可以使用相同車把居中的方式安裝，還能利用各種置於頭盔頂部的通用介面附件把UT800變身為頭燈，在光線昏暗晚間的林道里獲取更好的視野；當然，筆者並不建議UT800在城市內充當頭燈使用。

VARIA UT800依然採用了相同的不可拆卸式充電鋰電池，提供比上一代VARIA 智能前燈更長的續航能力（需視乎車燈亮度檔位），並且Micro-USB介面被更嚴實的雙回字形橡膠堵蓋密封，提供IPX7級別的防水能力，讓用戶在各種雨水環境下的騎行都沒有後顧之憂。

VARIA UT800大部分與智能相關的功能均由碼錶協同實現，並不需在車燈本體設置過多的電子元件，實稱僅重131克整，不高的自重讓它能隨意掛載在各種運動相機通用介面之上，也並不會對整車的重量帶來過多的負擔，有著令人滿意的表現。

GARMIN VARIA UT800官方介紹視頻

佳明官方的使用介紹視頻已經把VARIA UT800大部分的功能與特性以簡單直觀的方式展現出來了，剩下的看下面的圖文內容吧。

脫離碼錶單獨使用時，VARIA UT800可在高亮度（800流明，1.5小時續航）、中等亮度（400流明，3小時續航）、低亮度（200流明，6小時續航）、日間閃爍（700流明，25小時續航）以及夜間閃爍（100至300流明，6小時續航）五個照明模式中切換使用。

題外話，其實到了現在，騎行燈具市場依然還是魚龍混雜，不少品牌商家也捉住了車友們對車燈「越亮越好」的誤解，推出大量動不動上千流明的車燈；然而現實中，過高的亮度伴隨著巨大的發熱量，不僅加快了電量消耗的速度，還影響著車燈組件的壽命；過高的亮度也會使路面反射回使用者的光越大，不僅自己未必看得清路面，還會對迎面而來的機動車、非機動車（電驢啊，逆行自行車啊什麼的）造成炫目瞬間致盲，嚴重則導致交通意外的發生。

亮度，往往是一把雙刃劍，夠用即可。

在我們正常的騎行，視線主要的巡視範圍落在4-40米區間，VARIA UT800高亮度檔位在環境漆黑時，主光斑照亮區域的範圍大概約等於三車同行的面積，主光斑區域、周邊泛光都能做到均勻分散，足夠讓使用者注意到主光斑以及周邊環境的變化，同時也並沒有對兩側行車造成影響；雖然沒有採用上一代及市面德規車燈慣用的燈杯頂置燈珠，但VARIA UT800主光斑前的次光斑區域也足夠點亮車頭前端的輪廓，迎面的人車可清晰地目視捕捉得到使用者，整體照射表現滿足夜騎車友的安全需求。

研究表明，汽車以及自行車領域加入日行燈後能顯著地降低事故出現的幾率，相信大家都知道，而VARIA UT800高達700流明的日間閃爍檔也並非普通的爆閃，具體與Bontrager相似，採用了「兩短兩長」的特定閃爍頻率，在日間通勤時的確能對逆行的共享單車以及電驢在一定距離（遠）時起到警示作用，只不過素質不高的逆行車輛靠近發現筆者騎乘的只是輛自行車後，又肆無忌憚地把筆者逼向外道了……夜間閃爍檔，雖說名字上掛著「閃爍」二字，實際實現的是「呼吸燈」效果，參照常亮模式的低亮度檔，夜間閃爍檔的目視亮度要比官方標稱的100至300流明更亮，更像是在300到500流明之間，夜間完全夠用，甚至還有點太亮。

新固件版本的佳明碼錶會主動提示用戶車燈連接後組建的車燈網路、頁面新增可供設置的數據顯示項等等；在車燈網路頁面，還可對UT800的車燈亮度模式、仰角調整、隨碼錶開機點亮等進行適合個人使用環境的設置。打開自動選項後，車燈便會根據碼錶的速度、坡度、環境亮度等信息，自動調整燈珠的照射角度、照射亮度，即便是面對城市走走停停的急剎、急加速，車燈亮度檔位切換的速度也能夠緊貼著行車速度、環境光線的變化，可以說得上是「碼錶有多快，亮度就換得有多快」。

數據顯示頁面卻又給筆者留下了一點遺憾，雖然可以把車燈的電量、車燈網路連接數量、車燈角度以及車燈模式顯示在數據頁面之上，但這裡也僅僅是顯示狀態而已，並不能通過點按數據項對車燈設置進行調整，車燈的亮度、模式調整需在屏幕上往下拉的通知欄內實現，筆者建議佳明在碼錶的下一個固件版本更新，把這一通知欄頁面整合到騎行頁面去，秒刷出更快更好的用戶操作感。

GARMIN VARIA UT800的確充分地接受了上一代產品在市場里的反饋意見，縮小了本體的體積，降低了整體的重量，提供更豐富多樣化的安裝方式，添置了更多與碼錶相連的功能，提高最大亮度，還維持相同的續航能力……使其更好地滿足騎行運動的安全需求。筆者也期待佳明能在日後的固件更新中為UT800加入更多優化，獲取更好更智能的車燈體驗。