GL6被口水淹沒的1.3T三缸到底行不行？來，再聊3毛錢你最關心的問題

#本文功能性說明# GL6的1.3T三缸發動機動力怎麼樣、抖不抖？還有哪些大家最關注的問題？一起來看看。特別推薦關注並想買GL6的朋友閱讀。

上一篇《10個問題全面解讀別克GL6！我是誰？我值多少錢？誰來買我？》已經把GL6介紹得比較清楚了（可以回去看下，這次不再重複），唯獨當時只有靜態體驗，沒有聊過飽受口水的1.3T三缸機以及駕駛感受。

今兒咱除了重點聊駕駛感受，再針對網友關心的幾個問題 + 體驗一天後給我印象深刻的點，一併跟大家簡單彙報下。

一、發動機抖不抖？噪音大不大？

「1.3T三缸」這個燙手的詞兒，從GL6有報道那天起就口水不斷。「尼瑪，三缸，逗我呢？」這是對輿論和廣大用戶認知的挑戰，很危險。

建議關注並想買車的朋友，真的實地去感受下。因為本身三缸機在物理屬性就存在不足，現在技術變怎麼樣、GL6搭載的這台實地體驗如何，只有自己感受了才最清楚。

試駕當天，為滿足大家對 [這款發動機抖不抖重點是傳遞到車內如何] 的興趣，根據網友的意思拍個視頻給大家看吧。

先強調下，這絕不是一個多嚴謹的視頻，沒考慮說瓶子水位低、重心低那麼多事兒，沒從點火開始，而且還是P擋怠速狀態，只是簡單感受下震動的狀態，不要太較真。

把一個塑料水瓶放到了發動機上，可以看看抖動狀態如何：

https://www.zhihu.com/video/913187302736564224

那車內呢？把剛才的水瓶放到方向盤上（瓶底倚在方向盤，瓶蓋靠著玻璃），P擋怠速及深踩油門，結果會怎樣？

https://www.zhihu.com/video/913191673377472512

「新車、還是熱車狀態，這個狀態可以理解」；「做到這個狀態挺不錯了「；「P擋怠速有啥用，得掛D擋看看」這都是看過視頻的MPV粉絲朋友的聲音。

出於好奇，回家後我把我那2年3萬公里的奧德賽（2.4L直列四缸）也拍了一組。但我猶豫了下這個視頻要不要放出來，肯定會有人噴不公平。。。確實不公平，新老車況也不同，請勿較真對比。

https://www.zhihu.com/video/913187372861116416 https://www.zhihu.com/video/913193094747422720

重點說開起來的動力感受，正常平穩去開，沒怎麼感覺說動力不夠使，也沒什麼少一個缸的「異常感」。如果不告訴你這是三缸，你正常去開可能並感覺不出來。從動力參數來說，和途安L的1.4T相比，功率大10kW，扭矩小20Nm（1.3T最大功率120kW，最大扭矩230Nm；途安L的1.4T最大功率110kW，最大扭矩250Nm）。

急加速有衝勁兒，加速感完全不比途安L的1.4T差。只不過，大腳油門下去嘶吼勁兒有點大、聲音難聽，「人設崩塌」。

另外說下變速箱，萬幸沒有採用雙離合啊！要知道之前別克家的1.5T+雙離合真是誰開誰知道啊……目前的6AT表現平順，調教也是偏家用平穩的風格，和途安L的DSG感受很不同。而且在6人滿載狀態或走一些爬坡路段，耐久性和可靠性都比DSG更有優勢一些。

行駛質感不說比傑德，坦白說比我的奧德賽在噪音控制和懸掛濾振等方面的表現也要好一些。

但是如好多網友所說，畢竟這是公里數還沒有過千的新車，至於開個幾年跑個幾萬公里後發動機是什麼樣、抖不抖、噪音會不會更大，我也不好說，畢竟沒有眼見為實，只能交給時間去檢驗。

所以，還是上面說的，對這款發動機動力沒底、擔心特抖的朋友，去4S店找試駕車多開兩圈，仔細體會下，比看再多、聽再多都更直接、更有用！

二、對於GL6，網友們都有哪些特別關注的、吐槽的點？

GL6開始有消息出來，我就一直在關注這款車，看過好多網友評論，包括MPV研究所的粉絲在微信上的留言。

我這次帶著大家的一些疑惑問題，找到工程師，跟大家一起聊聊，也算了解下開發設計背後的一些考慮。

1、三缸到底行不行啊？

討論最多的就是1.3T三缸機了，但老實講，別看媒體的報道，自己去試。我上面寫的也只是我的個人感受，至於您是否能接受得了，還得看自己。

2、它到底是哪個平台的？

出自別克的K平台（英朗、閱朗都出於此），和之前媒體一直說的歐寶賽飛利沒有半毛錢關係。另外還有朋友問和寶駿730什麼關係，我也是醉了……

3、為啥是2+2+2的六座布局？就沒有別的版本？

說實話一開始我也沒想到，GL6這麼絕，只推出了六座。別克是想通過六座打開家用車市場，我預計將會持續用以下話術給老百姓洗腦：

銷售A：「為啥不是七座？六座免檢啊！不用隔兩年就跑一次檢測場，直接找個業務所就把年檢標領了完事！省錢省心又省事兒！」

銷售B：「你們家幾口人一起過？1個孩子+爺爺奶奶的話是5口人，2個孩子+爺爺奶奶就是6口人吧？這時你搞個七座有啥用呢？一年能坐滿幾回？還不能享受六年免檢啊親！」

銷售C：「這個尺寸的MPV，即使給你裝個七座，第二排擠3個人能舒服嗎？哪有這樣兩個獨立的座椅舒服自在！平時當個四座車用還有大後備廂，有啥不好？」

…………

……

4、為什麼沒有側滑門？

MPV研究所的粉絲朋友們對側滑門可是真愛，堅信沒有側滑門就是耍流氓。

網友Yangs Cáfe：後開門叫毛個MPV，看看人家日本的豐田，再小MPV都配備混動及電劃門，做的很是人性化。

網友守望者：挺好的，除了沒有側滑門，這一點決定了絕對不可能買它！

工程師的解釋是，首先這麼大小的車，布置難度不小，而且實際上並不能讓進入第三排的開口變大；隨之成本也會拉高，這很重要。

最後還是和途安L、傑德這些車一樣，向更轎車化設計，而沒有向馬5致敬，可能有些朋友覺得是個遺憾。

5、為什麼車頂沒有行李架？

網友鍾sir：上面沒有行李架，後備箱又太小？如果有行李還得變5座？

實際上GL6在設計時，一直有行李架，包括給工信部的申報圖還是有行李架來著。但不太清楚是出於什麼考慮，正式上市後沒有行李架。

如果有朋友想自己安行李架、行李箱怎麼辦？工程師告訴我現在是不太現實的。「起碼車頂要打眼，需要拆內襯、做防水」，工程師介紹，「如果市場需求強烈，後續出廠可以加上，並不難。」

6、為什麼座椅沒有電動調節、方向盤不能前後調節？

全系3款配置，即使最高配，座椅調節也是手動的，一般來講16.69萬、頂配還是手動座椅就有點說不過去了。難道是別克看到途安L 21.98萬及以上有駕駛位電動調節，其餘也都是旋轉式手動調節，才有的不裝電動的信心么。

但八成車評人在說GL6時，找缺點都會把沒有電動座椅拿出來一遍遍給網友說。

確實，起碼頂配弄一個，給人感覺一下就不一樣了啊。我估計下次改款時，95%會把電動座椅加上。

方向盤沒有前後調節也是同樣的成本控制，同平台的英朗都沒有，讓成本第一的這些廠商再花錢去單獨開模可能有點難，那遭吐槽也正常了。

7、為什麼第三排右側沒有杯架？

細心的朋友會發現，第三排只有左側有個杯架，而右側沒有。這是為啥？

不是像一些媒體人說的設計師忘了……工程師說，實際上右側有加油口，加油管和內飾板的間距，已經做到安全極限，布不下一個正常的杯架。無論如何還是能有一個好用的杯架更方便。

8、為什麼第二排腳下有個坡？

有網友吐槽第二排腳下有個大直角坡，看著有點彆扭。說白了就是整體布置的問題，尺寸就這麼大，油箱、備胎、後獨立懸掛都得放下，其實挺考驗布局水平的。

三、最後我想說說，這次一天的試駕，又有哪些深刻印象，值得和大家分享下的？

其實給我最大的感受就是，這車很家用。

1、首先是設計，比途安L更修長，明顯更偏向轎車化。車高才1626mm，開關後備廂門都挺方便（頂配有電動尾門）。要想吸引家庭用戶注意，外觀設計是相當重要的。

2、全景天窗全系標配，別處成本省了，這兒沒省。我覺得主要原因是，如果沒有全景天窗，車內不通透，加上低矮的車身乘客也會顯著壓抑得慌。對於經常需要帶著家人的車來說，這點我給點個贊。

3、前兩排座椅背後的布兜設計，放手機正合適，第二排還有兩個USB介面（第三排沒有）。另外，放些零食、小朋友的小玩具什麼的，都挺方便的。

4、扶手箱和傘槽設計聰明。在扶手箱里設計紙巾盒，蓋上蓋板還有個開口用來拿紙巾，非常罕見的設計吧；上面還有個杯架限位器；副駕前面的儲物槽，可以放把雨傘。

你說，通用是不是挖來了一位日本設計師？

5、高德在線實時導航，這個設計太有必要，基本可以省手機支架了。

6、地台不高，座椅感覺比途安L低，上下車沒那麼困難。把第二排右側座椅掀開進第三排，開口大小還湊活，就是得多貓腰。

一些不太好的印象：

1、個人覺得視野不是太好，主要感覺A柱這裡，買來後需要稍微適應下；

2、我扒副駕座椅底下看了下，感覺這點空間好浪費，改一下座椅調節結構，放個抽屜盒多好啊。用不用不說，好感度啊。

3、第二排座椅中間過道，確實窄了一些。事實證明，如果一側放下、一側抬起，進出空間會更大些，當做是送給准車主們的提示哈哈。

OK，就彙報到這兒吧。

剛才上面只是說了印象深刻的幾個點，並不全面，更多關於GL6的細節請看《10個問題全面解讀別克GL6！我是誰？我值多少錢？誰來買我？》。

後續我也在考慮把途安L、傑德、GL6放一起來個橫評，希望給大家更多實戰性參考，敬請期待哈。

最後留個問題：

GL6相比新款途安L來說，配置差不太多車款的話，你覺得6座對6/7座，3缸對4缸，便宜一萬有沒有勝算？或者說能搶來轎車的潛在買家嗎？

.....更多文章請關注本專欄 MPV研究所 - 知乎專欄

.....更多回答請看 楊老天 - 知乎

.....更歡迎關注我的微信公眾號：mpvfans

推薦閱讀：