就要搞特殊，你能咋滴？ 體驗了一天雷諾ESPACE，我有點兒服

#本文功能性說明# 剛體驗了一天即將上市的雷諾ESPACE，坦白講我有點中毒，她有哪些吸引人之處？又有多奇葩？本文尤其適合對這輛「搞特殊的奇葩車」感興趣的朋友閱讀。

先叨嘮點兒題外話。

在聊一款車時，你應該聽過這種聲音吧？

「哎呀這破車還賣這麼貴，賣給哪二大爺啊？」

「長這德性，第三排這麼小，這不狗座么？誰買誰傻x」

「就這貨一個月也賣不出幾台吧？」……

甚至我自己，有時也會發出一點點小質疑...

其實我越來越意識到，這樣的想法是有問題的。

有些車，並沒有想面對大眾人群，目標受眾越來越細分、越來越窄，而且這樣的車越來越多。

有些車，壓根兒沒想走量，一個月賣個幾百台就夠了，車的存在（尤其是高端車型）可能是為品牌站台的。

有些車，大部分人吐槽得要死，卻有一部分人愛得要命……

說了這麼多，我的意思是，下面要聊的ESPACE可能就是這樣的存在。

一天的體驗下來，我這個奧德賽車主有點中毒，可惜我還沒有勇氣成為它的用戶。

一、簡單說說ESPACE的情況

1、ESPACE是東風雷諾引進中國的跨界MPV。是的，跨界。和祖爺爺輩兒很不一樣了（可以看我之前發過的文章來了解下歷史：你和法國總統的距離，只差一輛MPV！（講雷諾Espace的6個小故事））；

2、為什麼定義「跨界」？說MPV吧，還不是你心目中正經七座+側滑門那種，而且底盤還那麼高；說SUV吧，又有MPV的形兒。不過看看隔壁的標緻5008，把它也叫SUV我覺得一點兒問題沒有。（其實它倆以前本來都是MPV的，唉，法國人的心思你很難懂……）

3、你最關心的，ESPACE賣多少錢？還不知道。它將於廣州車展前正式上市，據說是11月9日；

4、在車身尺寸上，和大家熟悉的奧德賽非常接近。別看底盤高，但車身是比奧德賽矮2cm的，也就意味著車內垂直空間要小；

5、ESPACE目前還沒有中文名。「金拱門」都出來了，要不你幫起一個？

6、對了，ESPACE在2015年就在歐洲開始賣了，而且受歐洲人民歡迎。那時候就想引進國內的，可能當時東風雷諾在國內環境還不成熟。兩年後，這算是搞進來了。

二、這款車適合誰來買？

在來試駕之前，我反覆在思考一個問題。這車要賣給什麼人？什麼人會買這種車？尤其是在我預估賣30萬左右的情況下？

或許可能是這些人？

1、就是不想走尋常路、「搞特殊」的，就是要和別人不一樣的人（因為法國車不按套路出牌啊）；

2、對GL8、奧德賽、漢蘭達等這些「大街」的車提不起興趣的人；

3、對7座沒太大剛需，但想要個大五座車，必要的時候還想要那2個座來應個急；

4、時尚精英、中產人士，或者需要一款車來展示自己「身份」的（「身份」可以有多種含義）；

在產品講解會上，看到官方對目標用戶的定義，嗯，跟我心中想的其實差不太多：

不管落地購買的用戶，究竟是不是這群人，但起碼定的這個目標群體方向我覺得是沒啥問題的。然後，雷諾就該各種營銷去撬動這群人對吧，如果想好好賣的話。

而現在敲字的我，從各方面來說，和這個定位是有偏差的，所以前面我說沒有勇氣成為它的用戶。但我確實還蠻喜歡這車。

三、我喜歡她哪裡？說一些不錯的點

先是內外設計吧，尾部斜看過去很帥、內飾簡潔前衛、氛圍燈比較炫酷。當然說設計主觀性太強了，喜歡與否在個人，我就放幾張圖吧。

底盤高，這位「MPV」離地間隙竟然高達181mm，讓那一大波SUV們情何以堪呢？我這種哪兒都瞎開的奧德賽車主好生羨慕。

動力強、操控不錯，有爆發力。1.8T發動機+7速雙離合，最大扭矩調到300Nm，官方百公里加速7.6s……這些是來告訴你MPV不一定是「慵慵懶懶」的，也可以自己開爽一些。

視野很寬，和C4畢加索那種A柱玻璃是一個套路的。

電子檔桿握感不錯，和普銳斯的檔桿是一樣的套路，不過檔桿可比普銳斯大的多得多。

手套箱是個可以靠觸控自動彈出的大抽屜，有朋友吐槽這個設計很尷尬，撞大腿。但我實際測試了幾下，沒有說得那麼誇張。打開時候跟副駕說注意點兒，或者讓副駕來打開唄，再說開手套箱不是多麼高頻的場景吧。

全景天窗覆蓋面積大，能到頭頂前的全景天窗不多見吧？而且前半段也是可以打開的。

定速巡航之外，也有限速。但這個位置……好吧，這是法國人的「搞特殊」。

可以一鍵鎖定後排的車窗和兒童鎖，和夏朗上的一樣。

座椅寬大厚實，皮質不錯，坐起來也很舒服，前排有按摩。

主駕駛座椅的電動調節按鍵，在點一下屏幕菜單里的「副駕駛座優待」後，同樣可以控制副駕駛。你能想出使用這種設計的場景嗎？這是我第一次見這種配置。

或許當副駕坐個妹子想讓她腿部寬敞點兒，你把座椅後移了；妹子下去老婆上來坐後排了，你還能快速把副駕座椅往前移……

車門有包邊，上下車時不會蹭臟妹子的大腿。同時你會發現，由於底盤高，上下車不是那麼方便，尤其是要帶老人的話。

第二排坐二個人比較合適，把扶手放下來感覺不錯。要是中間坐人的話，沒有兩邊舒服是肯定的。

後排座椅也有座椅加熱功能，這要讓別克的營銷團隊來包裝，可以說「給你溫暖的人 值得和你一起溫暖」，哈哈哈。

第二排腳下純平，有個小抽屜，上面兩個USB充電口。

第三排座椅可以一鍵放倒（頭枕也不用手動收，看下面小視頻），而且還可以在中控屏幕控制。放倒後是個很大的五座車，後備廂空間不小。

拿著車鑰匙在後備廂劃一腳，後備廂門電動開啟。

熄火後，拿著鑰匙下車，離開大概2米左右，車門會自動上鎖。

最後就是「諾相隨」：5年10次免費更換機油機濾。不過還是希望「相隨」得更多一點多好。

四、我不喜歡她哪裡？

上面說第三排座椅可以電動放倒是好，但是收起來就尷尬了。靠背沒有個拉繩，想在後排展開的話只能是下面大哥這種動作。而聰明的穿裙子的小妹，直接跑前面去打開了哈。

第三排打開後，後備廂就很局促了，縱向空間也不大。

第三排進出開口不大，第二排座椅可以放平，但有一定坡度沒法放平，畢竟座椅做那麼厚實。

道路試駕環節，我還是先坐到了第三排，坐了半小時小腿有點酸就跑前面去了。

車內垂直空間不高，坐墊比較低，腳下還有個小坡，大腿躬著，鞋將將能插到前方座椅下面，也就一些七座SUV的水平。如果我有高頻七座需求的話，這是我不能接受的。

其實很明顯，這兩個座只是應急或給不需要安全座椅的小朋友們準備的。官方也沒明確提7座，而是5+2……工作日是「5」，周末偶爾可能需要「2」來應急，法國人的腦洞你受得了嗎。

第三排座椅兩邊連個放水放手機的地方都沒有，只好「開發」中間的空隙了，放兩瓶水是沒有問題的。

但別放手機，會滑到兩邊座椅下，就等趴著找去吧。↓

第二排有兩個兒童安全座椅介面，但太隱蔽了，掰開都有點費勁；

大屏裡面東西是不少，但是菜單分級有點多，不夠簡潔，用起來有點兒亂啊。尤其是想調空調風量的話，還要向上把空調頁面划出來。

多媒體快捷控制鍵在這兒，而不在一般車的方向盤上。不轉方向盤你看不到，剛開始用會很懵逼。這也是法國人的「搞特殊」。

最不喜歡的，就是——價格。上面體驗的應該是頂配車型，配置水平不低加上進口，我預估價格能到35萬左右。這個價格對我還需要不少勇氣唉……

話說最近這麼大規模的全國媒體試駕，這麼推廣傳播錢也不少花，肯定希望多賣幾輛賣幾輛，但毋庸置疑，最終價格的影響應該是最大的。

所以，文章的最後，大家來猜下價格吧~猜的最最接近的朋友，獎勵點兒什麼呢？

來吧，重在參與。

今兒就跟大家聊這麼多，後面有機會再帶來這款車的詳細生活體驗。

還有，對於ESPACE，您想說些什麼？

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