不再用烏克蘭發動機：中國為這款中俄合作大飛機造「大心臟」

俄羅斯聯合發動機製造公司計劃在2019年準備研發大推力航空發動機PD-35的技術任務書，該發動機是為中俄的遠程大型CR929大型客機提供的，這說明我國的大飛機已經確定了基本發展方向了。

根據消息報道稱，中俄計劃在2025-2027年之間研發出新型寬體客機，項目費用估計約為130-200億美元，中俄雙方將各出資50%，這代表10年之內我國的CR929大型飛機便能生產出來。

這款大飛機生產出來之後，僅僅中國市場就有上萬億美元的需求，這是非常吸引俄羅斯的一個動力，成功之後俄羅斯就可以分得一杯羹。目前C919初步完成首飛，而之後在測試階段，訂單數量已經超過700架。

CR929大型客機標準為雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座，主要競爭客機是波音787和空客A350 XWB。這樣的設計指標對飛機要求非常高，也意味著C929採用的大涵道比發動機是其中的「重中之重」。

此前有報道中國和烏克蘭合作研發的AI-38發動機屬於新型大涵道比發動機，不過這款發動機可能不是CR929大客機的標配發動機，因為已經有俄羅斯的PD-35大推力航空發動機了。

另外我國也有自己單獨研製的大飛機發動機，比如CR919使用的是長江發動機CJ-1000A，今年前不久還傳出來這款發動機的利好消息。

8月份有媒體報道稱，大型客機發動機驗證機（CJ1000AX）燃燒室改進設計方案通過試驗驗證，基本解決了燃燒室頭部燒蝕問題，安全性得到了有效提升，性能指標基本達到設計要求。這標誌著我國在商用大涵道比渦扇發動機高溫核心部件設計、製造和試驗方面取得了重要進展。

媒體還報道稱，中國首台完全自主設計的商用航空發動機，即裝配國產大飛機C919的「長江1000(CJ-1000A)」發動機將於今年完成總裝下線。

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