次世代計劃:黑豹的後繼者——黑豹 II

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1943年2月，德國陸軍武器局武器試驗六科第三分科為使黑豹和虎1型坦克達到通用化，而希望亨舍爾公司與奧克斯布格·紐恩伯格機械製造廠(以下稱MAN 公司) 進行有關的特殊技術開發。宗旨是使坦克零配件通用而減少各軍工廠產品衝突的麻煩。這兩種坦克的改進型從1943 年4 月起被稱為黑豹II 型和虎II 型。1943 年底，虎II 型得到「虎B」的正式名稱並開始量產，它成為著名的「虎王」，而倒霉的黑豹II 型最多可能只完成了兩輛試驗型，有一輛搭載黑豹G 最終型炮塔的樣車戰後被送到美國肯塔基州的諾斯·福克斯美國坦克學校解析，現在展出於巴頓坦克博物館。

技術要點:

1943年3月5日德國廠商開會討論有關變速器事宜，當時虎II型計劃使用梅巴赫公司的OLVAR型主變速器，而黑豹II型的主變速器由ZF公司提供。戰鬥車輛委員會於1943年4月5 日正式命令MAN公司在1943年8月中旬以前必須提交試驗車實物。

按當時的設想，黑豹II型重達50噸以上，車體外形和黑豹G型車體相同，但裝甲強化為前部100毫米、側部60毫米、後部40毫米。為節約行走裝置耗材及節省成本，黑豹II型並不沿用黑豹的雙扭桿系統，而改用與虎II型相同的單扭桿系統，並且拋棄了黑豹的交錯穿插排列式膠緣負重輪(直徑860毫米)，改用可節約橡膠並承重更強的內藏橡膠式鋼緣負重輪(直徑800毫米，與虎II型相同)，排列方式亦改為互相重疊式一這也與虎II型相同，履帶為虎II 型使用的運輸用窄型。

黑豹II型採用與虎II 型相同的L801轉向變速器與最終減速器，這些輔助設備可與ZF公司製造的AK7-200型變速器(黑豹II型專用)配套。1944年2月10日陸軍武器局綜合東部戰線的戰報決定放棄黑豹與黑豹II型之間升級互換的可能性，黑豹II型遂以「黑豹式」系列中分離，書面上稱為「二期黑豹」即黑豹的後繼型，與E-50同級。1944年4-5月.MAN公司通過其代理公司公布了黑豹II型的設計圖，軍需要求迪馬克公司立即關閉黑豹和黑豹搶修坦克的生產線，與MIAG公司共同開始量產黑豹II 型。但在戰時臨時轉產一種末經論證( 尤其是炮塔末定型) 的戰鬥車輛被認為是草率行為，該命令最終被撤消。黑豹的生產線重開，而黑豹II型實際上失去了最後一次量產機會，之後其重要性一降再降，以至於最後只能停留在樣車階段。

這一變故之後工作開始向炮塔集中。黑豹II型預定使用與黑豹F型相同的狹型炮塔。賓士公司受命製造一個黑豹II型專用試驗炮塔。1945年初，跳過試生產階段的黑豹II型車體已完成了1一2輛，但由於狹型炮塔遲遲未到，因此在一輛車體上搭載了一個黑豹G最終型炮塔來試車。車體的設計理念同樣是與虎王通用化，除前面提到的扭桿、負重輪外，還使用虎王坦克運輸時裝用的Gg24/660/300型660毫米窄履帶。18齒主動輪與虎王最終型的十分相似，但誘導輪是8軸(虎王是6軸)、直徑也比虎王的大，每側7個鋼緣負重輪不等距排列。機電員擁有新的旋轉式潛望鏡，駕駛員座椅亦可升降，這些都是波爾舍博士的「友情客串設計」。另外，黑豹II 型使用方向盤駕駛，而黑豹則是用操縱桿。這輛樣車今天還能開動。

黑豹II型坦克雖然時運不濟，但廠商在開發過程中積累的技術數據被應用到軍方對黑豹G型的改進和獵豹驅逐坦克殲擊車的設計上。