廈門航機迫降：移動互聯網時代的災難報道

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10月12日上午12時許，網上熱傳一架波音757飛機在廈門區域因起落架發生故障，掛出了「7700」緊急情況代碼。據報道，這架飛機屬於哈薩克阿斯塔納航空，今天早上剛完成大修試飛，起飛後就發現了起落架異常的情況，機上沒有乘客。從該航班的飛行軌跡來看，故障發生後，該航班在廈門區域以北的泉州德化縣上空盤旋。

而據媒體報道，13時30分，廈門高崎國際機場問訊處工作人員稱並沒有接到這方面的消息，而且網上發布的信息並不是通過廈門機場的官方途徑發出，對於網上的消息，廈門機場稱正在核實，如果有消息，會第一時間在廈門機場的官方微博上發布。

14點44分，終於等到了廈門機場方面發布的信息，廈門機場發布微博稱，「2017年10月12日10點39分，廈門機場接空管通知，阿斯塔納航空一架B757飛機因起落架疑似故障返航廈門機場。廈門機場立即啟動應急響應程序，廈門市領導第一時間趕赴現場坐鎮指揮。飛機已於14點19分安全落地，目前相關原因尚在排查之中。」

飛機上的自動應答機編號

為什麼網友收到的信息時間比廈門機場發布的信息還要快速、靈敏呢？據了解，該消息來自於一款全球航空信息分享軟體Flightradar24。Flightradar24是一款能夠能向全球用戶提供實時航班信息數據的應用。Flightradar24藉助谷歌地圖與航空信息，不但能直觀看到飛機位置，若點擊或搜索某航班，還可獲知航空公司、飛行高度、是否準點等信息，上方的資料庫中甚至包括了飛行的歷史記錄數據。

據網友@hqy1228發布微博稱， KC1392維修後試航，發生起落架不能完全釋放的緊急情況。目前一直在廈門機場上空盤旋。Squawk已經設為7700。給大家解釋一下：Squawk是飛機上的自動應答機編號，每次飛行空管都會分配給每架飛機一個編號，飛行員在應答機上輸入編號後空管雷達上就能正確顯示這架飛機，但是應答機也會預留一些特殊變號比如7500（劫機），7600（通訊故障），7700（緊急狀況）。

這就不難理解為什麼網友收到的信息時間比廈門機場發布的信息還要快速、靈敏了。在移動互聯網時代，新技術的應用和社交工具的普及，讓信息來源更及時，發布也更迅速，本次事件網友得到的信息甚至領先於機場相關部門。不僅是飛機上有自動應答發布機制，同樣的，現在這種快速反應機制也被應用於地震等自然災害的防範當中。

第一時間逃生的地震預警系統

其實，中國地震局自2013年4月就正式提供自動地震速報服務，並通過手機、網站、微博、移動客戶端等渠道實時發布自動地震速報信息。

這是「中國地震台網速報」官方微博於2013年發布的了第一條速報快訊：「03月30日14時05分在遼寧省營口市蓋州市附近(北緯40.5度，東經122.4度)發生3.3級左右地震，最終結果以正式速報為準。」從地震發生到消息發布，前後相隔僅1分鐘時間。不久，14:14發布了正式測定的信息。

目前我國研製的地震信息播報機器人編寫一條速報最短用時5秒。地震速報編寫完成後，將自動分發到多家互聯網平台和新聞客戶端，一分鐘內覆蓋上億用戶，實現自動產出和分發的全鏈條高效率服務。

今年8月份九寨溝地震發生後的18分鐘，中國地震台網官方微信平台便推送了一條由寫稿機器人自動編寫的地震速報信息，不僅快捷精準，而且圖文結合，內容詳實。隨後，全國網友紛紛互相通過微博、微信轉發相關的報道，人們第一時間作出反應，有效地避免了信息的曲解。同樣，九寨溝地震後，在地震波到達汶川前40多秒，汶川縣電視台中斷正常電視節目播放畫面，彈出地震預警信息。這正是地震預警系統在發揮作用。

提前幾秒到幾十秒的地震預警，能起到什麼作用呢？別小看這短短几秒鐘的預警時間，在大地震到來的時候，可以說是一秒鐘就能決定許多人的生死存亡。依據預警烈度和建築的抗震烈度，地震預警分別能起到逃生、避險、安定人心的作用，也是降低地震災害的有效手段。在我國重點地震預警區，破壞性地震發生後幾秒至十幾秒，地震預警系統會利用專用的終端自動對行業專業用戶持續發送地震預警信息，同時會利用民用報警終端、電視、廣播、手機和電腦等設備發布強震躲避警報。

在移動互聯網時代，這樣的自動預警技術將在更多領域得到廣泛的應用，並與人們使用的社交平台、資訊平台廣泛互聯和集成，讓人們能第一時間獲取各種災害發生的信息，避免更大災難的發生。互聯網下半場，人們對諸如空難、地震等災害的預警、了解、反應速度將越來越快，人們並不是被動地受害者，而是成了第一時間的接收者和傳播者，信息的不對稱被一一打破。

本文作者李光斗：中國品牌第一人、中央電視台品牌顧問、著名品牌戰略專家、品牌競爭力學派創始人、中國電子商務協會互聯網金融委員會首席顧問、華盛智業?李光斗品牌營銷機構創始人。