凹凸肉測：吉利的豪華品牌第一張牌怎麼打？領克01細細看

為什麼要自主品牌汽車搞自己的豪華品牌？ 聲稱自己團隊都是技術控的安聰慧是這樣回答的：「全球汽車產業格局變化，中國汽車品牌向上發展獲得新機遇，中國汽車品牌在全球市場佔有一席之地，要有平等話語權」。「中國汽車產業做大做強要用產品和技術說話」。

豪華品牌是汽車製造業皇冠上的鑽石，而吉利汽車和吉利控股這顆鑽石的名字就是Lynk & Co領克。如今作為吉利汽車，吉利控股聯合沃爾沃汽車為領克品牌打出的第一張牌——領克01。這輛車到底如何？凹凸哥就用自己10年的行業修鍊功力，加上發現的眼睛，帶你你細細看，直接上乾貨。

凹凸點：領克01為什麼會長這樣？誰設計的它？

• 領克是吉利汽車和沃爾沃汽車合資的品牌。主要的構建是來自沃爾沃汽車主導，由吉利汽車聯合開發的一個中級車模塊構架，他的名字叫CMA。
• 領克01長什麼樣子，是由CEVT吉利汽車歐洲研發中心說了算的。而這個單位，在瑞典哥德堡市的林德港科技園。裡面的「歪果仁」很多，據說還有很多科學家。
• 設計者們要告訴我們一個啥故事？通過領克01這樣的中型SUV。廠家說，是從全球超級都市及生活其中的年輕人群生活方式中獲得靈感，將對立的情緒轉化為一種審美表達，通過自我、尊重、顛覆與深邃四個核心要素呈現出「都市對立美學」設計理念。這個嘛……有點難懂，我們姑且看看實車

領克01長這樣有個好處，就是特立獨行。沒有任何現在已知的車型和它有什麼設計相關的關係。廠家給的定位很清楚：都市青年人的車，是中型SUV 。車型車身長寬高尺寸均為4512mm、1857mm、1673mm（含行李架），軸距2734mm。的確是不大不小。如果要上街找一個參照物，那麼看起來就和本田的CR-V大小差不多。

通過這張圖，可以看出不光是產品顏色不一樣，領克01，有「耀、型、勁、純」四種風格設計的配置車型。在外觀配色和內飾搭配上有不同。而用Pro代表高配置版本，Lite代表低配置版本。

這是一輛勁紅pro配置的車型，也就是偏向運動的配置。有人說這臉看起來理解需要時間，這估計是對「都市對立美學」還不太了解。其實領克01的車頭分為三層。最上面是設計特立獨行的日行燈。中間一層是黑色的中網和隱藏式的主照明燈，而最下面一層是體現點空氣動力學的進氣口和保險杠造型。別把中間一層想成是整個進氣口，就不會有嘴大的感覺了。

這裡不是主要的燈具，只是日行燈而已，裡面是很有細節的懸浮光條，晶瑩剔透而有點科技感，隱隱約約感覺有北歐設計的味道。另外試裝車的各個鈑金間隙控制還行，不過以豪華品牌的高要求來看，還要細細改進。

這是整體側面的比例和視覺效果。至於是否好看，我想和個人審美是有關的。可以肯定的說，年輕的設計手法和元素還是很多的。領克01的軸距在同級裡面比較長，所以前後懸都短也，讓車看起來也比較有力。

讓我們換個角度看看，就會對領克01的印象更深刻了。有一點是可以肯定的，車輛外觀覆蓋件的質感和品質是沃爾沃水平的。

車尾的設計，依然粗看特立獨行，細看很有細節。橫向尾燈組裡面有那種半透明的「冰塊」狀設計，而兩側又有兩個不規則的紅色光圈，同樣是紅色，可是點亮後的感覺完全不一樣。試裝車的燈具安裝間隙還有一些不齊平，這是需要解決的。

車標的設計方面，前車標的設計極其簡約，而後車標就是LYNK CO字幕組合的變體，故意缺少了一些筆畫。總的感覺尾部設計沒有車頭那麼醒目。

原車配置的鋁合金輪圈也很有意思。根據耀、型、勁、純車型不一樣，造型也完全不一樣，而且會根據車型顏色和內飾配色不一樣，有不同的輪圈顏色選擇。就如上圖，耀藍Pro車型的輪圈看上去真的太風sao了。

凹凸點：基於沃爾沃主導的CMA構架 領克01的裡面是什麼風格？

打開領克01車門的那一瞬間，其實我就能感知到沃爾沃給了領克什麼影響。整個內飾的風格，打著深深的沃爾沃風格烙印——簡約的科技感。整個的儀錶台向駕駛座這邊傾斜，典型的非對稱布置，這就是一種功能至上的流派，如果非要和豪華扯上邊，顯得牽強。

細細看看手摸得最多的地方，其實做工和材料搭配方面，已經和沃爾沃屬於同一水平。而這個車型那個啞光金屬的裝飾，我認為是偏向中國市場的，不想叫它「土豪金」都難。

儀錶盤已經全液晶化，1920X720的解析度，其實不低。不過界面主題的美工設計顯得有點過於扁平化。甚至沒有點工業品設計的美感。完全服務於功能，雖然直觀但卻少了點內涵。

中央的主要的人機界面都是這塊1280X720解析度的電容屏幕，支持多點觸控。多媒體系統大概有48G的內存，給用戶留了20個G空間。這樣的多媒體車機當然是支持蘋果的Carplay和Carlife。不過默認的節目還是有點「」性冷淡」風格。而且功能顯示區域排列也比較沒有想法。例如空調的調整參數就直接靠下邊一排顯示，感覺差點意思。

這個地方普遍是大家扔手機的地方，高配車型支持無線充電盒NFC無線數據傳輸。這倒是很貼合現在年輕用戶的習慣。不過前提是——你的手機得支持。

如果看了上面這些地方，我說這是一輛沃爾沃，相信不會有太多人反對吧。這樣的細節和做工，進一步說明了領克01的身世。不過，安全帶提示被放在了更顯眼的位置，這樣同樣是集成了沃家「安全第一」的特點。

有人說給后座的人一個空調出風口和足夠的USB充電口，整個旅途中就不會聽到后座的抱怨和嘮叨了。領克01顯然在這方面是有準備的。空調出風口巨大，USB起碼給你兩個。當然，後排要控制出風量或者溫度，就得求前排的小姐姐了。

這是領克01獻給大家的「小雞腿」。領克01配有6速自動變速箱，而運動車型配備的是7速雙離合變速箱。變速箱的電子檔把設計非常含蓄，又是走的簡單不簡陋的格調。比較有意思的是，檔把後面的那個P字，是讓變速箱掛到P擋。而不是電子駐車手剎的按鈕。

四驅的車型的確是有準備的，驅動模式的選擇是通過這樣一個旋鈕。當然領克01的四驅，不是用來爬山涉水的喲。應付點雨雪和濕滑路面才是他的正確打開方式。

凹凸點：領克01裡面寬敞嗎？

這兩張充分表明的領克01左右設計的風格。靠背看上去特別厚，側面的支撐力相當不錯。前座椅的頭枕設計比較特殊，都是一體化設計。這也是考慮到在後碰撞時能提供更多頸椎保護。細節處理得也比較酷，有點賽車座椅的感覺。

領克01軸距大概2734毫米，所以后座的膝部空間是有保證的。但也不至於寬得把腿伸直，就是中規中矩的。

看了這方正的空間，沒有人會對出遊裝一車行李和乾糧擔心了吧。後備箱的空間很規整，空間浪費的地方少。而且可以裝東西的空間比較高。上面加了一個大大的蓋子，還不擔心招賊呢。

不知道是由誰開的頭。很多車型喜歡用大量的裝飾板，把整個發動機艙給包起來。領克01也走了這個路子。除了簡單的幾個油液添加口以外，其他九看不到什麼了。別猜了，就是用的沃爾沃技術的VEP4 2.0T 渦輪增壓發的發動機，動力輸出大概為190馬力，300Nm，必須喝95號的油。如果非要飆一下，0到100km/h大概是7~8秒之間。是一個中等偏上的水平。

還有一種組合就是1.5T渦輪發動機或者1.5T＋鋰電池技術的插電式混合動力系統，而這些動力系統是通過沃爾沃CMA構架的共享的Drive E動力系統。而從同平台的XC40的動力表現來看，就是動力平穩，油耗也跟著平穩。

凹凸點：領克01開起來如何？

在賽道上簡單體驗了領克01的轉向和懸掛設定風格。由於19寸的車輪夠大，而試裝車用的馬牌CSC5輪胎，開起來行駛質感偏向一款歐洲典型的SUV。方向盤上的手感略微有點重，入彎道的懸掛壓縮和回調都比較快。「小硬中帶著點韌性」，這點像不想沃爾沃呢？關於其他方面的動態感覺，這次沒有機會體驗的。

畢竟是共享沃爾沃新的平台，領克01會用到博世的ESP 9.3動態車身穩定系統。系統用了更高頻率的四核處理器，反應會更快一些，精度會更好一些。而這套軟體為領克01提供了很多主動安全配置的好基礎。例如，對於身高80cm以上的行人，不管你是否在走動，如果出現在前方而有被碰撞的危險，領克可以在25km/h的車速內完全自動剎車，避免碰撞發生。而車速大於25km/h時，可以降低碰撞損害。

當然CMA平台其他有的：碰撞預警，排隊功能的ACC自適應巡航，車道保持，車輛快速接近警告，自動輔助泊車這些和安全相關的配置，領克01都可以配備。

還有個好消息，就是全景泊車系統，用的是索尼1280X720的高感光能力攝像頭，晚上的時候，不用帶著手電筒，然後再用倒車影像了

不管怎麼樣，領克的第一張牌已經打出來了，同時也是吉利汽車和吉利控股走向豪華品牌的開始。利用資本的力量，獲得某些真正核心技術，然後把它變成自己品牌的內涵，我覺得這條路走得通。

有空大家也去領克中心或者領克空間看看這條路的領克吧，相信你也會有自己的判斷。（AUTOZD 凹凸之道原創報道）

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