從底盤系統看蔚來穩紮穩打

對於蔚來汽車這樣的新興互聯網車企，不免引來「是否是PPT造」車的質疑。隨著李斌宣布蔚來汽車NIO ES8將於12月上市，越來越多的車型細節得到了公布。跟著小星一起來分析一下ES8的底盤系統，看看蔚來汽車是怎麼穩紮穩打發展的吧。

↑賽車設定的NIO EP9使用的低且偏硬的懸掛（來自TopGear）

此前蔚來汽車的NIO EP9純電動跑車刷新了紐博格林的電動汽車最快圈速。其中每秒都在高速計算智能調整的懸掛系統功不可沒。EP9懸掛系統為賽道設計可高速調節懸掛高度。但賽車設定的NIO EP9使用的低且偏硬的懸掛並不適合應用於傳統城市行駛的NIO ES8純電動SUV車型。這個挑戰蔚來汽車要如何應對呢？

↑EP9懸掛系統為賽道設計可高速調節懸掛高度（來自蔚來）

蔚來汽車的工程師們使用了主動空氣懸掛這個黑科技來解決這個難題。目前NIO ES8車型已經完成了多種路況的實車測試。其中既包括國內不同的城市路況，也全球多個國家進行道路測試。其中甚至還包括賽道測試。希望如下的賽道測試視頻可以打消消費者關於「PPT造車」的擔憂。

蔚來汽車ES8賽道測試_騰訊視頻

↑上路測試的NIO ES8車型（來自網路）

全鋁車身加上布置於車身底部高壓電池組，NIO ES8底盤有著輕量化重心低的特點。配備主動空氣懸掛使得底盤系統更加智能地適應不同的路況。主動空氣懸掛可以靈活地設定車身高度和懸掛阻尼。同時主動空氣懸掛更是逐漸成為了駕駛模式動態調整系統不可或缺的組成部分。

↑NIO ES8配備主動空氣懸掛（來自蔚來）

NIO ES8可在崎嶇路面時，升高底盤，提升通過性和舒適性。而在高速時降低底盤下壓力，提升穩定性。

↑NIO ES8配備主動空氣懸掛可靈活調節車身高度（來自蔚來）

如下可以看到NIO ES8車型主動空氣懸掛的細節。前懸掛採用空氣彈簧和電控減震器一體式布置方式。後懸掛採用空氣彈簧和電控減震器分離式布置防暑。這與之前上海車展展出的底盤系統靜態展示方案相對應。

↑NIO ES8配備主動空氣懸掛細節介紹（來自蔚來）

↑NIO ES8配備主動空氣懸掛的底盤系統（來自2017上海車展）

綜上所述，小星詳細介紹了蔚來汽車NIO ES8車型的底盤系統。基於上面提到的賽道表現，主動空氣懸掛參與的底盤系統幫助NIO ES8車型很好的應對了各種路況的挑戰。讓我們期待12月正式上市後得到更深入的駕駛感受體驗吧。

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