下一個風口：國產自動駕駛車

提起汽車，我們自然會聯想到寶馬、賓士這些洋品牌。多少年來，德國、美國、日本三個國家一直是汽車製造業的領頭羊。而那些你瞧不起的國產品牌，出口量則非常少，在發達國家根本不會有市場。但是這一切即將改變：隨著自動駕駛產業的發展，中國的國產品牌即將代替這些洋品牌，走向世界，幫助中國成為世界最大的汽車生產國。

質量出現問題怎麼辦？

汽車質量確實重要。想想看，為什麼一輛賓士會這麼貴？品牌背後的榮耀感是一方面，更重要的是品牌代表著一種質量保障。我們辛辛苦苦花100萬買了一輛寶馬，圖的不僅僅是別人羨慕的目光，更希望這輛車在緊急情況下能帶給我們安全感，不能隔三差五就拿去報修。100萬的車，出了問題還要自己花時間去修，這樣的產品邏輯，顯然很快會被市場淘汰。

有了自動駕駛車之後，硬體質量就不會那麼重要了，因為汽車會時時刻刻自動檢測哪裡需要修復，然後自動開去修車廠。等你需要它的時候，它會永遠處於健康狀態。就好像你雇了一名檢修師，24小時檢測自己的車。就算車在半途出現問題，會馬上出現另一輛自動駕駛車在你身邊，保證你按時到達目的地。因此，國產汽車品牌只需要負責硬體，而軟體則由自動駕駛公司負責。

重要的是服務體驗，而不是汽車品牌

我們先來看一組基於Uber數據的研究。人們在乘坐Uber的時候，其實根本不在乎自己叫到的是價值100萬的寶馬還是5萬的本田。車齡、車的型號、車的品牌這些外界因素，根本不會影響乘客的乘坐意願，也不會影響司機的評價分數。真正重要的是，Uber這個APP必須可靠，服務質量仍然可靠，比如：車是否乾淨、車裡是否有味道、車是否維護得好。偶爾叫到一輛價值100萬的寶馬會提高這位乘客短期的滿意度，但這位乘客不會因為以後再也叫不到寶馬而沮喪。同理，如果偶爾叫到一輛很老、很普通的大眾車，只要車內服務到位，乘客仍然會繼續使用Uber。

因此，重要的是服務體驗，而不是汽車品牌。這就給了國產汽車絕佳的發展機會。他們會與各大科技公司合作，製造出以體驗為前提的共享自動駕駛車。乘客只在乎車是否按時到達，而不會在乎車上的logo。

共享自動駕駛車或許能幫你省幾十萬

來算一筆賬。假設你花了15萬買了一輛普通的四門車，你投在這輛車上的錢可不止這15萬。幾年下來，維護這輛車至少需要3倍的價錢（保險、修車、洗車、停車、罰單），也就是45萬。有這45萬，完全可以坐100年的共享自動駕駛車（假設單價8-10塊錢）。自動駕駛車不需要你交保險（保險已含在車費里），沒有司機成本，不需要你維修、洗車，也不需要你交停車費，更沒有罰款。

*美國人每年平均在車上的花銷近9千美元（約6萬人民幣）

我們不要第二個富士康

不過也別高興的太早。國產汽車品牌最後可能還是會淪為下一個「富士康」，仍然擺脫不掉「Made in China」的帽子。就好像之前蘋果與富士康的關係一樣。蘋果負責設計，富士康只負責製造。蘋果賺取大部分利潤，富士康只拿一小部分。很快，Apple會和美國的其他公司合作，設計出自己的自動駕駛車。到時候，富士康的任務仍然是生產，然後繼續拿一小部分利潤。如此循環往複。國產品牌想要摘掉「Made in China」的帽子，就必須設計出自己的車，進入「Designed in China」的良性循環。

「自動駕駛說」旨在分享原創的行業分析和學習心得，每周一篇文章。本人在矽谷某自動駕駛公司擔任產品經理，專註於自動駕駛安全研究、產品戰略以及設計。歡迎留言，互相學習。

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