軍事——轟炸東京（四）

2017-09-29 神通 圖片協力 守夜人（nightwatcher）

本文為史圖館專欄約稿，僅代表作者個人觀點，與史圖館立場無關

（註：下文4月18日所有精確到「時」的時間，如，都以東九區為標準，比如東京時間6:30，東十區則為7:30）

七．「日本打了個冷戰」

在B-25抵達東京之前，首都就開始了例常的防空演習。日本民眾對防空演習基本不予理睬，很大一部分人認為，東京根本不可能遭到空襲，這是日本政府的宣傳作用。沒有人進入防空洞，最多是待在家裡，當防空警報結束之後，東京又恢復了原本的繁榮。

那天是星期六，天氣晴朗，當第一枚炸彈落下來之後，人們沒有產生疑心，以為還是在演習。在學校操場上的孩子、鬧市街上的市民向頭頂的美機招手，顯然他們把美機上的標識認錯了。日本JOAK電台也沒有廣播東京被轟炸的消息。

轟炸時，富岡定俊海軍大佐和服部卓四郎陸軍大佐正在陸海軍俱樂部吃午飯。雖然說軍令部總長永野修身同意了山本五十六攻打中途島的計劃，但是富岡本人內心還是不滿。突然間他們聽到一聲爆炸，兩人感覺衝出門往天上一看，一架雙引擎轟炸機飛過。服部說那是美軍飛機，富岡感到非常吃驚，如果那是美國轟炸機，那它是怎麼飛到這裡的？

那日，聯合艦隊司令官山本五十六因為輕微腹痛，所以請了假，當他得知本土遭到美軍空襲時，再也沒了從前那般鎮定。

他讓參謀長宇垣纏負責追擊美航母的任務，然後把自己關在房間裡面，整個人臉色蒼白，精神頹廢。

宇垣纏少將也沒用辦法定位美艦隊，當晚他在日記中寫道：「我們必須查明敵機的型號和數量，從而改善未來對付敵人攻擊的反措施。總之，今天勝利屬於敵人。」

聯合艦隊作戰參謀三和勇義中佐，對於東京和橫濱被轟炸半信半疑（將信將疑），即使這位參謀在年初提出過「敵空襲東京」的可能性。

黑島龜人參謀在戰後的採訪中說道：「即使杜立特的空襲實際收效甚微，但確實使日本打了個冷戰」。

總結，在這次空襲中，日方稱:87人死亡、466人輕重傷、262棟民用建築受損。傷者中被證實有9名是日軍防空炮的碎片所傷。同時美轟炸機用自衛機槍掃射過民用學校，導致了部分傷亡。

在之後的詳細計算中，得出空襲對日本造成的損失如下：50人喪生；252人受傷；90幢建築受損或倒塌。受轟炸的包括日本柴油機製造公司，日本鋼鐵公司第一鋼鐵廠，三菱重工公司，交 通部變電所，國家纖維服裝公司，橫濱製造公司倉庫，名古屋飛機製造廠，1座軍工廠，1所海軍實驗室，1個機場，1個臨時軍火供應站，9幢電力大樓，6隻大油罐，1家服裝廠，1間食品儲藏倉庫，1家煤氣公司，2家其它公司，名古屋第二臨時軍用醫院，6所小學和初中。

八．漫長的航程

16架轟炸機中的15架沿著日本南部海岸向西南飛往中國東部，按照杜立特的計劃，浙江境內的幾座（尚未被日軍佔領的）機場會亮起燈塔指引他們降落，然後經加油後再飛往重慶——國民黨的戰時首都。幾座機場中最主要的，也是最容易找到的就是衢州機場。

有些轟炸機在途中遭到日本戰鬥機的攻擊，有些轟炸機低空掃射水上的日本漁船、巡邏艇，大部分都是民船。比如在下午4點，足摺岬海域（四國島西南部）的漁船第二三木丸被2門機槍攻擊，死傷2名。

日本人也想找到那群可惡的轟炸機。15:47，佐伯海軍航空隊的兩架99艦爆在高知縣足摺岬的海上發現了B-25。井上文刀大尉下令追蹤，然而由於99艦爆緩慢的速度，未能追上。半小時後，宮崎縣都井岬海域的驅逐艦黑潮號，發現了數架B-25，發射了10枚127mm艦炮和31發25mm機炮，但沒有取得戰果。

美國陸軍飛行員們，在黃昏的映襯下，飛行在汪洋大海之上。大部分轟炸機的燃油都不夠了，飛行員心裡忐忑不安，他們連大陸都沒看見，怎麼可能抵達衢州呢？

忽然，杜立特的領航員：亨利·波特大喊起來：「快看！大陸！我們要到了！」整機頓時精神起來，杜立特心裡依舊不定，到底能否抵達機場呢……

不過有了希望，總歸是好事。但是到了晚上9點，他們還沒有找到機場，而燃油已經耗盡了。在夜晚而且有霧的情況下，迫降顯然是不科學的，杜立特下令準備跳傘。5名機組人員都十分成功的降落在浙江臨安縣的天目山附近，沒受什麼大傷，而那架B-25則掉在了安徽寧國市。杜立特在晚上找不到他的機組，次日凌晨，他遇上一個中國農民，便用蹩腳的漢語大聲說道：「我是一個美國人。」那個農民也一愣一愣的看著他，最後把他帶到了白灘溪青年營駐地，青年營營長李守謙會點英語，了解了情況後立即派人去尋找其他的機組成員，很快找到了副駕駛理查德·科爾，隨後由李守謙帶人護送到浙西行署所在地潘庄。

被拯救的飛行員途徑浙江某地的小鎮。

1號機領航員亨利·波特、投彈手弗雷德·布雷默、槍炮手裡保羅·倫納德則降落在離浙西行署三十里地的青雲橋地區。波特和布雷默被當地的農民自衛隊發現，一開始被當作日本間諜捆綁起來，還好遇到了會英文的小學教員朱學山，這才解除了誤會，然後再找到了倫納德，三人隨即在青雲橋區區長李關安和朱學山陪同下前往浙西行署。當天下午，杜立特1號機組的全體成員就在浙西行署團聚了。

飛行員攜帶的中文求助標誌

九.機組人員在降落之後

在所有機組中，7號機的經歷最為曲折，他們在浙江三門縣鶴浦鎮大沙村的海灘上迫降，由於飛機在迫降時傾覆，五個人全都受了傷，而且其中四個人都是重傷，大沙村的村民聽到動靜趕來救援，保長許昌沖安排人把飛行員接回村裡。這裡屬於半淪陷區，日軍經常會來，所以許昌沖馬上聯繫了南田島的抗日游擊隊，游擊隊連夜將五位飛行員送到了三門縣海游鎮衛生院，但衛生院條件非常簡陋，只能給傷員進行了最簡單的包紮。好在台州臨海恩澤醫院的陳省幾、陳慎言父子兩位醫生聽到消息立即趕到海游鎮幫助醫治，再將傷員轉移到50公里外的臨海。在臨海恩澤醫院除了機長特德·勞森以外，其他四位傷員的傷勢都被控制住，勞森最終因為左腿傷口感染，不得已進行了截肢。勞森手術後在臨海一直休養了半個月，才在陳慎言全程護理下到達昆明。

參與救助3號機組的中國人向當地政府領取轎資費和人力車費的單據

16個機組中，最悲慘的是第6號機。該機由於燃油短缺沒有堅持到內陸，飛行員迪安·霍馬克不得不迫降海面。在迫降時機頭撞擊海面造成了巨大的衝擊力，投彈手威廉·迪特爾和機槍手唐納德·菲茲莫里斯溺水犧牲。霍馬克活了下來並撐到了海岸上，與副駕駛和領航員回合後，於第二日找到兩個犧牲的成員遺體並埋葬。但當他們準備前往安全區域之時，不幸被日軍捕獲。3個人和16號機的5個人一起被送上在上海的軍事法庭，他們被控殺害無辜百姓、向非軍事目標射擊、無差別轟炸並判處全體死刑。

全員被捕的第16號機組，他們在南昌附近跳傘，第二天全部被日本人抓到了。

機 長： Lt. W.G. Farrow 中尉 ，左二；被日軍槍決在上海。 副駕駛：Lt. R.L. Hite 中尉，左四；被俘，45年釋放，繼續服役至55年。 領航員：Lt. G. Barr 中尉，左一；被俘，45年釋放，47年退伍，67年逝世。 投彈手：Cpl. J. DeShazer 下士，左五，被俘，45年釋放，08年逝世。 機械士兼機槍手： Sgt. H.A.

Spatz 中士，左三，被日軍槍決在上海。

不過最後，6號機機長霍馬克、16號機機長威廉·法羅和機槍手哈羅德·斯帕茲被判決槍斃，其餘5人終生監禁。1942年10月15日，三人被日軍押往上海第一公墓（江灣公墓）槍決，其餘5人被轉移到南京的監獄關押，1943年其中一人因為關押條件惡劣而病逝（羅伯特·米德爾），其餘四人一直關押到日本投降後方獲得釋放。

前排右為Harold

A. Spatz中士，後排左起為William

G. Farrow中尉和Dean

E. Hallmark上尉，這三人將面對槍決。

美國就三位飛行員被處決而發的宣傳畫。

8號機因為燃油不足而北上飛往符拉迪沃斯托克（海參崴），他們在19:35跨過日本海，最後約克上尉的飛機成功抵達蘇聯機場，蘇聯人扣留了他們5人。在這之後5人扣留地點幾經輾轉，他們吃著黑麵包、捲心菜，有些人開始營養不良。

第8機組的飛機在西伯利亞著落的照片

蘇聯人看守的8號B-25

最後他們被轉移到了靠近伊朗邊境的阿什哈巴德，經一名好心的蘇聯軍官介紹，他們結識了一位從事偷渡走私的阿富汗人，由他帶著5名美國人成功越境，抵達英國駐伊朗大使館。然後在阿什哈巴德的英國外交官們的幫助下，5人取道印度，最後在那裡於1943年5月搭機返回美國。

總結：整個行動中：全部80名機組成員中3人喪生、64人被中國的抗日軍民救助，輾轉到達重慶、桂林然後回到美國或留在中國與緬甸作戰。陣亡的3人中，2名是6號機機組溺水身亡，還有一位是3號機機槍手：利蘭·法卡特下士，在跳山的過程中不慎摔入懸崖而犧牲。

另外8人被日軍俘獲：3人槍決、1人病死。另有5人被蘇聯扣押。

統計：16架B-25中，11個機組選擇了跳傘；1架在陸地迫降，另外3架在海面迫降；還有1架在蘇聯機場著陸。其中5,10,11,12四機都空降到了離衢州較近的地方（尤其是5號機），出乎了杜立特的預期。

在行動後的一年多時間裡，生還的73名隊員中有28人留在中緬印戰場執行飛行任務，5人在行動中犧牲。另外有19人在返回美國後不久即轉戰北非執行作戰飛行任務，其中4人在行動中喪身，4人成為了戰俘。另有9人參與歐洲戰場，1人在行動中身亡。73名生還者中總共12人在此次空襲後的15個月之內墜機犧牲。二戰結束前，有2人因傷勢過重難以參戰，於1944年退役。

更多有關B-25機組資料信息，請查找：

1.http://blog.163.com/zzz_1_8/blog/static/173829661200957115220299/

2.http://www.360doc.com/content/12/0403/13/8434947_200468129.shtml

3.http://zjnews.zjol.com.cn/system/2012/04/18/018424793.shtml

第三機組的成員合照，飛機昵稱「威士忌皮特」-

機 長： Lt. R.M.

Gray 格雷中尉，跳傘生還，左2， 副駕駛： Lt. Jacob E. Manch 曼齊中尉，跳傘生還，左4， 領航員： Lt. C.J. Ozuk 沃朱克中尉，跳傘生還，左1， 投彈手： Sgt. A.E. Jones 瓊斯中士，跳傘生還，左3 機械士及機槍手： Cpl. L.D. Faktor 法克托下士，左5，跳傘著落時從懸崖上滾落而死。

第三機組4名成員和參與救助的中國人合影，右起第三人為劉同生（音譯）

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